2025年12月底，中方在安理會(huì)會(huì)議點(diǎn)名批評(píng)星鏈無(wú)序擴(kuò)張，三天后SpaceX就宣布：2026年內(nèi)讓4400顆星鏈衛(wèi)星集體降軌70公里。

從550公里降至480公里，這一調(diào)整把衛(wèi)星推到中國(guó)空間站“家門(mén)口”，兩者垂直距離僅30公里，太空尺度下堪比貼身而過(guò)。

一邊是中方公開(kāi)譴責(zé)，一邊是更逼近核心航天區(qū)域的操作，星鏈這波反常舉動(dòng)，藏著什么圖謀？

中國(guó)空間站穩(wěn)定運(yùn)行在400-450公里軌道，星鏈降軌后，相當(dāng)于把數(shù)千顆衛(wèi)星組成的“移動(dòng)集群”，直接挪到空間站上空。

太空物體相對(duì)速度達(dá)每秒數(shù)公里，遠(yuǎn)超子彈，30公里距離毫無(wú)緩沖，哪怕一顆衛(wèi)星失控，都可能引發(fā)災(zāi)難性碰撞。

更反常的是，降軌對(duì)星鏈不劃算。480公里處大氣阻力更大，衛(wèi)星燃料消耗激增，壽命從5年縮至3年，運(yùn)營(yíng)成本預(yù)計(jì)上漲30%。

作為商業(yè)公司，馬斯克不可能做虧本買(mǎi)賣，所謂“提升安全、清理太空垃圾”的官方說(shuō)法，根本經(jīng)不起推敲。

要懂星鏈的真實(shí)意圖，先看它的“黑歷史”和國(guó)際社會(huì)的態(tài)度。

中方早已多次對(duì)星鏈危險(xiǎn)行為發(fā)聲。2021年7月、10月，星鏈衛(wèi)星兩次逼近中國(guó)空間站，當(dāng)時(shí)神舟航天員在軌作業(yè)，被迫緊急變軌避險(xiǎn)。

這兩次接近絕非意外，星鏈既未提前通報(bào)，也未共享軌道數(shù)據(jù)，完全無(wú)視國(guó)際慣例，漠視航天員生命安全。

2021年12月，中國(guó)常駐維也納聯(lián)合國(guó)代表團(tuán)提交照會(huì)披露詳情，隨后外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在記者會(huì)直接點(diǎn)名批評(píng)。

中方直指美方雙重標(biāo)準(zhǔn)：口口聲聲說(shuō)“負(fù)責(zé)任外空行為”，卻對(duì)星鏈危險(xiǎn)操作放任不管，要求美方立即整改。

除了中方追責(zé)，星鏈全球爭(zhēng)議不斷。歐洲航天局2025年報(bào)告顯示，2024年星鏈發(fā)生127次近距離接近事件，32次為高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

2025年底，編號(hào)35956的星鏈衛(wèi)星故障失控，雖整體結(jié)構(gòu)完好，但釋放少量可追蹤碎片，迫使多顆民用衛(wèi)星變軌避讓，暴露品控短板。

在非洲、南亞，星鏈終端被恐怖分子、分裂勢(shì)力濫用，成為躲避監(jiān)管、制造混亂的工具，直接干預(yù)他國(guó)內(nèi)政。

緬甸妙瓦底電詐園區(qū)清剿中，警方一次查獲30套星鏈設(shè)備，詐騙分子靠它繞過(guò)地面管控，SpaceX卻以“隱私”為由拒絕配合調(diào)查。

天文學(xué)家也怨聲載道，星鏈衛(wèi)星反光形成“衛(wèi)星鏈”，嚴(yán)重干擾深空觀測(cè)，多國(guó)天文臺(tái)公開(kāi)抗議。

爭(zhēng)議背后是星鏈的擴(kuò)張野心。截至2025年底，其在軌衛(wèi)星超9300顆，占全球低軌衛(wèi)星62%，計(jì)劃最終部署4.2萬(wàn)顆。

近地軌道資源有限，星鏈“先占先得”模式，已讓其他國(guó)家航天項(xiàng)目陷入軌道擠壓困境。

480公里是低軌通信“黃金頻段”，信號(hào)延遲更低，適配手機(jī)直連等商用場(chǎng)景，星鏈搶駐此處，商業(yè)意圖昭然若揭。

降軌能把網(wǎng)絡(luò)延遲壓至15毫秒內(nèi)，提升密集區(qū)域服務(wù)能力，這對(duì)搶占全球萬(wàn)億級(jí)太空互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)至關(guān)重要。

