2025 年 4 月，一艘全長 79.9 米、型寬 14.5 米的千噸級貨船悄然駛入沙潁河水域。船身藍白相間的涂裝格外醒目，甲板上沒有傳統(tǒng)貨船標志性的黑煙，駕駛艙內(nèi)的大屏幕實時跳動著航道數(shù)據(jù)和能源消耗曲線。

當 “豫交投 001 號” 以每小時 15 公里的速度勻速前行，河面僅泛起細碎波紋。這艘全國首艘千噸級新能源智能貨船的到來，標志著河南內(nèi)河航運正式邁入綠色智能時代。當綠色能源與人工智能深度融入古老水運體系，這場靜默革命將重塑中原物流格局。

電力驅動終結黑煙時代

沙潁河作為淮河最大支流，流經(jīng)豫皖兩省，河南段 420 公里通航里程承載著豫東南糧食、煤炭、建材等大宗貨物運輸重任，年貨運量超 2000 萬噸。長期以來，內(nèi)河船舶依賴柴油發(fā)動機，每艘千噸級柴油貨船往返全程消耗約 8 噸柴油，排放二氧化碳超 25 噸，刺鼻的柴油味和碳黑顆粒成為航道 “頑疾”。

豫交投 001 號的動力系統(tǒng)實現(xiàn)了顛覆性突破，搭載 1500 千瓦時磷酸鐵鋰動力電池組，相當于 15 輛大型電動公交車的電池總量，兩臺 600 千瓦永磁同步電機直接驅動螺旋槳，滿載 1000 噸貨物仍能保持 15 公里 / 小時航速。

電力驅動的能量轉換效率超 90%，遠超柴油發(fā)動機 40% 左右的效率上限，從源頭破解了傳統(tǒng)航運高能耗難題。

快速換電模式徹底解決續(xù)航焦慮。在碼頭專用換電站，機械臂自動化作業(yè) 40 分鐘即可完成整組電池更換，充滿電后可連續(xù)航行 120 公里，剛好覆蓋周口至漯河單程運輸。

按河南省工業(yè)電價計算，電能成本僅為柴油的 30%，一艘千噸級貨船年運營 200 天可節(jié)省燃料費 80 余萬元，減少碳排放 1500 噸，相當于 8 萬棵樹木的年固碳量。

污染治理效果立竿見影。船舶航行時噪音僅 60 分貝，與日常交談音量相當，遠低于柴油船 85-95 分貝的轟鳴；發(fā)動機艙告別油污熱浪，取而代之的是整潔機柜和恒溫環(huán)境。

船員們感慨：“過去下班一身油味，現(xiàn)在穿白襯衫工作一天也干干凈凈?！?這種改變不僅改善了船員工作環(huán)境，更讓沿線居民告別了 “黑煙遮天、噪音擾民” 的困擾。

智能系統(tǒng)重構航行秩序

豫交投 001 號的智能航行系統(tǒng)堪稱 “水上智慧大腦”，整合北斗定位、激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭和 AIS 船舶自動識別系統(tǒng)，實現(xiàn) 5 公里范圍全天候環(huán)境感知，其技術邏輯與濟寧港航智慧體系異曲同工，通過多源數(shù)據(jù)融合構建全域感知網(wǎng)絡。

駕駛艙內(nèi) 42 英寸中央顯示屏呈現(xiàn)三維電子航道圖，不僅標注航道中心線、淺灘、橋梁等固定信息，還動態(tài)更新其他船舶的位置、航向和會遇時間。系統(tǒng)通過算法分析水流、風向、載重等參數(shù)自動規(guī)劃最優(yōu)航線，狹窄河段或橋梁孔洞通過時，橫向誤差控制在 0.5 米內(nèi)、縱向誤差 1 米內(nèi)，精度遠超人工操舵。

智能避碰功能成為船員 “定心丸”。當檢測到前方船舶、漁船或漂浮物時，系統(tǒng)提前 3 分鐘預警并給出規(guī)避路徑，若未及時響應則自動降速轉向；夜間或霧天等低能見度場景下，紅外攝像頭與雷達組合實現(xiàn) “穿透式觀測”，解決了傳統(tǒng)航運的視覺盲區(qū)難題。

遠程監(jiān)控平臺讓管理實現(xiàn) “透明化”。岸上調(diào)度中心可實時查看船舶位置、航速、電量、貨載等數(shù)百項參數(shù)，一旦出現(xiàn)電量過低、偏離航道等異常，立即雙向告警。

