“十五五”開(kāi)局之年，能源綠色轉(zhuǎn)型與交通運(yùn)輸新能源化進(jìn)入關(guān)鍵“攻堅(jiān)期”，一場(chǎng)圍繞液態(tài)新能源的產(chǎn)業(yè)革命正在加速醞釀。作為液態(tài)新能源，甲醇憑借其多維優(yōu)勢(shì)，成為我國(guó)新型能源體系中的重要組成部分。

2026年1月7日，第二屆綠色甲醇能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在溫州拉開(kāi)帷幕。這場(chǎng)以“液態(tài)陽(yáng)光，醇?xì)潆妱?dòng)”為主題的盛會(huì)，不僅匯聚了政產(chǎn)學(xué)研各界精英，更釋放出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)——作為兼具經(jīng)濟(jì)性與戰(zhàn)略價(jià)值的新型能源載體，綠色甲醇正從試點(diǎn)應(yīng)用走向萬(wàn)億級(jí)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化賽道，重構(gòu)全球能源變革的底層邏輯。

公開(kāi)資料表明，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)為“多煤、缺油、少氣”，石油對(duì)外依存度超72%，天然氣對(duì)外依存度超過(guò)40%，能源安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而甲醇既可以用煤炭、天然氣等化石能源為原料加工而成，也可由二氧化碳加氫低成本大規(guī)模制備。特別是由二氧化碳加氫制備的零碳甲醇，實(shí)現(xiàn)了全生命周期零碳排，是真正的“液態(tài)陽(yáng)光”。

在“雙碳”目標(biāo)倒逼與能源安全戰(zhàn)略的雙重驅(qū)動(dòng)下，綠色甲醇已上升為國(guó)家戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)業(yè)布局。截至 2025 年，國(guó)家部委與各省市已出臺(tái)70多項(xiàng)支持醇?xì)淦囃茝V的政策文件，形成了從頂層設(shè)計(jì)到地方落實(shí)的完整政策體系。從2019年八部委聯(lián)合發(fā)文推動(dòng)甲醇汽車試點(diǎn)，到2025年《能源法》明確支持可再生能源開(kāi)發(fā)，政策紅利持續(xù)釋放。特別是《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》首次將綠醇納入風(fēng)光儲(chǔ)氫產(chǎn)業(yè)鏈，標(biāo)志著甲醇的戰(zhàn)略地位獲得頂層設(shè)計(jì)確認(rèn)。

地方政府配套政策同樣精準(zhǔn)發(fā)力。浙江省率先出臺(tái)車用甲醇加注站建設(shè)試點(diǎn)方案，計(jì)劃三年內(nèi)建成覆蓋全省的加注網(wǎng)絡(luò)；沈陽(yáng)市推出專項(xiàng)補(bǔ)貼政策，推動(dòng)金杯汽車完成新能源化轉(zhuǎn)型。這種中央與地方的協(xié)同推進(jìn)，正在形成前所未有的產(chǎn)業(yè)勢(shì)能。

與傳統(tǒng)能源相比，綠色甲醇展現(xiàn)出巨大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。在商用車領(lǐng)域，醇?xì)潆妱?dòng)重卡百公里燃料成本較柴油車降低32%-52%，相較純電車型節(jié)省30%購(gòu)置成本。遠(yuǎn)程新能源商用車的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，一輛醇?xì)潆妱?dòng)攪拌車每年可為企業(yè)節(jié)約燃料費(fèi)用超40萬(wàn)元。在補(bǔ)能端，甲醇加注站改造成本僅為加油站的5%，現(xiàn)有12萬(wàn)座油站存量資產(chǎn)可通過(guò)低成本改造實(shí)現(xiàn)能源迭代。使用環(huán)節(jié)的成本優(yōu)勢(shì)及基礎(chǔ)設(shè)施的復(fù)用價(jià)值，為產(chǎn)業(yè)爆發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

