當(dāng)普通機(jī)械在永凍土、沼澤地或軍事任務(wù)面前束手無(wú)策時(shí)，蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)師們制造出了一些今天看來(lái)幾乎難以置信的機(jī)械。比如：能夠渡河的挖掘機(jī)、在零下四十度工作的戰(zhàn)壕挖掘機(jī)、一次就能開(kāi)挖運(yùn)河的巨型機(jī)械……以下是六個(gè)鮮為人知的機(jī)械故事。

1952 年，蘇聯(lián)建筑與道路機(jī)械科學(xué)研究院（ВНИИ строительного и дорожного машиностроения）推出了 E-151——蘇聯(lián)首臺(tái)全液壓驅(qū)動(dòng)的挖掘機(jī)。其名稱的字面意思是：第一型號(hào)、鏟斗容量為 0.15 立方米的挖掘機(jī)。該機(jī)采用縮短型全驅(qū)動(dòng)底盤(pán) GAZ-63，最顯著的特點(diǎn)是完全摒棄了機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。

沒(méi)有任何傳動(dòng)軸、齒輪、滾筒和鋼索——只有液壓缸，當(dāng)時(shí)文件中謙遜地稱其為“液壓千斤頂”。結(jié)構(gòu)緊湊、輕便、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)；鏟斗既可正鏟也可反鏟，還可作為吊鉤使用。但在堅(jiān)硬土壤上，E-151 穩(wěn)定性不足，容易傾覆。

民用建筑領(lǐng)域未采納這款機(jī)器，但在 1953 年，軍方對(duì)其產(chǎn)生興趣，并進(jìn)行了復(fù)試。雖然這一前瞻性方案最終未被普遍采用，卻為蘇聯(lián)液壓挖掘機(jī)的發(fā)展開(kāi)辟了道路。

在 1970 年代中期，科洛梅亞農(nóng)業(yè)機(jī)械廠（Коломыйский завод сельхозмашин）解決的是完全不同的任務(wù)。國(guó)家需要一種多用途機(jī)械，既能在田間作業(yè)，也能在建筑工地使用，而且要應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期缺乏專用機(jī)械的情況。

于是，1976 年出現(xiàn)了 PEA-1.0 “喀爾巴阡”（Карпатец）——基于 UMZ-6 拖拉機(jī)的挖掘裝載機(jī)。設(shè)計(jì)師盡可能地統(tǒng)一了機(jī)架、傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)與量產(chǎn)拖拉機(jī)，使得在農(nóng)村車間也能輕松維護(hù)這種機(jī)器。

其 4.9 升 D-65 柴油機(jī)輸出 60 馬力，5 檔變速箱為土方、裝載和推土作業(yè)提供動(dòng)力。按當(dāng)時(shí)農(nóng)業(yè)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)，這款駕駛室?guī)缀跛闶呛廊A配置：帶減震的旋轉(zhuǎn)座椅、通風(fēng)系統(tǒng)、雨刷、照明，甚至還有保溫杯架。

液壓系統(tǒng)被分為兩個(gè)獨(dú)立子系統(tǒng)——一個(gè)用于推土鏟，另一個(gè)用于挖掘裝載部分。雖然“喀爾巴阡”生產(chǎn)數(shù)量不少，但它依舊是以實(shí)用性而非刷新記錄為目標(biāo)的非凡機(jī)械例子。

在開(kāi)拓沼澤和泥炭地時(shí)，需要完全不同的設(shè)計(jì)思路。SKB “Gazstroymashina”的專家基于量產(chǎn)的 E-302 開(kāi)發(fā)了 EKБ 挖掘機(jī)，由卡利寧挖掘機(jī)廠生產(chǎn)。這臺(tái)機(jī)器不僅能在沼澤地作業(yè)，還能涉水漂浮通過(guò)水障礙。

秘密就在于底盤(pán)部分：16 個(gè)帶有巨型拱形氣胎的支重輪，胎寬達(dá) 840 毫米。輪胎壓力可以直接從駕駛室調(diào)節(jié)——在堅(jiān)硬道路上調(diào)高，在黏性沼澤地調(diào)低。當(dāng)壓力降至最低時(shí)，輪胎就變成了浮筒，使整機(jī)能漂浮在水面上。