這種 “船岸協(xié)同” 模式徹底改變了內(nèi)河運輸 “船出港如脫韁野馬” 的狀況，與濟寧港航 “航道 - 港口 - 船閘 - 船舶” 四位一體監(jiān)管體系形成呼應。

裝卸貨環(huán)節(jié)同樣實現(xiàn)智能化升級。壓力傳感器自動測算貨物重量與重心，系統(tǒng)根據(jù)船舶穩(wěn)定性要求優(yōu)化配載方案，確保左右舷、前后艙載荷均衡，大幅降低因配載不當導致的傾斜失穩(wěn)風險，裝卸效率提升 30% 以上。

三千公里測試錘煉品質(zhì)

從 2024 年底到 2025 年 4 月，豫交投 001 號在長江、淮河、沙潁河累計航行 3000 余公里，經(jīng)受了汛期洪水、冬季枯水、8 米 / 秒大風、密集航道等復雜工況考驗，用數(shù)據(jù)驗證了可靠性。

動力測試中，滿載狀態(tài)下長時間大功率輸出后，電池溫度僅上升 15 攝氏度，遠低于設計閾值，無單體電池過壓過流；極限測試中，最大功率逆流航行 6 小時，電機和電池系統(tǒng)零故障。

智能系統(tǒng)在實戰(zhàn)中表現(xiàn)亮眼，夜間進入密集漁船區(qū)時，準確識別 11 艘漁船并規(guī)劃繞行航線，全程無需人工干預；遭遇突發(fā)大風時，自動調(diào)整舵角補償風力影響，偏航角控制在 2 度內(nèi)。

安全性測試覆蓋消防、破損、失電等應急場景。模擬電池艙失火時，系統(tǒng) 2 秒啟動噴淋、5 秒切斷故障艙電源并自動求救；雙電源冗余設計確保主電池失效后，備用電池仍能維持 30 分鐘低速航行，保障安全靠岸。

3000 公里測試期間，船舶裝卸貨物 38 次，運載糧食、煤炭等多品類貨物 2.8 萬噸，無安全事故、無故障延誤，系統(tǒng)穩(wěn)定性達 99.7%。

靜默支撐產(chǎn)業(yè)的生命力

豫交投 001 號的示范運營只是開端。

河南交通投資集團計劃 3 年內(nèi)建造 20 艘同類型船舶，逐步替換老舊柴油船隊；沙潁河沿線周口、漯河、平頂山等港口正在建設專用換電站，每座配備 4 組備用電池，采用 “光伏 + 儲能 + 充電” 方案，綜合電力成本比純市電降低 25%，預計 2026 年底建成 8 座換電站，形成 50 公里間隔的補能網(wǎng)絡。

智能航運管理平臺正向全河段推廣，整合氣象、水文、航道、閘壩等多部門數(shù)據(jù)，建立數(shù)字孿生模型，可預測 72 小時通航條件，為船舶提供 “天氣 + 水位 + 閘壩開啟時間” 綜合報告。

這種數(shù)據(jù)治理模式借鑒了濟寧港航的成功經(jīng)驗，通過構建 “采集、清洗、共享、應用” 一體化流程，實現(xiàn)跨部門數(shù)據(jù)互通，提升航運效率。

更深遠的價值在于區(qū)域協(xié)同發(fā)展。沙潁河航道升級與引江濟淮二期工程形成聯(lián)動，阜陽段復線船閘、潁上站提水泵站等工程加快推進，將進一步釋放內(nèi)河航運運力。

河南作為糧食主產(chǎn)區(qū)、制造業(yè)基地和交通樞紐，每年需運輸大宗貨物超 3 億噸，綠色智能航運將顯著降低物流成本，提升產(chǎn)業(yè)競爭力，同時為生態(tài)文明建設提供堅實支撐。

站在沙潁河大橋遠眺，豫交投 001 號像一條優(yōu)雅的鋼鐵魚在水中無聲滑行。它沒有黑煙轟鳴，卻以 “靜默的力量” 重構航運邏輯，這種轉變正如濟寧港航智慧體系所展現(xiàn)的，科技進步不是為了彰顯存在感，而是更高效、清潔、人性化地服務社會運轉。

當數(shù)百艘新能源智能船舶未來在淮河流域穿梭，它們將像血液一樣，在中原大地的 “水運血管” 中默默流淌，輸送發(fā)展養(yǎng)分。

豫交投 001 號的下水，不僅是一艘船的蛻變，更是內(nèi)河航運的時代轉折。當綠色能源替代柴油、智能系統(tǒng)重構秩序、數(shù)據(jù)協(xié)同打破壁壘，這場靜默革命正在書寫答案：內(nèi)河航運的未來，終將是高效、清潔、智慧的新圖景。