沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)在一開年，就在社交媒體上發(fā)了一段視頻，2架綠色底漆涂裝的殲-35參與“新年第一飛”。

這兩架綠皮殲-35，正好就是一架海軍型，一架空軍型，很顯然，沈飛也不打算藏著掖著，海空軍的殲-35訂單需求很緊迫，今年開始生產(chǎn)線肯定要全速運(yùn)轉(zhuǎn)了。

【兩架綠皮殲-35正準(zhǔn)備試飛】

首先要解惑，為什么殲-20交付前的試飛都是黃皮機(jī)，到了殲-35就是綠皮機(jī)了？難道成飛和沈飛對刷漆的顏色有自己的偏好？

這其實(shí)是對機(jī)體材料防腐蝕處理的手段不一樣，導(dǎo)致差異，并非成飛愛刷黃漆，沈飛愛刷綠漆。

殲-35使用的綠色底漆，含有鉻酸鹽，這種保護(hù)漆具有極強(qiáng)的防腐蝕、防銹能力，可以為鎂鋁合金、鈦合金乃至復(fù)合材料的機(jī)身，提供最基礎(chǔ)的防護(hù)。

殲-20使用的黃色底漆，則是環(huán)氧富鋅涂料，由酚醛漆料加入鋅鉻黃涂料調(diào)制而成。

殲-35和殲-20機(jī)身上的少數(shù)灰色部位，則是保護(hù)各類天線的透波材料，這些位置不能刷防護(hù)底漆，哪怕是正式交付服役后，這些位置依然是灰色。

【黃皮機(jī)狀態(tài)的殲-20】

這些殲-35在交付海空軍之前，都會(huì)以綠皮機(jī)的形態(tài)進(jìn)行多次試飛，驗(yàn)證基礎(chǔ)的飛行性能、操縱性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等，如果有問題，也便于沈飛試飛站的工作人員進(jìn)行檢修。

試飛流程走完后，這些殲-35才會(huì)刷上海軍或者空軍的正式涂裝，然后飛往相應(yīng)的場站交付部隊(duì)。

另外值得說道的事，在沈飛公布的試飛視頻中，其中一架在滑跑后打開加力燃燒直沖云霄，稍微留意便不難發(fā)現(xiàn)這架起飛的殲-35，配備的發(fā)動(dòng)機(jī)疑似已更換為渦扇-19。

裝備渦扇-19，這一步對殲-35系列有稱得上脫胎換骨般的意義，表明這架全球唯一的第五代雙發(fā)隱形艦載機(jī)，已經(jīng)走完了大規(guī)模量產(chǎn)并服役前的所有必要流程。

沈飛集團(tuán)在沈北新區(qū)建設(shè)的新總裝廠房也將在今年邁入批量生產(chǎn)階段，這架渦扇-19版殲-35新年首飛，或許就代表著沈飛2026年度的產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)大噴發(fā)。

殲-35系列的動(dòng)力來源是個(gè)頗為坎坷的歷程，鶻鷹家族最早的FC-31原型機(jī)配備的是俄制RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然價(jià)格低廉且成熟，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能已經(jīng)很難讓人滿意。

第二架原型機(jī)換上了國產(chǎn)渦扇-13E發(fā)動(dòng)機(jī)，推力約8.9噸，性能相比RD-93有了提高；

之后更換了渦扇-21，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是渦扇-13的重大改進(jìn)型號，加力推力增加到9.5噸，事實(shí)上滿足了空軍對殲-35A的性能需求，不過海軍航空兵對發(fā)動(dòng)機(jī)的要求更高。

【殲-35A和殲-35】

因此殲-35真正理想的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是渦扇-19“黃山”，這也是計(jì)劃實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)時(shí)的最終選擇。

從部分公開消息來看，渦扇-19屬于第四代中等推力小涵道比加力發(fā)動(dòng)機(jī)，正常推力約8噸，加力推力可達(dá)到12噸或以上，推重比超過10，采用了全向軸對稱矢量噴管設(shè)計(jì)，偏轉(zhuǎn)角為正負(fù)20度。