技術(shù)突破是甲醇產(chǎn)業(yè)化的核心驅(qū)動(dòng)力。吉利控股集團(tuán)歷時(shí)20年攻關(guān)，攻克了零碳甲醇制備、醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，最新研發(fā)的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已達(dá)50.3%。在應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新上，全球首艘醇?xì)潆妱?dòng)集散兩用船“遠(yuǎn)醇001”號(hào)實(shí)現(xiàn)單次續(xù)航近1500公里，能耗成本較柴油船下降42%，為水運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型提供中國(guó)方案。更值得關(guān)注的是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。遠(yuǎn)程打造的“醇-運(yùn)-站-車-捕”循環(huán)生態(tài)，將風(fēng)光發(fā)電、綠氫制備、甲醇合成、車輛運(yùn)營(yíng)、碳捕集等環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，形成完整的碳中和閉環(huán)。這種全鏈條創(chuàng)新模式，不僅解決了可再生能源消納難題，更創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

遠(yuǎn)程新能源商用車的生態(tài)構(gòu)建，與國(guó)家部委的戰(zhàn)略規(guī)劃不謀而合。2025年11月12日，國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)新能源集成融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提到，穩(wěn)步建設(shè)綠色氫氨醇（氫基能源）綜合產(chǎn)業(yè)基地?！兑庖?jiàn)》稱，支持各地結(jié)合綠色發(fā)展需求和資源條件，規(guī)劃建設(shè)綠色氫氨醇、可持續(xù)航空燃料等氫基能源產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)在風(fēng)光開(kāi)發(fā)潛力大、生物質(zhì)和水資源豐富的地區(qū)，規(guī)劃布局可再生能源制氫氨醇綜合產(chǎn)業(yè)基地。統(tǒng)籌供需兩側(cè)，科學(xué)規(guī)劃輸運(yùn)管道、加注及轉(zhuǎn)運(yùn)港口等基礎(chǔ)設(shè)施，有序推動(dòng)跨省區(qū)輸運(yùn)體系建設(shè)。鼓勵(lì)沿海地區(qū)探索海上風(fēng)電制氫氨醇技術(shù)，發(fā)展航運(yùn)綠色燃料加注。

政策環(huán)境的持續(xù)加碼和技術(shù)突破、生態(tài)構(gòu)建，為產(chǎn)業(yè)前景注入了更加明晰的確定性，并引發(fā)資本市場(chǎng)高度關(guān)注。2025年7月，醇?xì)淇萍夹纪瓿傻谌喅?億美元的融資，由杭州高新金投領(lǐng)投。此前的2024年10月，遠(yuǎn)程與銀河資本完成醇?xì)潆妱?dòng)首支產(chǎn)業(yè)母基金合作協(xié)議簽署，總規(guī)模20億元，基金將圍繞甲醇制備、甲醇加注、醇?xì)潆妱?dòng)車輛推廣及醇?xì)渖鷳B(tài)上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行投資。

隨著技術(shù)成熟與政策落地，綠色甲醇產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)爆發(fā)前夜。權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，我國(guó)綠色甲醇市場(chǎng)規(guī)模有望在2030年突破萬(wàn)億大關(guān)，涵蓋制備、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用三大環(huán)節(jié)。在制備端，風(fēng)光氫耦合制醇項(xiàng)目成為投資熱點(diǎn)；儲(chǔ)運(yùn)端，管網(wǎng)運(yùn)輸與終端加注網(wǎng)絡(luò)建設(shè)催生千億級(jí)市場(chǎng)；應(yīng)用端，商用車、船舶、工程機(jī)械的新能源化改造帶來(lái)海量需求。

寫(xiě)在后面：

站在“十五五”開(kāi)局之年，綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的崛起絕非偶然。其既是破解我國(guó)能源安全問(wèn)題的“密鑰”，更是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。當(dāng)政策紅利、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)創(chuàng)新形成共振，這場(chǎng)始于“液態(tài)陽(yáng)光”的能源革命，終將在萬(wàn)億級(jí)賽道上書(shū)寫(xiě)中國(guó)制造的綠色傳奇。對(duì)于投資者而言，此刻正是布局未來(lái)能源版圖的“窗口期”。