在最新的CES 2026上，英偉達（NVIDIA）首席執(zhí)行官黃仁勛發(fā)表了主題演講。這次發(fā)布會被業(yè)界視為從“生成式AI”轉(zhuǎn)向“物理AI”與“推理型AI”的歷史性節(jié)點。

在本地發(fā)布會上，黃仁勛宣布Vera Rubin平臺全面量產(chǎn)：作為Blackwell 的繼任者，Rubin架構正式亮相并宣布已進入全面投產(chǎn)階段，預計2026年下半年交付。其推理性能是前一代Blackwell的5倍，訓練性能是Blackwell的3.5倍，生成AI Token的成本直接降低至原來的1/10。

最關鍵的是，黃仁勛在演講中強調(diào)，AI的下個階段是物理AI，不僅要懂語言，也要懂物理世界，并發(fā)布了三款平臺或應用模型：

1. Cosmos物理AI平臺：英偉達發(fā)布了Cosmos系列基礎模型（包括 Reason2、Predict2.5等）。它能通過視頻和遙測數(shù)據(jù)學習物理規(guī)律，在虛擬的 Omniverse 空間中生成大規(guī)模合成數(shù)據(jù)。這意味著 AI 不再只是“猜下一個詞”，而是能理解重力、碰撞和物體的物理屬性。

2. Alpamayo推理型智駕模型：這是首個具備“思考”能力的自動駕駛模型。它不再僅僅依賴預設規(guī)則，而是能像人類一樣對復雜長尾場景進行邏輯推理。黃仁勛宣布，首款搭載該全棧系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳CLA將于 2026 年第一季度在美上路。

3. Project GR00T 進階：黃仁勛現(xiàn)場展示了十余臺人形機器人。英偉達的目標是成為通用機器人的“安卓”，通過提供 Isaac 平臺和開源模型，降低機器人研發(fā)門檻。

這些都意味著，物理AI迎來了“ChatGPT”時刻，當AI能夠理解物理世界并具備推理能力時，具身智能（Embodied AI）將迎來爆發(fā)，機器人可能將像智能手機一樣普及。

而Alpamayo則意味著智駕有了一條新路。過去自動駕駛依賴于海量數(shù)據(jù)“喂養(yǎng)”，而現(xiàn)在通過推理模型，車輛可以處理從未見過的極端情況。這標志著全自動駕駛真正具備了商用落地的可能性。

此外，黃仁勛在會上多次點名表揚了包括中國DeepSeek R1在內(nèi)的開源模型。他認為開源模型與閉源模型的差距正在縮短，英偉達通過開源 Alpamayo和Cosmos平臺，試圖構建一個由其芯片驅(qū)動的全球開放生態(tài)。

2026年的英偉達已經(jīng)不再只是一家芯片公司，它正試圖通過整合Rubin硬件、Cosmos物理大腦和Alpamayo推理系統(tǒng)，定義未來十年“物理智能”的底座。

英偉達的物理AI，和李飛飛的“世界模型”有什么聯(lián)系？

一些朋友可能會問，英偉達的物理AI和李飛飛提出的世界模型有什么關系？是一樣的原理嗎？是否是競爭對手？

我個人認為，他們在底層邏輯上是同源的，但在實現(xiàn)路徑和商業(yè)生態(tài)位上有不同。

他們都認為，AI必須從“文字的符號世界”進化到“三維的物理世界”。

李飛飛的World Lab目的應該是建立一套理解現(xiàn)實世界的模型架構，兼具學術與實用目的，而英偉達的目的是實現(xiàn)物理AI世界的操作系統(tǒng)。

World Lab應該更聚焦在算法突破，而英偉達則聚焦在建立開源標準和打造工具鏈。

它們會競爭“物理AI”的定義權，但在硬件上也有合作與互補的一面，畢竟英偉達有芯片和開源系統(tǒng)。

相比李飛飛更偏學術和通用性的“世界模型”，英偉達在2026CES發(fā)布的Cosmos和Alpamayo更偏工程落地。

總之，一個偏抽象化，讓AI看懂世界，另外一個偏具象化，教AI開始玩轉(zhuǎn)世界。

但他們的目標，都想要AI落地現(xiàn)實世界，而不僅是動嘴，只是從產(chǎn)學研不同角度切入。

比起競爭，更重要的是，物理AI正在把世界模型從“AI的一種研究方向”，升級為“下一代AI的核心基礎設施”。

未來人類除了靠自己，還會有更厲害的幫手，而決定一切的方向，也是在人類手中。

參考資料：英偉達官網(wǎng)、鈦媒體。