馬斯克在自己的社交媒體上分享了一則消息，“特斯拉已成為全球最大的儲(chǔ)能電池供應(yīng)商。”據(jù)悉，“特斯拉能源部門現(xiàn)在是世界上最大的儲(chǔ)能供應(yīng)商。僅在2025年就部署了46.7 吉瓦時(shí)（GWh），由加州拉斯羅普（Lathrop）和上海的超級(jí)工廠提供。從2021年的約4吉瓦時(shí)到2025年的約47吉瓦時(shí)，四年內(nèi)增長(zhǎng)了近12倍。

當(dāng)特斯拉汽車業(yè)務(wù)陷入交付下滑困境時(shí)，能源部門的快速增長(zhǎng)也可謂是“東方不亮西方亮”了。特斯拉儲(chǔ)能的爆發(fā)式增長(zhǎng)，是加州與上海兩大超級(jí)工廠構(gòu)筑的“產(chǎn)能護(hù)城河”，為其全球擴(kuò)張?zhí)峁┝擞埠酥巍?025年46.7GWh的部署量，相當(dāng)于為全球近50萬(wàn)戶家庭提供一整年的備用電力保障，規(guī)模較上年同比大增48.7%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

作為特斯拉全球產(chǎn)能的支柱之一，上海超級(jí)工廠在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)中扮演著核心角色。這座2025年2月正式投產(chǎn)的儲(chǔ)能專屬工廠，僅用7個(gè)月就實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能逼近40GWh，主要供應(yīng)亞太市場(chǎng)，憑借極致的生產(chǎn)效率將單位成本降低30%。其生產(chǎn)的Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)，憑借一體化集成設(shè)計(jì)，安裝速度較行業(yè)同類產(chǎn)品快10倍，大幅縮減了工程周期與成本，成為澳洲、日本等市場(chǎng)的首選。

2025年，上海工廠產(chǎn)出的儲(chǔ)能產(chǎn)品，順利交付澳洲Western Downs Battery項(xiàng)目三期工程，助力該項(xiàng)目成為全球單體規(guī)模最大的儲(chǔ)能設(shè)施之一。憑借上海工廠的產(chǎn)能保障，特斯拉在澳洲電網(wǎng)級(jí)大儲(chǔ)市場(chǎng)市占率高達(dá)35%，穩(wěn)居第一寶座，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

位于美國(guó)加州的拉斯羅普超級(jí)工廠，則聚焦歐美高端儲(chǔ)能市場(chǎng)，承擔(dān)著Megapack系統(tǒng)的研發(fā)與歐美區(qū)域供應(yīng)任務(wù)。這里不僅是特斯拉儲(chǔ)能技術(shù)的“試煉場(chǎng)”，更是服務(wù)谷歌、Neoen等頂級(jí)客戶的核心基地。2025年，該工廠為谷歌AI中心Oberon項(xiàng)目提供的1GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)正式并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，憑借超高穩(wěn)定性完美適配AI算力中心的極端電力需求，成為AIDC儲(chǔ)能領(lǐng)域的標(biāo)桿案例。

上海工廠以規(guī)模和效率取勝，主攻亞太新興市場(chǎng)；拉斯羅普工廠以技術(shù)和服務(wù)為核心，深耕歐美成熟市場(chǎng)。特斯拉儲(chǔ)能的崛起，彌補(bǔ)了汽車業(yè)務(wù)的頹勢(shì)，成為集團(tuán)最亮眼的增長(zhǎng)極。2025年，特斯拉汽車交付量同比下降8.6%，自2018年以來(lái)首次被比亞迪超越，凈利潤(rùn)同比下滑12%，汽車業(yè)務(wù)陷入增長(zhǎng)瓶頸。而儲(chǔ)能業(yè)務(wù)卻逆勢(shì)爆發(fā)，全年?duì)I收突破86億美元，毛利穩(wěn)定在30%以上，顯著高于汽車業(yè)務(wù)16%的平均水平，營(yíng)收占比提升至12%，較上年增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)。

