【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 聽(tīng)風(fēng)吟】1月7日，華為、上汽合作的“尚界”品牌以極具網(wǎng)感的宣傳語(yǔ)發(fā)布了旗下首款轎跑產(chǎn)品——Z7的預(yù)告圖，“比新一代，更期待！”有趣的是，當(dāng)日也是小米汽車(chē)新一代SU7發(fā)布預(yù)售價(jià)及計(jì)劃上市日期的這一天。

兩款車(chē)不可避免地被網(wǎng)友們拿來(lái)對(duì)比，尤其是在設(shè)計(jì)方面。甚至，由于同為轎跑設(shè)計(jì)，具備溜背造型與超寬車(chē)肩等設(shè)計(jì)特點(diǎn)，保時(shí)捷（Taycan（參數(shù)丨圖片））再度淪為背景板，“咱們都欠保時(shí)捷一聲謝謝”、“優(yōu)秀的設(shè)計(jì)總是心有靈犀”等調(diào)侃類(lèi)語(yǔ)言，再次被搬上了網(wǎng)絡(luò)。

事實(shí)上，比起設(shè)計(jì)爭(zhēng)議，尚界Z7面臨的真正考驗(yàn)是華為鴻蒙智行在轎跑領(lǐng)域相對(duì)空白的經(jīng)驗(yàn)，甚至是“失敗”的經(jīng)驗(yàn)，畢竟智界S7的表現(xiàn)并不算好。同時(shí)，華為和上汽的磨合程度是否到了能夠支撐一款天生具備個(gè)性化、小眾特色的產(chǎn)品銷(xiāo)售，同樣也是尚界Z7面臨的問(wèn)題。

《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯注意到，第三方汽車(chē)投訴平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)中有這樣一個(gè)投訴案例：車(chē)主購(gòu)車(chē)前確認(rèn)能夠享受置換補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼政策結(jié)束后，車(chē)輛仍未交付。車(chē)主因此要求退定金，但用戶(hù)中心將責(zé)任推給華為，華為又將責(zé)任推回用戶(hù)中心。

就這一案例來(lái)看，前期的銷(xiāo)售承諾，中期的交付節(jié)奏，以及后期的責(zé)任承擔(dān)，似乎都沒(méi)有那么嚴(yán)謹(jǐn)。當(dāng)然，這只是個(gè)例。但這并不妨礙個(gè)別案例對(duì)尚界的警醒作用。

如何避免重蹈覆轍？上汽、華為面臨拷問(wèn)

盡管“中國(guó)汽車(chē)崛起”是新能源時(shí)代的主旋律，但一個(gè)無(wú)法否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)是，中國(guó)車(chē)企實(shí)際并不擅長(zhǎng)轎車(chē)，尤其轎跑，小米SU7一炮而紅更像是個(gè)例外，而無(wú)法代表中國(guó)車(chē)企造轎跑、賣(mài)轎跑的水平。而華為鴻蒙智行在這一方面也缺少足夠成功的經(jīng)驗(yàn)。

鴻蒙智行內(nèi)部，首款轎跑為智界S7。這款車(chē)是“高開(kāi)低走”的典型，登陸市場(chǎng)初期憑借華為光環(huán)斬獲超2萬(wàn)訂單的盛況迅速被現(xiàn)實(shí)沖淡，甚至多次發(fā)布后，智界S7目前在鴻蒙智行內(nèi)部的銷(xiāo)量仍然處于弱勢(shì)地位。

起初，這款轎跑面臨交付周期長(zhǎng)的難題，新車(chē)交付周期從承諾的4-6周意外延長(zhǎng)至12周以上，官方歸因于芯片短缺與工廠(chǎng)搬遷。在交付難的那段時(shí)間，甚至還傳出了有關(guān)奇瑞、華為矛盾的消息。同時(shí)，據(jù)“泰山財(cái)經(jīng)客戶(hù)端”等報(bào)道，智界S7首批交付車(chē)輛還面臨品控質(zhì)疑，當(dāng)時(shí)在社交媒體上，部分用戶(hù)反映車(chē)輛存在尾燈對(duì)不齊、縫隙不齊、把手內(nèi)陷等工藝瑕疵，這導(dǎo)致部分尚未交付的訂單遭退訂。

