在新能源汽車滲透率持續(xù)增長的當(dāng)下，插電式混動車型因為其“可油可電”的靈活性以及實際用車體驗，受到廣泛消費者的歡迎。

但當(dāng)下的新能源汽車市場，10萬級的主流混動車型的純電續(xù)航普遍在80-120km之間，無論是用車體驗方面，還是用車成本，對于大部分消費者來說，短途出行可實現(xiàn)純電驅(qū)動。如果通勤距離較長或出行頻率高，則需頻繁切換至混動模式，影響駕駛的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性。?

而目前的新能源汽車市場，續(xù)航超過200km的車型價格多高于20萬元，市場明顯存在空白區(qū)。隨著2026年國家新規(guī)對插混車型純電續(xù)航門檻的提高，市場對一款兼具更長的純電續(xù)航、高品質(zhì)與親民價格的插混車型的呼聲更加強(qiáng)烈。

所以，面對市場的需求以及用戶的呼聲，比亞迪在2026年新年，再次放出“續(xù)航王炸”。王朝網(wǎng)秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）、秦L DM-i與海洋網(wǎng)海豹05 DM-i、海豹06 DM-i四款主力車型同步加推長續(xù)航版本，CLTC純電續(xù)航直接突破210km，翻倍于同級主流水平，以“大電池+低油耗+高性價比”的組合拳，真正做到讓續(xù)航無憂讓車主安心放心。

10萬級210km純電續(xù)航插混車將成為家用轎車首選

此前主流的插混車型，純電續(xù)航普遍在80-120公里之間，雖然可以實現(xiàn)“一周一充”，滿足全部工作日的出行需求，但如果想要在周末短途出游，則無法實現(xiàn)純電出行。

而比亞迪推出的210KM純電續(xù)航，則全可以滿足用戶的工作通勤以及周末短途出游，即使是工作日通勤較高強(qiáng)度用車的用戶，也能輕松實現(xiàn)“5天通勤+周末短途出行”的無憂用電體驗。

與此同時，超2110km的綜合續(xù)航進(jìn)一步消除了長途場景的續(xù)航焦慮?？梢哉f是用“大電池+低油耗+高性價比”的組合拳，為插混用戶徹底驅(qū)散續(xù)航焦慮與補(bǔ)電煩惱。

大電池帶來的核心變革，是純電體驗的全面升級

比亞迪的技術(shù)升級，不僅僅是是數(shù)字的跨越，更是對日常用車場景的全面革新。要知道，比亞迪在核心升級的背后，是比亞迪深耕多年的技術(shù)積淀。

得益于比亞迪第五代DM技術(shù)持續(xù)進(jìn)化帶來的全面升級，大容量插混專用功率型刀片電池，不僅提升了電池的能量密度；還通過AI能耗管理系統(tǒng)，精準(zhǔn)預(yù)測能耗需求，并智能調(diào)節(jié)電壓與電流輸出，在保持整車性能與重量不變的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了翻倍的純電續(xù)航里程。

同時，第五代DM技術(shù)有著全球超高的發(fā)動機(jī)熱效率46.06%、全球超低的NEDC百公里虧電油耗2.9L、綜合續(xù)航超2100km，再次刷新全球混動技術(shù)油耗紀(jì)錄。

以比亞迪秦 L DM-i為例，210km的版本相對128km版本，能量密度提升31.6%，是第五代DM技術(shù)百公里虧電油耗降低至2.6L之后的又一重磅突破。

與此同時，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，比亞迪插混車型累銷超786萬輛。中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。

10萬級混動市場將進(jìn)一步?jīng)_擊燃油車市場

對于比亞迪來說，210KM純電續(xù)航的推出，不僅是企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢的集中釋放，更引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展方向。面對2026年插混純電續(xù)航門檻提升至100km的政策新規(guī)，比亞迪以210km的遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)，樹立了市場價值新標(biāo)桿，進(jìn)一步壓縮燃油車生存空間，加速“油轉(zhuǎn)電”進(jìn)程。

同時，這也將是10萬級首批210km純電續(xù)航的大電池插混車，意味著大電池插混車型進(jìn)入主流家庭購車預(yù)算區(qū)間，進(jìn)一步鞏固比亞迪在混動市場的引領(lǐng)地位。

寫在文末

在新能源汽車市場競爭激烈的當(dāng)下，比亞迪大電池插混的核心邏輯，是用技術(shù)創(chuàng)新解決用戶真實痛點。對于注重經(jīng)濟(jì)性、追求全場景適配的消費者而言，比亞迪大電池插混車型無疑是2026年購車的優(yōu)選答案，而這場由大電池引發(fā)的插混革命，也將推動中國新能源技術(shù)在全球舞臺上持續(xù)領(lǐng)跑。