但比商業(yè)利益更危險(xiǎn)的，是星鏈與美軍的深度綁定。它從不是單純商業(yè)項(xiàng)目，而是美軍太空戰(zhàn)略的重要組成。

2024年9月，五角大樓與SpaceX簽訂12億美元軍事合同，明確為烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)提供通信支持。俄烏沖突中，星鏈已成烏軍“生命線”。

烏軍無(wú)人機(jī)偵察、炮兵協(xié)同、無(wú)人艇襲擊，都離不開(kāi)星鏈支撐，它還把烏軍“發(fā)現(xiàn)-打擊”殺傷鏈壓縮到分鐘級(jí)，改變戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

俄羅斯多次在聯(lián)合國(guó)批評(píng)星鏈軍事用途，指出其突破商業(yè)衛(wèi)星邊界，加劇太空軍備競(jìng)賽。

低軌道衛(wèi)星更適配偵察、實(shí)時(shí)通信，4400顆衛(wèi)星降軌后，相當(dāng)于為美軍搭建覆蓋更廣、響應(yīng)更快的近地監(jiān)測(cè)網(wǎng)。

結(jié)合馬斯克專為軍方定制的“星盾計(jì)劃”，不難看出，星鏈正成為美軍全球作戰(zhàn)的重要支撐，這才是最大隱患。

從軌道戰(zhàn)略看，星鏈降軌是“以退為進(jìn)”?？粘?50公里原軌道，實(shí)則為后續(xù)更多衛(wèi)星發(fā)射預(yù)留空間。

按國(guó)際電信聯(lián)盟規(guī)則，軌道和頻段遵循“先登先占”，星鏈此舉就是要壟斷低軌優(yōu)質(zhì)資源。

更值得警惕的是，失控衛(wèi)星軌道衰減時(shí)，不會(huì)直接墜毀，而是反復(fù)穿越中國(guó)空間站軌道層，形成持續(xù)“掠過(guò)威脅”。

世界經(jīng)濟(jì)論壇預(yù)測(cè)，未來(lái)10年低軌衛(wèi)星數(shù)量將增190%，星鏈一家就計(jì)劃占4.2萬(wàn)顆，幾乎壟斷七成低軌資源。

無(wú)序擴(kuò)張已引發(fā)連鎖風(fēng)險(xiǎn)。星鏈衛(wèi)星流水線批量生產(chǎn)，品控穩(wěn)定性遠(yuǎn)遜于科研衛(wèi)星，故障概率更高。

2024年12月至2025年5月，星鏈累計(jì)變軌超14萬(wàn)次，日均近800次，高頻機(jī)動(dòng)如同高速上數(shù)千輛車隨意變道，無(wú)視他人安全。

一旦衛(wèi)星碰撞或解體，碎片以每秒數(shù)公里擴(kuò)散，可能引發(fā)“凱斯勒綜合癥”，讓近地軌道淪為長(zhǎng)期無(wú)法使用的禁區(qū)。

中國(guó)空間站已因星鏈威脅多次緊急變軌，每次都消耗寶貴燃料，而燃料直接關(guān)系在軌壽命，損耗不可逆。

35956號(hào)衛(wèi)星釋放的碎片至今仍在軌道漂浮，如同“太空霰彈”，威脅所有在軌航天器。

星鏈擴(kuò)張還鉆了國(guó)際規(guī)則空子。1967年《外空條約》未預(yù)判私企大規(guī)模發(fā)星，無(wú)明確軌道紅線。

馬斯克把全人類共有的近地軌道當(dāng)“私人領(lǐng)地”，靠獵鷹火箭低成本優(yōu)勢(shì)“一箭多星”，快速搶占資源。

這種模式讓后來(lái)者難尋立足空間，發(fā)展中國(guó)家面臨技術(shù)、資源雙重封鎖，太空領(lǐng)域被動(dòng)跟隨。

面對(duì)步步緊逼，中國(guó)從技術(shù)、商業(yè)、規(guī)則三維構(gòu)建應(yīng)對(duì)體系。

技術(shù)防護(hù)上，建成全球覆蓋最廣的空間環(huán)境地基監(jiān)測(cè)網(wǎng)，31個(gè)臺(tái)站、282臺(tái)套設(shè)備，可精準(zhǔn)追蹤10厘米級(jí)碎片。

