近期，一汽大眾邁騰（參數(shù)丨圖片）推出最高5.8萬元的大幅優(yōu)惠，部分車型促銷價(jià)低至10.49萬起，這一“骨折價(jià)”促銷迅速引爆車市話題，卻也讓不少老車主直呼“破防”。

作為曾經(jīng)的中級(jí)車標(biāo)桿，邁騰此次優(yōu)惠力度堪稱空前。以2026款3000萬輛甄選款為例，原價(jià)17.49萬的舒適型直降7萬元，疊加店內(nèi)置換、貸款等條件后，實(shí)際入手價(jià)再創(chuàng)新低。優(yōu)惠背后，是新能源車型的沖擊與庫(kù)存壓力的雙重倒逼，比亞迪漢、特斯拉Model 3等車型分流大量潛在客戶，九代邁騰諜照的曝光也讓現(xiàn)款車型進(jìn)入清倉(cāng)周期。

然而，狂歡的新車買家背后，是老車主的集體維權(quán)焦慮。不少網(wǎng)友吐槽“買早1個(gè)月虧3萬”，剛提車就遭遇大幅降價(jià)，短短時(shí)間內(nèi)資產(chǎn)大幅縮水。更讓老車主不滿的是，此前已有多位消費(fèi)者遭遇4S店強(qiáng)制捆綁銷售、定金不退、臨時(shí)加價(jià)等問題，如今降價(jià)潮來襲，維權(quán)訴求更顯集中。有老車主直言：“不僅車價(jià)縮水，之前投訴的變速箱頓挫、天窗漏水問題還沒解決，廠家該給個(gè)說法?！?/p>

面對(duì)爭(zhēng)議，廠家雖推出老車主置換補(bǔ)貼政策，5年內(nèi)車齡客戶至高可享1萬元補(bǔ)貼，但這難以撫平近期購(gòu)車車主的不滿。業(yè)內(nèi)人士表示，大幅降價(jià)雖能短期清庫(kù)存，但忽視老車主權(quán)益易損傷品牌口碑。

此次降價(jià)風(fēng)波再次凸顯車企價(jià)格調(diào)控與客戶權(quán)益平衡的難題。新車優(yōu)惠固然誘人，但如何兼顧老車主感受、規(guī)范經(jīng)銷商行為，或許是大眾邁騰接下來需要重點(diǎn)解決的問題。