特斯拉能穩(wěn)坐全球儲(chǔ)能王座，核心在于超越同行的軟硬件一體化能力。硬件端，Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)集成電池模塊、逆變器與溫控系統(tǒng)，支持千兆瓦時(shí)級(jí)項(xiàng)目部署，能量密度與系統(tǒng)效率均突破90%，經(jīng)過(guò)數(shù)十億小時(shí)安全運(yùn)行驗(yàn)證，可靠性行業(yè)領(lǐng)先。軟件端，自主研發(fā)的Autobidder招標(biāo)平臺(tái)，可實(shí)時(shí)分析電力市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，自動(dòng)優(yōu)化儲(chǔ)能資產(chǎn)收益，讓儲(chǔ)能系統(tǒng)從“被動(dòng)供電”升級(jí)為“主動(dòng)盈利”的資產(chǎn)。

此外，特斯拉依托自身AI基因，將儲(chǔ)能技術(shù)與超級(jí)計(jì)算集群深度融合。其得克薩斯州Cortex超級(jí)計(jì)算集群，憑借130MW瞬時(shí)最大耗電量，成為儲(chǔ)能技術(shù)的“內(nèi)部試煉場(chǎng)”，形成“算力需求-儲(chǔ)能支撐-技術(shù)迭代”的正向循環(huán)，這種獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)儲(chǔ)能企業(yè)難以復(fù)制的。

在澳洲，與法國(guó)開發(fā)商N(yùn)eoen合作的Western Downs Battery項(xiàng)目，總規(guī)模達(dá)2.3GWh，超過(guò)澳洲2024年全年并網(wǎng)大儲(chǔ)總量；在日本，贏得與歐力士集團(tuán)合作的548MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目，建成后將成為日本最大規(guī)模儲(chǔ)能設(shè)施之一；在美國(guó)，與谷歌的合作訂單持續(xù)落地，后續(xù)還有超半數(shù)合同量將在2027年底前投產(chǎn)。截至2025年底，特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)已在全球65個(gè)國(guó)家和地區(qū)落地，從電網(wǎng)調(diào)峰到AI算力供電，從可再生能源存儲(chǔ)到離網(wǎng)供電，全方位覆蓋儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景，市占率持續(xù)領(lǐng)跑全球。

盡管特斯拉目前穩(wěn)居全球儲(chǔ)能第一，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。寧德時(shí)代以90GWh的部署量領(lǐng)跑系統(tǒng)端，比亞迪在電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能領(lǐng)域快速崛起，陽(yáng)光電源等企業(yè)也在多個(gè)榜單實(shí)現(xiàn)反超。為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉瞄準(zhǔn)AI算力中心的巨額電力需求，將AIDC儲(chǔ)能作為核心突破口。馬斯克旗下xAI的Colossus數(shù)據(jù)中心，已部署近1.2GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)，成為全球首個(gè)吉瓦時(shí)級(jí)數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)能項(xiàng)目。

同時(shí)，特斯拉以澳洲、日本為起點(diǎn)，特斯拉持續(xù)拓展東南亞、中東等新興市場(chǎng)，憑借上海工廠的成本優(yōu)勢(shì)，推出適配不同區(qū)域電網(wǎng)需求的定制化方案。在中東高溫環(huán)境下，優(yōu)化儲(chǔ)能系統(tǒng)散熱設(shè)計(jì)；在東南亞離網(wǎng)場(chǎng)景中，強(qiáng)化微電網(wǎng)控制能力，通過(guò)本地化創(chuàng)新?lián)屨际袌?chǎng)份額。此外，依托全球超級(jí)工廠網(wǎng)絡(luò)，特斯拉實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高效協(xié)同。上海工廠就近采購(gòu)核心零部件，縮短物流周期；拉斯羅普工廠與北美電池供應(yīng)商深度合作，保障產(chǎn)能穩(wěn)定。同時(shí)，通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)持續(xù)降低單位成本，進(jìn)一步拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，鞏固行業(yè)壁壘。