甘肅，這片位于中國西北內(nèi)陸的廣袤土地，長期以來因地形復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)底子薄，鐵路發(fā)展相對滯后。尤其是隴東地區(qū)，包括慶陽、平?jīng)龅鹊�，至今仍是全省鐵路網(wǎng)的“洼地”。過去，隴東百姓前往省會蘭州，往往需北上繞行寧夏，經(jīng)中衛(wèi)、固原等地，耗時動輒六七小時以上，交通不便成為制約區(qū)域發(fā)展的瓶頸。

近年來，隨著“十四五”綜合交通體系建設(shè)的推進(jìn)，甘肅鐵路建設(shè)全面提速，天水至隴南、酒泉至額濟(jì)納、蘭州至張掖三四線等項(xiàng)目紛紛落地，一張“魚骨狀”干線網(wǎng)正在河西走廊與隴東南之間加速鋪展。特別是在隴東方向，兩條關(guān)鍵線路——定西至平?jīng)鲨F路（定平鐵路）與平?jīng)鲋翍c陽鐵路（平慶鐵路）的同步推進(jìn)，將首次把慶陽、平?jīng)雠c蘭州通過鐵路直連，徹底終結(jié)“北上繞寧夏”的歷史。

定平鐵路：國家“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，也是《黃河流域綜合交通網(wǎng)絡(luò)主骨架》橫向通道的組成部分。線路自隴海線定西站引出，東經(jīng)會寧、靜寧入寧夏，借道寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆卧鼋ǘ�，終至平?jīng)稣�，全長約221公里，其中新建雙線197公里（甘肅境內(nèi)126公里、寧夏境內(nèi)71公里），設(shè)計(jì)時速160公里，可運(yùn)行動車組列車。項(xiàng)目建成后，蘭州至平?jīng)隽熊囘\(yùn)行時間將由現(xiàn)在的5小時壓縮至2小時左右。

2025年以來，項(xiàng)目前期工作明顯提速。甘肅、寧夏兩省區(qū)已就線路走向、出資比例達(dá)成初步共識，甘肅段已完成預(yù)可研審查，原計(jì)劃在2025年完成項(xiàng)目預(yù)可研審查，2026年啟動可行性研究編制，力爭2027年正式開工，2031年建成通車。

平慶鐵路：項(xiàng)目同樣納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，線路起自銀西高鐵慶陽站，向西經(jīng)鎮(zhèn)原、西峰，終至平?jīng)瞿险�，正線全長約92公里，按國鐵Ⅰ級雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資約93億元，建設(shè)工期4.5年。這條鐵路不僅填補(bǔ)慶陽與平?jīng)鲋g的大能力通道空白，也是未來蘭州—延安—北京快速鐵路的組成段。

項(xiàng)目已于2024年1月正式開工，目前四個土建標(biāo)段全部進(jìn)場�？刂菩怨こ坛硭疁咸卮髽�5號、6號主墩于2025年11月實(shí)現(xiàn)封頂，最高墩達(dá)108米，為全線技術(shù)難度之最；鎮(zhèn)原段蒲河特大橋首次采用“空腹式剛構(gòu)”結(jié)構(gòu)，主跨220米，橋高146.6米，建成后將成為國內(nèi)同類型鐵路橋梁的新標(biāo)桿。2025年12月消息，平慶鐵路杏林村隧道出口掘進(jìn)突破千米大關(guān)。目前，項(xiàng)目全線路基、隧道、橋梁工程同步推進(jìn)，已累計(jì)完成投資超過30億元，計(jì)劃于2028年建成通車。

兩條鐵路建成后，將在平?jīng)鲂纬伞笆帧便暯�，與既有寶中、西平鐵路和銀西高鐵一起，構(gòu)建起以蘭州為中心的隴東南新環(huán)線。屆時隴東地區(qū)將告別“北上繞寧夏”的歷史，蘭州—平?jīng)觥獞c陽有望實(shí)現(xiàn)2小時直達(dá)，旅行時間較公路縮短一半以上。其次，可形成甘肅煤炭、石油等資源南下四川、東出陜西的便捷通道，大幅提升“隴煤入川”“疆煤、蒙煤入甘”的運(yùn)力。此外，更重要的是可以為慶陽革命老區(qū)、六盤山集中連片特困地區(qū)帶來發(fā)展機(jī)遇，助力鄉(xiāng)村振興和區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同。