2026年1月9日，小米汽車在第204期“答網(wǎng)友問”中罕見高調(diào)反擊近期輿論風(fēng)暴，一口氣回應(yīng)17項熱點爭議，直指“綠化帶戰(zhàn)神”等標(biāo)簽系黑產(chǎn)水軍惡意剪輯、帶節(jié)奏制造的網(wǎng)絡(luò)暴力，并宣布已聯(lián)合法務(wù)團隊協(xié)助受害車主維權(quán)，對操縱輿論的團伙啟動法律追責(zé)。

針對被廣泛詬病的“小字營銷”，小米坦承這是行業(yè)通病，但強調(diào)小字僅為滿足廣告法合規(guī)要求，如“逆光之王”“超強鋼”等實為技術(shù)背景說明，非功能夸大。即日起，所有參數(shù)說明將改用大字展示，小米17手機海報同步整改，徹底告別“藏字游戲”。

安全設(shè)計方面，小米澄清“丟輪保車”并非缺陷，而是奔馳、沃爾沃等豪華品牌通用的安全策略——通過預(yù)設(shè)弱化點讓車輪在劇烈碰撞中優(yōu)先脫落，防止輪轂侵入乘員艙。至于車門應(yīng)急開啟問題，官方重申SU7全系標(biāo)配機械拉手，斷電可手動解鎖，但實際能否開啟需視具體事故損傷而定。

更令人警醒的是，小米曝光了一條新能源車黑產(chǎn)鏈：煙臺警方剛打掉一個12人團伙，操控8000個賬號專門編造事故視頻、貼標(biāo)簽?zāi)ê谲嚻?。小米稱此類攻擊無差別覆蓋多個品牌，已迫使公司在發(fā)布會期間臨時關(guān)閉評論區(qū)，“不是怕批評，是防黑水軍攪局”。

此外，小米承諾對運損車交付、故障等問題免費修復(fù)或重排產(chǎn)，并開通專項通道支持遭網(wǎng)暴車主取證維權(quán)。雷軍更宣布未來五年研發(fā)投入將增至2000億元，聚焦芯片、操作系統(tǒng)與AI核心技術(shù)。

從被動挨罵到主動亮劍，小米汽車正試圖撕掉被強加的污名。但真正的信任，終究要靠透明、負責(zé)和時間來重建。