考慮到全向隱身和低紅外特征需求，貴州航發(fā)設(shè)計(jì)院使用了鋸齒噴口和氮化硅陶瓷基復(fù)合材料，據(jù)稱可將雷達(dá)反射信號降低70%，紅外信號降低50%。

對比美國F414、法國M88和歐洲EJ200等國外中推航發(fā)，渦扇-19不僅推力、推重比、矢量噴口和渦輪前溫度有大幅進(jìn)步，還專門針對海洋高鹽高濕環(huán)境進(jìn)行防腐設(shè)計(jì)，大修間隔延長到1200小時(shí)，全壽命提高到4000到6000小時(shí)。

【中國空軍目前幾款主力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，配備渦扇-15的殲-20也已開始量產(chǎn)】

配合電磁彈射器，允許殲-35的最大起飛重量增加到30噸以上，作戰(zhàn)半徑達(dá)到1350公里，事實(shí)上已邁入重型艦載機(jī)范疇。

同樣，渦扇-19的升級前景也很不錯(cuò)，未來有可能配備艦載無人機(jī)，進(jìn)一步提升解放軍航母打擊群的戰(zhàn)斗力和威懾力。

2025年11月，渦扇-19的設(shè)計(jì)總師黃維娜當(dāng)選工程院院士，此事被視為渦扇-19已經(jīng)定型，即將開始量產(chǎn)的信號。

那么在解決發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)最大難關(guān)后，唯一限制殲-35量產(chǎn)的因素就只剩下沈飛的產(chǎn)能，而早在半年前，隨著沈飛新廠區(qū)順利竣工并開始試生產(chǎn)，表明殲-35在歷經(jīng)十?dāng)?shù)年的測試和改進(jìn)后，將于2026年迎來第一波生產(chǎn)高峰。

【建設(shè)中的沈飛新廠房】

從公開報(bào)道來看，沈陽航空航天城規(guī)劃總面積79.2平方公里，沈飛新廠區(qū)規(guī)劃包括總裝廠房主體和跑道等設(shè)施，其中僅廠房就長達(dá)700米，總面積估算達(dá)到27萬平方米，在規(guī)模上與美國沃思堡的F-35總裝車間相等。

值得注意的是，圍繞沈飛的新廠區(qū)，沈北新區(qū)還建設(shè)了沈飛復(fù)材、鈦合金和航空裝備保障基地三大核心子項(xiàng)目布局，構(gòu)建起“主機(jī)+配套”的協(xié)同發(fā)展格局，更便于快速提升產(chǎn)量。

對于殲-35系列的產(chǎn)能會(huì)有多大，就要結(jié)合需求來分析了。

以解放軍目前對殲-35的規(guī)劃來看，這不僅是一款擔(dān)負(fù)提升艦載航空兵作戰(zhàn)效能的五代艦載機(jī)，也是空軍的第二款五代機(jī)，需要和殲-20、殲-16組成新一代空中打擊核心，

同時(shí)殲-35A還有很大可能成為首款可以出口的五代機(jī)。

考慮到美國的F-35正在加速擴(kuò)散，會(huì)有很多國家急切求購五代機(jī)來構(gòu)筑空中防線，只要把外貿(mào)窗口打開，殲-35也不愁銷路。

【這個(gè)角度很容易被誤認(rèn)為F-35的殲-35】

此外，根據(jù)004型航母進(jìn)度及后續(xù)航母規(guī)劃判斷，2030年開始，解放軍對中型五代機(jī)的需求量可達(dá)到每年上百架。

如此規(guī)模自然不可能臨時(shí)抱佛腳，因此與其到時(shí)候手忙腳亂，不如現(xiàn)在就把基本功練扎實(shí)了，因此沈飛雖然還不好說2026年就可以將殲-35系列產(chǎn)量提高到上百架，但在“十五五”計(jì)劃期間實(shí)現(xiàn)的可能性還是很大的。

【殲-35的需求量不比殲-20低】

加上成飛殲-20的產(chǎn)量，可以說三五年內(nèi)中國就可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200架以上五代機(jī)的目標(biāo)，而且技術(shù)也逐漸實(shí)現(xiàn)斷層式領(lǐng)先，對其他國家形成無可撼動(dòng)的空中代差優(yōu)勢已成定局。