交付和品控問(wèn)題，尚界也可能存在?！敦?cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯注意到，車(chē)質(zhì)網(wǎng)平臺(tái)上，也有用戶(hù)投訴有關(guān)交付問(wèn)題，“尚界H5拖了10天了，車(chē)子不發(fā)運(yùn)，大定不肯退，交付中心也沒(méi)有賠償”，早期有用戶(hù)投訴。至于品控，作為一款去年9月末開(kāi)啟交付的新車(chē)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)有相關(guān)質(zhì)量投訴了，投訴事由包括：胎壓檢測(cè)故障，多次返修；主駕座椅塌陷，無(wú)法回彈；慢沖故障，前擋風(fēng)玻璃漏膠……

這對(duì)于一款即將面對(duì)“新一代”競(jìng)爭(zhēng)，且要比“新一代，更期待”的轎跑產(chǎn)品——尚界Z7來(lái)說(shuō)不能算是好消息！至于華為、上汽能否在尚界Z7上市之前，磨合到將產(chǎn)品工藝、品控、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)打造得趨向完美，不如等等看……

再經(jīng)歷一次小米SU7 風(fēng)波？如何突圍？

“換殼飛凡”是尚界H5發(fā)布初期面臨的爭(zhēng)議點(diǎn)之一，甚至還有消息稱(chēng)其是基于飛凡RC7調(diào)整而來(lái)的車(chē)型。不過(guò)，比起尚界H5，尚界Z7面臨的爭(zhēng)議更大！汽車(chē)之家的“之家原創(chuàng)”在有關(guān)尚界Z7的報(bào)道中是這樣描繪這款車(chē)的：

“通過(guò)調(diào)整預(yù)告圖圖片的曝光度，我們發(fā)現(xiàn)尚界Z7的側(cè)面酷似保時(shí)捷純電動(dòng)車(chē)Taycan”?！翱崴票r(shí)捷純電動(dòng)車(chē)Taycan”是什么意思？會(huì)在輿論場(chǎng)上發(fā)酵到什么程度？可能關(guān)注過(guò)小米SU7以及近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)爭(zhēng)議的朋友們會(huì)有所了解。

值得關(guān)注的是，自去年以來(lái)，行業(yè)對(duì)汽車(chē)原創(chuàng)設(shè)計(jì)更加認(rèn)同，而對(duì)于“模仿”類(lèi)的設(shè)計(jì)則往往口誅筆伐。2025年重慶論壇上，阿維塔科技總裁陳卓在演講中表示，真正的世界級(jí)品牌，都擁有原創(chuàng)設(shè)計(jì)。只有堅(jiān)持原創(chuàng)，才可能成為真正偉大的品牌?！捌?chē)設(shè)計(jì)難免心有靈犀，阿維塔始終追求一馬當(dāng)先?！?/p>

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁陳政在2025國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)論壇上發(fā)表的演講指出，“許多品牌缺乏基于自身主張的價(jià)值判斷與審美堅(jiān)持，在‘抄作業(yè)’的循環(huán)中失去了自我。在一個(gè)品牌不同的車(chē)型中，我們分別看到了德系的嚴(yán)謹(jǐn)、日系的張揚(yáng)、美式的豪放，而唯獨(dú)缺少了基于自身主張的價(jià)值判斷與審美堅(jiān)持。”

而前文提到的網(wǎng)友調(diào)侃也說(shuō)明，尚界Z7正在面臨種種爭(zhēng)議。當(dāng)然，這也許并不影響最終的銷(xiāo)量，但對(duì)品牌是否有益就很難說(shuō)了。但尚界Z7仍面臨市場(chǎng)突圍問(wèn)題。目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)鮮有“藍(lán)海”，即便是尚界Z7定位的轎跑市場(chǎng)，如今也匯聚了小米SU7、騰勢(shì)Z9、小鵬P7等車(chē)型。并且，尚界面臨的對(duì)手并不僅來(lái)源于外界，鴻蒙智行目前已形成五界十款車(chē)型的龐大矩陣，尚界Z7如何獲得穩(wěn)定、突出的展示位置和銷(xiāo)售資源，同樣也是它所面臨的挑戰(zhàn)。