春運(yùn)大幕開啟，人流車流交織

道路安全是平安出行的第一道防線，

知路愛路護(hù)路更是守護(hù)春運(yùn)的關(guān)鍵之舉。

為筑牢春運(yùn)護(hù)路安全防線,

云浮法院通過摘錄轉(zhuǎn)發(fā)典型案例，

以案釋法護(hù)航 春運(yùn)鐵路安全，

引導(dǎo)公眾增強(qiáng)鐵路護(hù)路安全意識、法治意識。

鐵路連著你我他，安全守護(hù)靠大家！

讓我們一起來看一下吧~

基本案情

孫某為中醫(yī)專家，每月到信陽某縣醫(yī)院坐診一次。2025年4月18日，孫某從鄭州站乘坐高鐵前往信陽東站。列車到達(dá)許昌東站后，旅客們上車。一名旅客主動幫助另一名旅客將一個行李箱橫放在行李架上后，不斷進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)其把行李箱拉出、準(zhǔn)備再放回時，行李箱掉落，砸在孫某頭面部，導(dǎo)致其頭部受傷、眼鏡框變形。列車工作人員隨即找來旅客醫(yī)生進(jìn)行問診，并開展了事故調(diào)查、協(xié)調(diào)處理工作。孫某到站下車后于17時許到達(dá)某縣醫(yī)院就診，診斷為頭部損傷，支付掛號費(fèi)、檢查費(fèi)462.5元。同年4月19日18時33分，孫某乘坐高鐵返回鄭州，隨即到某醫(yī)院就診、住院。入院記錄記載：被重物砸傷頭部后出現(xiàn)頭痛、頭暈伴惡心、嘔吐，反應(yīng)遲鈍，記憶力下降。入院中醫(yī)診斷為頭痛、氣滯血瘀證，西醫(yī)診斷為腦震蕩、腦外傷。在神經(jīng)外科住院10天，于4月29日出院，出院中醫(yī)診斷為頭痛、氣滯血瘀證，西醫(yī)診斷為腦震蕩、閉合性顱腦損傷中型。孫某支付醫(yī)療費(fèi)13429.49元，又花520元重新配了一副眼鏡。孫某起訴請求判令某鐵路局賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)、財(cái)產(chǎn)損失共計(jì)兩萬余元。

裁判結(jié)果

法院經(jīng)審理認(rèn)為，《中華人民共和國民法典》（以下簡稱民法典）第五百七十七條規(guī)定：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任?！痹摋l確立違約責(zé)任的歸責(zé)原則為無過錯責(zé)任原則，即不論有無過錯，只要違反了合同約定，就應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)違約責(zé)任。民法典第八百一十一條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。該條確定了承運(yùn)人的安全運(yùn)輸義務(wù)。在旅客運(yùn)輸期間發(fā)生人身傷亡，即可認(rèn)定承運(yùn)人違反了該項(xiàng)義務(wù)。孫某在乘坐高鐵過程中受傷，據(jù)此即可認(rèn)定某鐵路局違反了運(yùn)輸合同約定的安全運(yùn)輸義務(wù)，構(gòu)成違約。民法典第八百二十三條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任;但是，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。本案中，孫某顯然不存在故意或重大過失，某鐵路局應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。民法典第五百九十三條規(guī)定，當(dāng)事人一方因第三人的原因造成違約的，應(yīng)當(dāng)依法向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。當(dāng)事人一方和第三人之間的糾紛，依照法律規(guī)定或者按照約定處理。《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問題的解釋》第十二條規(guī)定，在鐵路旅客運(yùn)送期間因第三者責(zé)任造成旅客傷亡，旅客或者其繼承人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)先予賠償?shù)?，?yīng)予支持。孫某受傷雖系其他旅客不慎所致，但在孫某提起違約之訴的情況下，某鐵路局應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，先予賠償。法院于2025年9月15日判決某鐵路局賠付孫某醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等共計(jì)22922.94元。各方當(dāng)事人均未提起上訴，本案已生效。

典型意義

旅客在出行過程中，發(fā)生與鐵路運(yùn)輸企業(yè)有關(guān)的人身損害，應(yīng)根據(jù)其所處時段適用相應(yīng)的歸責(zé)原則。《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問題的解釋》第十一條規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)對旅客運(yùn)送的責(zé)任期間自旅客持有效車票進(jìn)站時起到旅客出站或者應(yīng)當(dāng)出站時止，不包括旅客在候車室內(nèi)的期間?！笨梢园崖每瓦\(yùn)輸責(zé)任期間簡化為通過進(jìn)站閘機(jī)到通過出站閘機(jī)的時段，而其他時段，如安檢時段、進(jìn)入候車室時段、候車時段，均不屬于旅客運(yùn)輸責(zé)任期間。歸責(zé)原則方面，其他時段的民事責(zé)任為違反安全保障義務(wù)的侵權(quán)責(zé)任，適用過錯責(zé)任原則；旅客運(yùn)輸責(zé)任期間的人身損害，構(gòu)成責(zé)任競合，旅客有權(quán)選擇違約之訴或侵權(quán)之訴，選擇前者，適用無過錯責(zé)任原則，選擇后者，適用過錯責(zé)任原則。在旅客選擇違約之訴時，鐵路運(yùn)輸企業(yè)即使沒有過錯，也要因違約而承擔(dān)民事賠償責(zé)任，本案即為此種情形。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)并非一定承擔(dān)全部責(zé)任。民法典對雙方違約和違約過失相抵作出了規(guī)定，第五百九十二條：“當(dāng)事人都違反合同的，應(yīng)當(dāng)各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。當(dāng)事人一方違約造成對方損失，對方對損失的發(fā)生有過錯的，可以減少相應(yīng)的損失賠償額?！比绻每鸵泊嬖谶`約行為，如不遵守乘車規(guī)則或因過失造成自身受傷，那么也要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任相應(yīng)減少。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)也可能免責(zé)。正如上文提到的民法典第八百二十三條規(guī)定，如果旅客受傷可以全部歸因于自身健康原因、故意或重大過失，那么鐵路運(yùn)輸企業(yè)則不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 在旅客運(yùn)輸過程中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)有兩項(xiàng)主要義務(wù)，安全運(yùn)輸義務(wù)和盡力救助義務(wù)，分別由民法典第八百一十一條、第八百二十二條所規(guī)定，二者系并列關(guān)系，即便旅客受傷全部歸因于自身健康原因、故意或重大過失，鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍應(yīng)救助，并且應(yīng)該竭盡所能，以體現(xiàn)民法典生命至上、以人為本的精神。

