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最近，一條名叫“鰲太線”的徒步線路，再次被推上輿論中心。

5人徒步穿越小鰲太線4人失聯(lián)，引發(fā)關(guān)注。

經(jīng)搜救，1月4日11時(shí)，救援隊(duì)成功搜救到1人，身體狀況良好，2人不幸遇難，最后1名失聯(lián)者在探險(xiǎn)過(guò)程中發(fā)生墜崖事故。

鰲太線，到底是什么？

它有多危險(xiǎn)？

又為什么，總有人冒險(xiǎn)前往？

鰲太線，全稱是鰲山—太白山徒步穿越線路。

它連接著秦嶺第二高峰鰲山，和秦嶺主峰太白山。

最高點(diǎn)，海拔3771.2米。

在戶外圈，它有一個(gè)名字——

“中華龍脊”。

聽起來(lái)浪漫，但現(xiàn)實(shí)極其殘酷。

這條線路，

需要連續(xù)翻越17座海拔3400米以上的山峰，

全程最長(zhǎng)可達(dá)170公里。

其路線地形復(fù)雜，

主要包括石海、刃脊和高山草甸等地貌，

大部分為無(wú)人區(qū)，完整的穿越需要至少五天。

它并不是一條成熟的徒步線路，

而是一條沒(méi)有補(bǔ)給、沒(méi)有信號(hào)、沒(méi)有固定路跡的高風(fēng)險(xiǎn)穿越線。

更重要的是——

鰲太線位于國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)，官方明令禁止擅闖。

鰲太線的危險(xiǎn)，不止一種。

第一，地形

這里遍布第四紀(jì)冰川遺跡，

巨石堆疊、坡陡路碎。

冬季被雪覆蓋后，

一腳踩空，就可能是骨折，甚至墜崖。

第二，天氣

秦嶺是南北氣候分界線。

晴天、暴雨、暴雪、大霧，

可能在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)反復(fù)切換，

能見(jiàn)度，有時(shí)不足30米。

這種極端環(huán)境極易導(dǎo)致徒步者迷路，

而驟降的氣溫更會(huì)引發(fā)致命的失溫風(fēng)險(xiǎn)。

第三，“斷聯(lián)”。

整條鰲太線，幾乎沒(méi)有手機(jī)信號(hào)。

水源稀少，救援進(jìn)入困難。

一旦發(fā)生意外，

很可能錯(cuò)過(guò)黃金救援時(shí)間。

根據(jù)《中國(guó)鰲太穿越事故調(diào)查報(bào)告》，

2012年至2017年間，鰲太線上至少有46人失蹤或遇難。

此外，2018年至2024年間，至少有12人遇難，

而事故，至今仍在發(fā)生。

明明這么危險(xiǎn)，為什么還有人要去？

答案，往往很復(fù)雜。

有人，是被“人生曠野”“終極挑戰(zhàn)”吸引；

有人，是對(duì)難度產(chǎn)生誤判，

覺(jué)得“海拔不算高，裝備齊就行”；

還有人，被社交平臺(tái)上被美化的穿越視頻誤導(dǎo)。

更現(xiàn)實(shí)的一點(diǎn)是——

鰲太線，已經(jīng)形成了一條灰色產(chǎn)業(yè)鏈。

有人收費(fèi)帶隊(duì)，

幾千到幾萬(wàn)元不等，

打著“本地人”“速穿”“?；睢钡钠焯?hào)。

一邊發(fā)著“別來(lái)了，太危險(xiǎn)”的視頻，

一邊私下繼續(xù)招人進(jìn)山。

危險(xiǎn)，被包裝成了“勇敢”；

禁令，被當(dāng)成了“門檻”。

真正的問(wèn)題，其實(shí)是認(rèn)知偏差

專業(yè)登山者指出一個(gè)常見(jiàn)誤區(qū)——

鰲太線的難度，已經(jīng)超過(guò)部分高海拔雪山。

它考驗(yàn)的，不只是體能，

而是——

路線判斷、天氣預(yù)判、裝備管理、風(fēng)險(xiǎn)決策。

任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，

都可能付出生命代價(jià)。

近年來(lái)，一些人

壓縮行程、輕裝速穿、無(wú)備案進(jìn)山，

本質(zhì)上，是在用運(yùn)氣對(duì)抗自然。

如果你熱愛(ài)戶外，請(qǐng)記住幾句話：

不要非法進(jìn)入自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)不要低估天氣，不要高估自己不要被“挑戰(zhàn)”“圈內(nèi)神話”裹挾撤退，是能力，不是失敗

真正的戶外精神，

不是征服山，而是尊重山。

有些路，

不是你準(zhǔn)備好了就該去；

有些挑戰(zhàn)，

不是值得用生命去完成。

山一直都在。

但人，只有一次人生。

珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離非法穿越。

文案：李莉

設(shè)計(jì)：劉玲

編輯：李貴興

責(zé)編：李奇 周瑄

來(lái)源：央視新聞、中國(guó)氣象報(bào)

錢江晚報(bào)、百度百科等