由 48 馬力的 D-48 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，與量產(chǎn)型號(hào)統(tǒng)一?？筛鼡Q的作業(yè)工具包括反鏟、抓斗、抓斗絞車和吊鉤；在陸地上起重能力可達(dá) 3 噸，在水上為 1.5 噸。行駛速度不高，但對(duì)于沼澤作業(yè)機(jī)械來(lái)說(shuō)，這屬于正常水平。

獨(dú)立的 75 馬力 SMD-14 柴油機(jī)為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，工作壓力可達(dá) 16 兆帕。0.65 立方米的鏟斗可挖掘超過(guò) 3 米深的土方，產(chǎn)量可達(dá)每小時(shí) 100 立方米——相比前代產(chǎn)品有了顯著提升。但最關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)是展開(kāi)速度：從運(yùn)輸狀態(tài)切換到工作狀態(tài)只需 2 分鐘。

對(duì)于軍方來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)至關(guān)重要的參數(shù)。EOV-4421 生產(chǎn)了二十多年，不僅在蘇聯(lián)軍隊(duì)服役，還參與了國(guó)際任務(wù)。蘇聯(lián)解體后，它獲得了新名稱，并繼續(xù)服役。

在永凍土地區(qū)建設(shè)干線管道需要完全不同的機(jī)械設(shè)備。1982 年，莫斯科實(shí)驗(yàn)機(jī)械廠推出了旋轉(zhuǎn)挖溝機(jī) EТР-254，設(shè)計(jì)用于零下 40°C 的作業(yè)環(huán)境。

該機(jī)器以特殊牽引車為基礎(chǔ)，整合了 K-701 和 T-130 拖拉機(jī)的組件。整機(jī)的核心是一臺(tái) 12 缸柴油機(jī)，排量 22.3 升，功率 300 馬力。旋轉(zhuǎn)器和輸送裝置由機(jī)械傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)，作業(yè)部件的升降由液壓系統(tǒng)控制。變速箱提供了 32 個(gè)工作行程速度，以便精確適應(yīng)不同類型的土壤。

在烏倫戈伊和納德姆地區(qū)的試驗(yàn)驗(yàn)證了其高效性：在幾個(gè)月內(nèi)，這一系列的挖溝機(jī)就在凍土中挖掘了數(shù)百公里的溝槽。后來(lái)，在同一底盤(pán)基礎(chǔ)上，還開(kāi)發(fā)了鋪設(shè)電纜機(jī)等其他專用機(jī)械。

在這一系列中規(guī)模最大的是螺旋旋轉(zhuǎn)式渠道開(kāi)挖機(jī) EТР-301，由布良斯克灌溉機(jī)械廠在 60 年代就已生產(chǎn)。該機(jī)一次作業(yè)即可開(kāi)挖深度達(dá) 3 米、寬度達(dá) 13.5 米的灌溉渠道——在這些參數(shù)上，它超越了大多數(shù)國(guó)內(nèi)外同類設(shè)備。

牽引車為經(jīng)過(guò)深度改進(jìn)的履帶式拖拉機(jī) T-180G，主底盤(pán)上裝有強(qiáng)大的柴油-電力驅(qū)動(dòng)裝置，挖掘部分則為氣墊拖車。作業(yè)部件由 16 個(gè)鏟斗的大型旋轉(zhuǎn)器和兩條成錐形的螺旋槳組成，用于形成渠道邊坡。

土壤通過(guò)料斗和輸送系統(tǒng)輸送，并被拋到溝槽外，形成整齊的土堤。自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠保持預(yù)設(shè)的開(kāi)挖深度、傾斜角度和垂直穩(wěn)定性。整機(jī)長(zhǎng)度達(dá)到 24 米，重量以數(shù)十噸計(jì)；ETR-301 在全國(guó)最大規(guī)模的灌溉工程中投入使用。