剛看到一汽豐田 bZ3 智享家上市的消息，限時起售價壓到了 9.38 萬，比老款 16.98 萬的入門價直接降了 7 萬多，作為一臺合資中型純電轎車，這個定價確實有點出乎意料。

其實 bZ3 不算新車型了，2022 年就作為豐田、比亞迪和一汽豐田三方聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品上市，核心用的是比亞迪的電池和電機 —— 畢竟豐田在純電技術這塊確實沒太多積累。

早期這臺車靠著 “合資 + 比亞迪三電” 的組合，2024 年還有過月銷破 5 千的表現(xiàn)，但到了 2025 年市場競爭一加劇，單月銷量偶爾還不足千臺，這次改款降價顯然是沖著救市來的。

新款 bZ3 外觀沒大改，就加了個黛云翠配色，車身還是 4725mm 長、2880mm 軸距的中型車尺寸，后排空間夠家用，地板也平整。

內(nèi)飾倒是調(diào)了布局，換成雙層中控，低配用 12.8 英寸屏、高配升到 15.6 英寸，換擋從旋鈕改成撥桿，還加了元寶 AI 語音助手，日常用著應該比老款順手點。

動力和三電沒換，還是比亞迪的 135kW/180kW 電機，配 49.92kWh 和 65.28kWh 的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航 517km 和 616km，快充 27 分鐘能補 30%-80% 的電，滿足通勤和短途出行沒問題。底盤是前麥弗遜 + 后多連桿，也是這個級別的主流配置。

最受關注的還是配置和價格：限時 9.38 萬的入門版，已經(jīng)標配了倒車雷達、L2 輔助駕駛、自動大燈這些實用功能；但高階智駕得選 15.98 萬的頂配，才有激光雷達 + Momenta 系統(tǒng)，支持城市 NOA 和記憶泊車，中低配只給基礎的車道保持，這點確實有點區(qū)分度太高。

放到現(xiàn)在的市場里看，這個價格其實很務實 —— 同級國產(chǎn)車型比如比亞迪海豹 06、深藍 L06，價格也差不多在這個區(qū)間，但 bZ3 掛著豐田標，加上比亞迪的三電兜底，對那些信任合資品牌品控、又想要電車的用戶來說，算是多了個選擇。

這事兒其實也反映了合資純電的轉型態(tài)度：以前靠品牌溢價就能賣車的時代過去了，現(xiàn)在得放下身段，用親民價格 + 成熟供應鏈（比如搭比亞迪三電）來搶市場。雖然 bZ3 的高階智駕門檻有點高，但基礎配置夠用、價格到位，至少能重新回到剛需用戶的選車清單里。

至于能不能打過國產(chǎn)車，其實不用糾結 “打贏”—— 它更像是合資品牌找到的新定位：用品牌信任度 + 實用配置 + 低價，接住那些不想只選國產(chǎn)、又看重性價比的用戶，這本身就是市場多元化的好事。