2026年元旦剛過，成都上空劃過的灰色身影讓全球防務(wù)觀察家集體屏息——殲-36第三架原型機完成首飛。這個編號"36003"的空中幽靈，距離首架原型機亮相僅隔13個月，其試飛頻率之密集令五角大樓連夜召開緊急會議。耐人尋味的是，美媒《國家利益》同日突然重炒F-22"超機動性"神話，這場跨越代際的輿論攻防戰(zhàn)，像極了六年前殲-20服役時美軍方硬吹F-35的荒誕劇。

當三發(fā)無尾飛翼布局的殲-36撕破云層時，華盛頓的焦慮有了實體參照。這款被美軍方稱為"隱形戰(zhàn)斗轟炸機"的混合體，其武器艙可容納4枚鷹擊-21超音速反艦導(dǎo)彈，配合7000千米作戰(zhàn)半徑，足以將關(guān)島基地納入常態(tài)化威懾圈。而美媒卻執(zhí)著于比較F-22的"赫布斯特機動"，這種用五代機標準丈量六代機的錯位，暴露出美國軍工復(fù)合體面對中國"快速迭代"模式的集體失語。

印度AFI媒體的表演更具戲劇性。其專欄作者在貶低殲-36三發(fā)設(shè)計是"波音747油耗"的同時，竟將本國光輝戰(zhàn)機稱為"4.5代標桿"。這種精神勝利法甚至騙不過本國網(wǎng)友，有印度軍事博主曬出計算數(shù)據(jù)：殲-36若真如印媒所言只能飛百公里，其試飛軌跡根本不可能覆蓋從成都到喀什的試飛航線。更諷刺的是，就在印媒發(fā)文當天，巴基斯坦空軍宣布采購36架殲-10CE。

西太平洋的電磁頻譜記錄儀或許最能說明問題。2025年12月某次夜間訓(xùn)練中，兩架殲-36與空警-500構(gòu)建的作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)，曾讓游弋在沖繩以東的林肯號航母編隊緊急后撤200海里。這個細節(jié)恰好印證了《1945》網(wǎng)站的研判：殲-36真正的顛覆性在于重構(gòu)殺傷鏈。其旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機驗證機已實現(xiàn)5馬赫沖刺，配合"忠誠僚機"蜂群戰(zhàn)術(shù)，傳統(tǒng)航母戰(zhàn)斗群的防空識別圈正在失效。

回看美國NGAD項目停滯的六年，中美軍工體系的差距已從技術(shù)代差演變?yōu)榉椒ㄕ擑櫆�。�?36首飛后11個月就完成矢量噴口改型，這種"邊試飛邊升級"的互聯(lián)網(wǎng)思維，讓洛克希德·馬丁的"十年磨一劍"顯得笨重不堪。如今美軍討論重啟F-22生產(chǎn)線，就像智能手機時代復(fù)產(chǎn)翻蓋機，除了安撫軍火商股價，實際意義恐怕連國會山的政客都心知肚明。

當殲-36第三架原型機收起襟翼時，澳大利亞空軍基地的B-52機群正分批撤往達爾文。這個曾被美軍視為絕對安全的后方樞紐，如今在中國六代機3500公里作戰(zhàn)半徑前已無險可守。歷史總是驚人相似——2020年殲-20量產(chǎn)時，美媒也曾炒作"F-22可1換10"；而今面對三發(fā)殲-36的陰影，他們連比擬的勇氣都所剩無幾。或許正如某退役美軍飛行員在社交媒體的感嘆："我們還在研究怎么狗斗時，中國人已經(jīng)改寫了空戰(zhàn)規(guī)則。"