近日，美國商務部正式發(fā)布公告，對進口自中國的乘用車和輕型貨車輪胎發(fā)起第二次反傾銷和反補貼日落復審調(diào)查。這意味著，現(xiàn)行針對中國輪胎的 "雙反" 措施是否延長五年將進入法定審查程序，中國輪胎行業(yè)再次面臨貿(mào)易壁壘的關鍵考驗，這場持續(xù)十余年的貿(mào)易博弈也由此邁入新階段。

歷史回溯，關稅壁壘層層加碼

中美輪胎貿(mào)易爭端由來已久，早在2009年，美國就通過輪胎特保案開啟了對中國輪胎的針對性貿(mào)易限制。此后，針對中國輪胎的各種關稅壁壘接踵而至。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前中國輪胎企業(yè)對美出口面臨89%～251%不等的復雜關稅，包括最惠國待遇關稅、301關稅、對等關稅和232關稅等，形成了多層次的關稅壁壘體系。

出海，成為中國胎企必答題

面對持續(xù)的貿(mào)易挑戰(zhàn)，中國輪胎企業(yè)早已走出被動應對的階段，形成了以“全球化產(chǎn)能布局”為核心的破局策略。其中，東南亞憑借區(qū)位優(yōu)勢、貿(mào)易政策紅利成為最大產(chǎn)能聚集地。

在具體實踐中，賽輪、玲瓏、中策等頭部企業(yè)率先構(gòu)建 "國內(nèi) + 海外" 雙向運行模式：賽輪越南工廠實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，產(chǎn)品直供東南亞及歐美市場；玲瓏泰國基地成為其全球化戰(zhàn)略的核心支點，憑借本地化生產(chǎn)規(guī)避貿(mào)易壁壘；中策海外工廠則聚焦高端產(chǎn)品，以品質(zhì)競爭打開國際市場。東南亞基地不僅成為規(guī)避關稅的重要支撐，更通過穩(wěn)定的產(chǎn)能供給，持續(xù)為歐洲等全球市場提供補給，形成了多元化的市場格局。

行業(yè)評論

2026 年將迎來本次日落復審的最終裁決，但中國輪胎企業(yè)早已擺脫 "單一市場依賴" 的發(fā)展模式，全球化生產(chǎn)基地網(wǎng)絡基本成型，多元化市場布局持續(xù)完善。美國商務部的審查或許能影響一時的市場準入，但無法阻擋中國輪胎行業(yè)全球化的必然趨勢。從東南亞到全球市場，從價格競爭到品牌深耕，中國輪胎企業(yè)正以主動求變的姿態(tài)，在貿(mào)易壁壘的夾縫中開辟新的增長空間，書寫中國制造業(yè)全球化轉(zhuǎn)型的新篇章。

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