在剛剛過(guò)去的12月，2026（第七屆）皮卡年度車型評(píng)測(cè)于重慶圓滿收官。9大品牌11款新品先后通過(guò)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目陀^數(shù)據(jù)測(cè)試與深入的專家主觀體驗(yàn)，接受了全面大考。

活動(dòng)自開展以來(lái)便受到了廣大網(wǎng)友的持續(xù)關(guān)注，尤其是評(píng)測(cè)成績(jī)成為關(guān)注核心。應(yīng)大家期待，中國(guó)皮卡網(wǎng)將在近期揭曉多個(gè)測(cè)試維度的TOP 3榜單，上榜車型均為該項(xiàng)目中表現(xiàn)最為優(yōu)秀的產(chǎn)品。昨天，我們已經(jīng)發(fā)布了剎車制動(dòng)與緊急避障兩大項(xiàng)目的測(cè)評(píng)結(jié)果，今天，我們將聚焦動(dòng)力響應(yīng)與駕乘舒適性，正式公布百公里加速百公里勻速車內(nèi)噪聲兩項(xiàng)核心性能的成績(jī)排名。

百公里加速：越快越好

百公里加速指的是0到100km/h加速時(shí)間，這是衡量一臺(tái)車動(dòng)力性表現(xiàn)的重要指標(biāo)。按照規(guī)則，在測(cè)試中，手動(dòng)變速器車輛踩下剎車與離合器，并將擋位置于“1”檔，試驗(yàn)開始后將車輛迅速加速到100km/h。試驗(yàn)應(yīng)在車輪滑轉(zhuǎn)最小的情況下使車輪達(dá)到最大加速性能，離合器的操縱和換擋時(shí)刻的選擇應(yīng)使加速性能發(fā)揮最大但不應(yīng)超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。自動(dòng)變速器車輛試驗(yàn)開始前踩下剎車，并將擋位置于“D”擋（具有“S”擋位的車輛應(yīng)置于“S”擋），將試驗(yàn)車輛進(jìn)行全油門加速至100km/h車速。

重復(fù)完成3組0-100km/h加速性能試驗(yàn)，并將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，記錄加速時(shí)間，計(jì)算加速時(shí)間算術(shù)平均值作為評(píng)分依據(jù)，結(jié)果保留兩位小數(shù)。

在百公里加速測(cè)試中，插電混動(dòng)車型展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)。榜單三甲中，新能源皮卡憑借電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩特性，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車型難以企及的加速表現(xiàn)。雷達(dá)地平線PHEV以 8.74秒的成績(jī)位居榜首，成為本次評(píng)測(cè)中加速最快的皮卡，展現(xiàn)了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)在動(dòng)力響應(yīng)上的天然優(yōu)勢(shì)；增程皮卡長(zhǎng)安獵手K50以10.39秒位列第二，2.0T藍(lán)鯨大增程加雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)。

傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車型中，江西五十鈴3.0T D-MAX以10.89秒的成績(jī)證明了大排量柴油引擎的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。作為2026年最受期待的新車之一，3.0T D-MAX將在今年上市，這將對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。

百公里勻速車內(nèi)噪聲：越小越好

在衡量駕乘品質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)——100km/h勻速車內(nèi)噪聲測(cè)試中，電動(dòng)化技術(shù)和整車NVH優(yōu)化成為決定性因素。按照規(guī)則，參評(píng)車輛滿載后，手動(dòng)變速器置于最高擋，自動(dòng)變速器置于D擋，車輛以100km/h勻速行駛，試驗(yàn)速度控制在±2km/h，門窗緊閉，輔助裝置不得工作。測(cè)量位置為駕駛員右側(cè)耳旁，測(cè)量時(shí)間至少5s。聲級(jí)計(jì)置于“A”計(jì)權(quán)、“快”擋，測(cè)量駕駛員耳旁噪聲，各速度點(diǎn)的測(cè)量噪聲值加權(quán)平均計(jì)算得出綜合噪聲值，測(cè)量結(jié)果記錄在原始記錄中。

在靜音榜單中，新能源皮卡同樣表現(xiàn)突出。長(zhǎng)安獵手K50以 54.1分貝的優(yōu)異成績(jī)奪得噪聲控制冠軍，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)在靜音方面的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)；江西五十鈴3.0T D-MAX是唯一上榜的燃油皮卡，以 62.9分貝穩(wěn)居第二；緊隨其后的是插混皮卡江淮悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV，百公里勻速行駛噪音控制在63分貝左右，顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。

兩大榜單清晰反映了新能源化轉(zhuǎn)型對(duì)皮卡細(xì)分市場(chǎng)的深刻影響。插混車型憑借電機(jī)輔助，在起步加速階段展現(xiàn)出了傳統(tǒng)燃油車型難以比擬的響應(yīng)速度。同時(shí)，電動(dòng)化不僅帶來(lái)了更快的加速，還顯著降低了行駛噪音。電動(dòng)機(jī)相比內(nèi)燃機(jī)天生具備噪音低的優(yōu)勢(shì)，配合先進(jìn)的整車隔音技術(shù)，為用戶創(chuàng)造了更加靜謐的駕乘環(huán)境。

值得一提的是，2026皮卡年度車型評(píng)測(cè)的結(jié)果不僅是對(duì)當(dāng)前產(chǎn)品的總結(jié)，更是對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)示。隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格和用戶需求不斷升級(jí)，兼顧性能、舒適與環(huán)保的新能源皮卡正成為市場(chǎng)新寵。而傳統(tǒng)燃油皮卡也在通過(guò)技術(shù)優(yōu)化保持競(jìng)爭(zhēng)力。接下來(lái)，我們還將陸續(xù)公布更多測(cè)評(píng)項(xiàng)目成績(jī)，最終獎(jiǎng)項(xiàng)結(jié)果將在1月22日“2026皮卡行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)暨第七屆皮卡年度車型發(fā)布會(huì)”上揭曉，敬請(qǐng)期待。