最近網(wǎng)絡(luò)上曝光了一段疑似騰勢（參數(shù)丨圖片）D9L測試新車的路試視頻，從視頻中來看，這款D9L的車身十分修長，預(yù)計車長將會達(dá)到5米4，比目前在售的現(xiàn)款騰勢D9尺寸要大上不少。

此外，騰勢D9L的命名中帶“L”，這也意味著新車定位應(yīng)該會在騰勢D9之上。作為參考，現(xiàn)款騰勢D9 DM-i車型的售價在30.98-45.98萬元區(qū)間，那如果D9L尺寸加大了這么多，售價是否會要來到50萬級呢？我覺得這很有可能。

單就曝光的路試諜照來看，新的騰勢D9L相較現(xiàn)款車型確實大氣了不少。畢竟，車長的增加往往是很提檔次的，而實際看到測試車之時，這種感覺也的確是比較強烈的。

值得一提的是，目前熱銷的高端新能源MPV嵐圖夢想家，它的車長也才僅超過5米3，那騰勢D9L如果真是5米4的身材，這外形氣場自然也就形成了壓制之勢。

不過，這么大的車身尺寸，比亞迪可得為它給配上后輪轉(zhuǎn)向才行。要不然，城區(qū)里開著掉頭轉(zhuǎn)彎啥的確實也太艱難了，這點開過大車的朋友想必都懂，畢竟，騰勢D9車系的定位本就是宜商又宜家。

尺寸大了后，車內(nèi)的空間表現(xiàn)應(yīng)該也會有立竿見影的提升。2+2+3的座椅布局想必能夠讓每一位乘客都坐得舒舒服服。至于智能化方面，天神之眼B的高階駕駛輔助系統(tǒng)肯定會有，底盤則有望配備云輦A車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

動力的話， 第三方技術(shù)+300km續(xù)航應(yīng)該是起步配置，電池包容量則有可能會提升到50-60度，并配備2.0T發(fā)動機。

最后，看完騰勢D9L這款加長版本的旗艦級MPV，你們覺得它可以憑借“顛覆性的尺寸”把失去的市場給搶回來嗎？我覺得，只要比亞迪最終給它定價合理，各種黑科技啥的舍得給它用，再配一個相對較大點的電池包以及提供后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，其就能夠很好賣，一起拭目以待吧。沒準(zhǔn)，新的2026年你的座駕就會是它呢？（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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