新疆奇臺(tái)、海南三亞的大型射電望遠(yuǎn)鏡和雷達(dá)，定位精度達(dá)50米，2023年就發(fā)布236次碰撞預(yù)警，守護(hù)空間站安全。

同時(shí)，中國(guó)正研發(fā)激光反制技術(shù)，未來(lái)可通過(guò)激光加熱讓失控衛(wèi)星或碎片加速脫軌，筑牢太空安全屏障。

商業(yè)航天領(lǐng)域，反擊加速推進(jìn)。國(guó)網(wǎng)星座規(guī)劃近1.3萬(wàn)顆衛(wèi)星，千帆星座明確2030年前發(fā)射1.5萬(wàn)顆，2026年進(jìn)入千星加速期。

隨著長(zhǎng)征12甲、朱雀3等可回收火箭投用，中國(guó)衛(wèi)星發(fā)射成本下降、量產(chǎn)能力提升，有望以規(guī)模效應(yīng)對(duì)沖星鏈先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)星座不僅提供通信服務(wù)，更能在軌道爭(zhēng)奪中占據(jù)主動(dòng)，打破星鏈壟斷，為中國(guó)航天拓展空間。

規(guī)則層面，中國(guó)聯(lián)合俄羅斯推動(dòng)外空治理完善，提出“負(fù)責(zé)任外空行為準(zhǔn)則”倡議，明確“變軌提前72小時(shí)通報(bào)”等條款。

倡議獲78國(guó)支持，納入安理會(huì)討論，旨在將近地軌道從“商業(yè)私域”拉回全人類“公共空間”。

中國(guó)還主動(dòng)向聯(lián)合國(guó)提交超2.1萬(wàn)條軌道數(shù)據(jù)，推動(dòng)建立跨國(guó)監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)機(jī)制，讓太空活動(dòng)有章可循。

星鏈降軌本質(zhì)，是商業(yè)資本與太空公域的利益沖突，更是全球太空治理的大考。

近地軌道是全人類共同財(cái)富，商業(yè)擴(kuò)張絕不能凌駕于全球安全之上，這是底線。

星鏈“降低風(fēng)險(xiǎn)”的說(shuō)辭純屬借口，真重視安全就該公開(kāi)軌道數(shù)據(jù)、提前通報(bào)變軌，而非一邊制造風(fēng)險(xiǎn)一邊逃避監(jiān)管。

從商業(yè)看，降軌是搶占低軌黃金頻段，爭(zhēng)奪萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)；從戰(zhàn)略看，是配合美軍太空布局，打造軍事通信網(wǎng)絡(luò)。

更深圖謀是壟斷軌道資源、掌握太空話語(yǔ)權(quán)，讓他國(guó)航天發(fā)展被動(dòng)，這種霸權(quán)思維引發(fā)國(guó)際警惕。

太空探索是全人類共同事業(yè)，需合作共贏而非無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。星鏈無(wú)序擴(kuò)張，既威脅航天安全，也破壞全球太空合作生態(tài)。

未來(lái)，各國(guó)需建立更具約束力的國(guó)際協(xié)議，明確衛(wèi)星數(shù)量上限、軌道規(guī)則和碎片清理責(zé)任，將所有太空活動(dòng)納入監(jiān)管。

商業(yè)航天企業(yè)必須承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，不能唯利是圖忽視安全，更不能成為干預(yù)內(nèi)政、加劇沖突的工具。

中國(guó)堅(jiān)持和平利用太空，不主動(dòng)挑事，但也絕不放任安全受威脅。星鏈降軌，讓更多國(guó)家意識(shí)到太空治理的緊迫性。

這場(chǎng)軌道資源博弈，已非單純商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而是關(guān)乎全球太空秩序的較量。唯有構(gòu)建公平合理的規(guī)則體系，才能讓太空真正服務(wù)全人類。

馬斯克和星鏈或憑技術(shù)搶占一時(shí)先機(jī)，但違背太空公域?qū)傩?、忽視全球安全的行為，終將遭國(guó)際社會(huì)共同抵制。

太空不是“狂野西部”，不能肆意擴(kuò)張。星鏈降軌是一記醒鐘：太空安全需共守，規(guī)則需共建，任何壟斷企圖終將失敗。

隨著中國(guó)等國(guó)積極作為，全球太空治理體系將不斷完善，軌道資源合理分配，讓太空探索回歸和平合作的本質(zhì)，這才是人類航天的正確方向。