你知道嗎

一些看似平常的舉動

在鐵路周邊做

可能會危害鐵路安全

一起來通過鐵路安全小劇場

了解一下吧

根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》第七十七條

禁止實(shí)施下列危害鐵路安全的行為

1

非法攔截列車、阻斷鐵路運(yùn)輸

2

擾亂鐵路運(yùn)輸指揮調(diào)度機(jī)構(gòu)以及車站、列車的正常秩序

3

在鐵路線路上放置、遺棄障礙物

4

擊打列車

5

擅自移動鐵路線路上的機(jī)車車輛，或者擅自開啟列車車門、違規(guī)操縱列車緊急制動設(shè)備

6

拆盜、損毀或者擅自移動鐵路設(shè)施設(shè)備、機(jī)車車輛配件、標(biāo)樁、防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志

7

在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)道口、人行過道的鐵路線路上通過

8

擅自進(jìn)入鐵路線路封閉區(qū)域或者在未設(shè)置行人通道的鐵路橋梁、隧道通行

9

擅自開啟、關(guān)閉列車的貨車閥、蓋或者破壞施封狀態(tài)

10

擅自開啟列車中的集裝箱箱門，破壞箱體、閥、蓋或者施封狀態(tài)

11

擅自松動、拆解、移動列車中的貨物裝載加固材料、裝置和設(shè)備

12

鉆車、扒車、跳車

13

從列車上拋扔雜物

14

在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙

15

強(qiáng)行登乘或者以拒絕下車等方式強(qiáng)占列車

16

沖擊、堵塞、占用進(jìn)出站通道或者候車區(qū)、站臺

除了這些“不能做”要牢記

在鐵路沿線

你可能還會偶遇這些警示牌

一起來認(rèn)識一下它們吧！

1

嚴(yán)禁違法進(jìn)入鐵路警示牌

這類警示牌通常在鐵路作業(yè)通道門附近，提醒人們禁止攀爬、翻越護(hù)欄及柵欄門，嚴(yán)禁破壞鐵路設(shè)施，非鐵路工作人員禁止進(jìn)入柵欄內(nèi)，防范行車安全事故的發(fā)生，違者會被罰款。

2

鐵路災(zāi)害應(yīng)急電話標(biāo)牌

在易發(fā)生洪澇災(zāi)害、氣象災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害和火災(zāi)事故等防洪隱患處所、公鐵立交橋、公鐵并行地段、無人看守道口等鐵路沿線醒目位置，都能看到這樣的鐵路災(zāi)害應(yīng)急電話標(biāo)牌，牌上標(biāo)明線路位置、應(yīng)急電話，便于發(fā)現(xiàn)災(zāi)害的人第一時間聯(lián)系鐵路部門。

沿線群眾如發(fā)現(xiàn)這些區(qū)域突發(fā)災(zāi)害險情，可撥打警示牌上的應(yīng)急電話，鐵路部門將第一時間進(jìn)行處置，還會對提供信息的群眾給予一定的獎勵。

鐵路沿線群眾發(fā)現(xiàn)

危及鐵路行車安全緊急情形時

還可撥打“110”報(bào)警

危及鐵路行車安全的緊急情形有：

●鐵路沿線山體滑坡、落石、倒樹等墜入鐵路線路內(nèi)；

●洪水淹沒鐵路、沖毀橋梁；

●公路機(jī)動車輛或裝載貨物墜入鐵路線路；

●機(jī)動車在無人看守的鐵路道口發(fā)生故障無法移動；

●機(jī)動車輛（船舶）沖撞鐵路橋梁、橋墩、涵洞；

●鐵路沿線發(fā)生火災(zāi)、?；繁嫉任＜拌F路行車安全等情形。

3

鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)牌

此外，鐵路部門在鐵路沿線還依法劃定了鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，在安全保護(hù)區(qū)內(nèi)：

1、禁止燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。

2、禁止向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)。

3、在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)當(dāng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議，遵守保證鐵路安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工安全規(guī)范，采取措施防止影響鐵路運(yùn)輸安全。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對施工現(xiàn)場實(shí)行安全監(jiān)督。

4

減速慢行標(biāo)牌

在公鐵并行路段行駛的機(jī)動車輛，存在碰撞、墜落鐵路線路的安全風(fēng)險，設(shè)置減速慢行標(biāo)牌警示汽車駕駛員減速慢行，防止碰撞、墜落造成事故。

5

其他安全警示牌

跨鐵路橋上方禁止私自搭設(shè)電線電纜、管道及廣告條幅等，違者按照《鐵路安全保護(hù)條例》追究有關(guān)責(zé)任。

來源：鄭州鐵路運(yùn)輸法院、中國鐵路

編排、一審：葉佩琳

二審：朱峰立

三審：李秋海

云浮市中級人民法院