在全球科技創(chuàng)業(yè)的星河中，汪滔與大疆創(chuàng)新的故事，是一段用技術(shù)執(zhí)念照亮產(chǎn)業(yè)空白的傳奇。這位出身浙江杭州的技術(shù)極客，從16歲摔壞遙控直升機(jī)的遺憾中萌生初心，憑借對(duì)飛行控制技術(shù)的極致追求，在深圳的簡(jiǎn)陋倉庫里開啟創(chuàng)業(yè)征程，最終將大疆打造成全球無人機(jī)領(lǐng)域的絕對(duì)霸主。他的創(chuàng)業(yè)歷程，沒有捷徑可循，滿是技術(shù)攻關(guān)的煎熬與市場(chǎng)突圍的艱辛，卻始終堅(jiān)守“讓復(fù)雜技術(shù)隱形，只留飛翔自由”的初心，書寫了中國硬核科技品牌從追趕到引領(lǐng)的華麗篇章。

汪滔的航空夢(mèng)，始于一本紅色直升機(jī)探險(xiǎn)漫畫書的啟蒙，而16歲時(shí)父親從香港帶回的遙控直升機(jī)摔毀經(jīng)歷，則讓他堅(jiān)定了攻克飛行控制技術(shù)的決心。2001年，汪滔考入華東師范大學(xué)電子系，卻因不滿課程設(shè)置在大三退學(xué)，最終考入香港科技大學(xué)電子工程系，為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想尋找更合適的土壤。大學(xué)期間，他將“遙控直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)”作為研究方向，即便兩次嘗試演示均告失敗，仍未放棄。得益于導(dǎo)師李澤湘的賞識(shí)，他進(jìn)入研究生階段繼續(xù)深耕，在實(shí)驗(yàn)室里反復(fù)打磨技術(shù)，為日后創(chuàng)業(yè)積累了扎實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)，也初步組建了核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

2006年，26歲的汪滔與兩位同學(xué)籌集200萬港元，在深圳蓮花村的一間倉庫里創(chuàng)辦大疆創(chuàng)新，正式踏上創(chuàng)業(yè)之路。初創(chuàng)期的大疆堪稱“艱難求生”，團(tuán)隊(duì)僅有4人，且只有汪滔具備無人機(jī)技術(shù)背景，他既要主導(dǎo)研發(fā)，還要兼顧技術(shù)指導(dǎo)。為解決直升機(jī)抖動(dòng)問題，團(tuán)隊(duì)前后嘗試四五十種方法，在沒有任何收入的情況下潛心鉆研。更嚴(yán)峻的是，股權(quán)爭(zhēng)議與研發(fā)壓力讓核心成員陸續(xù)離職，最艱難時(shí)公司賬上僅剩2萬元，只剩汪滔與財(cái)務(wù)出納堅(jiān)守。幸運(yùn)的是，導(dǎo)師李澤湘的加入帶來了資金與人才支持，讓大疆得以在絕境中延續(xù)。

2008年，大疆終于迎來技術(shù)破冰，推出首款成熟的直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)XP3.1，成功實(shí)現(xiàn)模型飛機(jī)穩(wěn)定懸停，徹底解決了困擾行業(yè)的核心痛點(diǎn)。這款產(chǎn)品讓大疆從“部件供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型為“系統(tǒng)解決方案提供者”，也讓公司走出經(jīng)營(yíng)困境。同年，汪滔帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在西藏完成首次無人機(jī)珠峰地區(qū)飛行測(cè)試，驗(yàn)證了產(chǎn)品的極端環(huán)境適應(yīng)性。2010年，新西蘭代理商的反饋?zhàn)屗翡J捕捉到新機(jī)遇——云臺(tái)銷量遠(yuǎn)超飛控系統(tǒng)，預(yù)示著多旋翼飛行器的市場(chǎng)潛力。他果斷調(diào)整方向，將直升機(jī)飛行控制技術(shù)嫁接到多旋翼飛行器上，開啟了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵布局。

2013年，汪滔帶領(lǐng)大疆推出全球首款無需復(fù)雜組裝調(diào)試的航拍一體機(jī)“精靈Phantom 1”，徹底顛覆了行業(yè)格局。在此之前，無人機(jī)操作復(fù)雜、價(jià)格高昂，僅局限于專業(yè)領(lǐng)域，而“精靈”系列以“到手即飛”的便捷性和親民價(jià)格，成功撬動(dòng)大眾消費(fèi)市場(chǎng)，當(dāng)年銷量就突破百萬臺(tái)。這次突破讓大疆一舉站穩(wěn)腳跟，隨后汪滔持續(xù)推動(dòng)技術(shù)迭代與產(chǎn)品創(chuàng)新，陸續(xù)推出搭載高清相機(jī)的Phantom 2 Vision、便攜折疊的Mavic系列、專業(yè)級(jí)手持云臺(tái)“如影”等產(chǎn)品，構(gòu)建起覆蓋消費(fèi)級(jí)與專業(yè)級(jí)的完整產(chǎn)品線。他還主導(dǎo)構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合模式，從飛控算法到影像系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，構(gòu)筑起極高的技術(shù)壁壘。

憑借硬核技術(shù)實(shí)力，大疆迅速崛起為全球行業(yè)龍頭，巔峰時(shí)期占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)70%以上的份額，業(yè)務(wù)覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū)。面對(duì)后續(xù)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與外部挑戰(zhàn)，汪滔始終以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)大疆持續(xù)拓展應(yīng)用邊界，將無人機(jī)技術(shù)延伸至農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、安防、能源等工業(yè)領(lǐng)域。2022年，大疆全球總部“天空之城”啟用，標(biāo)志著企業(yè)發(fā)展邁入新階段；而此前布局的大疆車載業(yè)務(wù)也成功落地，首款搭載其智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車正式下線，開啟第二增長(zhǎng)曲線。從深圳倉庫的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)到全球科技巨頭，汪滔用二十余年時(shí)間證明，堅(jiān)守技術(shù)初心、聚焦核心創(chuàng)新，中國品牌完全能在全球硬核科技領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，他的逐夢(mèng)之路，也為無數(shù)科技創(chuàng)業(yè)者點(diǎn)亮了前行的方向。