2025年已經(jīng)結(jié)束，如果說2025年后半年有哪款車可以稱得上是黑馬車型的話，我想方程豹鈦7一定算是其中最耀眼的那一個。12月，方程豹鈦7單月銷量達到了3.4萬輛，直接將方程豹品牌送進了5萬輛俱樂部，在20萬級別的車型市場，方程豹鈦7顯然已經(jīng)成為了一款現(xiàn)象級車型。而且有小道消息，某兩個喜歡對標(biāo)比亞迪和方程豹的品牌，近期也將“緊急推出”和鈦7對標(biāo)的產(chǎn)品，可見這款車對行業(yè)形成的沖擊還是相當(dāng)大的。

而且可能很多小伙伴還不知道，鈦7一共有四款車型，其中兩款兩驅(qū)車型、兩款四驅(qū)車型，而之前方程豹給出的訂單數(shù)據(jù)中，兩個最亮眼的數(shù)據(jù)就是，85%的用戶選擇頂配車型，而90%的用戶選擇了四驅(qū)車型，所以絕大多數(shù)用戶都選擇了這款車的頂配和次頂配車型。而之所以很多車主有這種非常“反?！钡倪x擇，就是沖著電四驅(qū)和天神之眼B去的，所以從某種程度上來講，在鈦7上，我們已經(jīng)看到了去年比亞迪“全民智駕”的普及意義，真的有很多消費者是愿意為高階智能駕駛輔助買單的。

那么為什么方程豹鈦7的月銷量能拉到3.4萬輛的水平，而且配置選擇還那么“反?！蹦?？

首先鈦7是方程豹首款帶四驅(qū)的城市中大型SUV，車長達到了4999mm，外觀設(shè)計硬朗大氣，和豹5（參數(shù)丨圖片）、豹8那種充滿野性的美是完全不一樣的，鈦7似乎更講究一種內(nèi)斂和豪華的美感。而且這款車的頂配和次頂配車型，也就是四驅(qū)車型，價格也都在20萬元左右。說的得罪人一點，如果這個尺寸和配置的車型，放在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)里，大概率沒有這么火，因為現(xiàn)在豹5和豹8的前期耕耘，已經(jīng)為方程豹建立了品牌高度。所以很多小伙伴看到一個類似高端品牌的個性化品牌，推出了20萬級別的大車，那種吸引力自然就出來了……

其次就是鈦7的產(chǎn)品設(shè)定。在鈦7上市的當(dāng)晚，我們就發(fā)布了一條內(nèi)容，大概意思就是方程豹鈦7這款車，就是瞄著理想L6打的，所以理想L6作為一款很成功的家用大空間5座SUV，所擁有的優(yōu)點，這款鈦7都有，包括冰箱、彩電、大沙發(fā)，以及和一些第三方硬件的生態(tài)融合?？赡軟]有特別高的技術(shù)含量，但是不得不說，讓鈦7這款車變得更加“洋氣”、更加有生活氣息，或者說，讓這款車更有互聯(lián)網(wǎng)思維了！所以最終的結(jié)果是，便宜好幾萬的鈦7上市之后，理想L6的銷量迅速下降，已經(jīng)從之前的2萬多輛下降到現(xiàn)在的月銷1萬輛左右了。

當(dāng)然，我們不得不說的一點是，方程豹鈦7的暢銷，并不是比亞迪的先進技術(shù)在這款車上發(fā)揮了多大的作用。因為我們看到的是，這款車上，除了天神之眼B，基本上沒有用到比亞迪比較“超神”的技術(shù)，比如易三方、DM-O等等，但是兩款四驅(qū)車型在20萬多一點價格水平下，卻是市場上少有的、幾乎沒有短板的車型，四驅(qū)、城市NOA、4.5秒百公里加速、190公里純電續(xù)航、6L級別虧電油耗。所以與其說方程豹是比亞迪城市SUV的集大成者，倒不如說這是比亞迪做出了一款“木桶”車型，沒有多么超強的技術(shù)，卻是一款幾乎沒有短板的車型。

總而言之，我們從方程豹鈦7這款車上，能夠看到方程豹品牌或者比亞迪汽車在產(chǎn)品方面的態(tài)度和思路，它們不會像一些品牌一樣，別人做出了更符合消費者需求的產(chǎn)品和技術(shù)，就說這些產(chǎn)品和技術(shù)都是偽需求，沒有什么用。比亞迪和方程豹則是通過不斷學(xué)習(xí)和研究其他友商在用戶體驗上面的優(yōu)勢，然后結(jié)合自己在電動化和智能化方面的能力，推出更加符合不同預(yù)算消費者需求的車型，鈦7如此、騰勢N8L如此，剛剛推新的那些10萬級別、200公里+純電續(xù)航的插混車，亦是如此。

當(dāng)然，更加重要的是，比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品口碑，是這一切“變化”的基礎(chǔ)，信任比“高精尖”技術(shù)更有說服力。