當(dāng)兩架編號(hào)36001/36002的無(wú)尾三角翼戰(zhàn)機(jī)在成都上空劃出銀色軌跡時(shí)，全球航空界突然意識(shí)到：中國(guó)軍工的進(jìn)化速度已經(jīng)突破傳統(tǒng)認(rèn)知框架。從渦扇-15矢量發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的矩形火焰，到機(jī)身背部流暢的等離子體焊接痕跡，每個(gè)細(xì)節(jié)都在訴說(shuō)一個(gè)關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈突圍的硬核故事。

發(fā)動(dòng)機(jī)曾是最大的痛點(diǎn)，如今卻成為最鋒利的矛。殲-36尾椎處三個(gè)矩形噴口揭示的不僅是WS-15的成熟，更折射出中國(guó)在單晶葉片、粉末冶金渦輪盤(pán)等"工業(yè)明珠"領(lǐng)域的突破。這種二元矢量版本能在18000米高空保持18噸持續(xù)推力，其熱端部件壽命突破4000小時(shí)，意味著中國(guó)終于摘掉了"仿制發(fā)動(dòng)機(jī)"的帽子。美國(guó)《航空周刊》不得不承認(rèn)："他們用二十年走完了普惠公司半個(gè)世紀(jì)的路程。"

研發(fā)周期壓縮到令人窒息的程度。從2024年12月單機(jī)首飛到2025年末雙機(jī)編隊(duì)，殲-36用1年時(shí)間走完了西方機(jī)型5年的驗(yàn)證流程。這種"邊試飛邊迭代"的敏捷模式，背后是數(shù)字孿生、風(fēng)洞集群和人工智能飛控的體系化支撐。當(dāng)洛馬公司還在為F-35的Block4版本扯皮時(shí)，成都的工程師們已經(jīng)完成了第三代飛控軟件的空中升級(jí)。

三發(fā)無(wú)尾構(gòu)型的選擇堪稱工業(yè)自信的宣言?，F(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)采用三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的案例，要追溯到蘇聯(lián)時(shí)代的圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)。中國(guó)設(shè)計(jì)師大膽突破"雙發(fā)夠用"的保守思維，通過(guò)三臺(tái)WS-15構(gòu)建能量冗余：一臺(tái)保障巡航，一臺(tái)應(yīng)對(duì)突發(fā)機(jī)動(dòng)，第三臺(tái)專供激光武器和量子雷達(dá)的電力需求。這種設(shè)計(jì)哲學(xué)與馬斯克"瘋狂冗余"的星艦思路異曲同工。

飛翼布局的隱身突破更值得玩味。殲-36機(jī)翼后緣的12個(gè)微型舵面，通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)偏轉(zhuǎn)，既替代了傳統(tǒng)垂尾功能，又將雷達(dá)反射面積控制在0.001平方米級(jí)。這種將氣動(dòng)、隱身、飛控三重難題打包解決的方案，源自"利劍"無(wú)人機(jī)積累的3000小時(shí)飛控?cái)?shù)據(jù)。正如雷神公司技術(shù)總監(jiān)的感嘆："他們正在重寫(xiě)隱身飛機(jī)的設(shè)計(jì)教科書(shū)。"

從殲-20的跟跑到殲-36的領(lǐng)跑，中國(guó)航空工業(yè)完成的是全產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)變。西安的3D打印鈦合金骨架、成都的智能蒙皮傳感器、沈陽(yáng)的氮化鎵相控陣?yán)走_(dá)，這些子系統(tǒng)在軍工資質(zhì)認(rèn)證體系下快速集成。當(dāng)西方軍工復(fù)合體還在為年度預(yù)算爭(zhēng)吵時(shí)，東方的新型戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入"需求-研發(fā)-量產(chǎn)"的正向循環(huán)。

站在2025年末回望，殲-36雙機(jī)編隊(duì)掠過(guò)的不只是成都的云層，更是全球航空工業(yè)的權(quán)力版圖。三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲里，聽(tīng)得到中國(guó)制造從規(guī)模優(yōu)勢(shì)向技術(shù)權(quán)威的華麗轉(zhuǎn)身。正如那架無(wú)尾戰(zhàn)機(jī)在超音速巡航時(shí)留下的渦流——真正的領(lǐng)跑者，從來(lái)不需要尾隨別人的軌跡。