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維權群里的哭喊與消失的老板

2023年9月，威馬車主維權群里消息炸了鍋：“我的威馬車空調(diào)壞了三個月，4S店全關了，沈暉去哪了？”

幾乎同時，浙江溫州威馬工廠門口，供應商拉起橫幅：“欠我們8000萬貨款，拿故障車抵債？”

曾經(jīng)的“造車新勢力頂流”，轉瞬間讓數(shù)千車主、供應商陷進了維權的絕境。

造車明星沈暉百億爛攤子

誰能想到，這個讓數(shù)千人陷入絕境的“爛攤子”，曾是資本追捧的“造車明星”。

沈暉帶著吉利收購沃爾沃的光環(huán)，2015年在上海創(chuàng)立威馬，首款車EX5主打中端市場，2019年單款銷量1.69萬臺，一下沖進新勢力前列。

騰訊、百度、李嘉誠的電訊盈科、何鴻燊的信德集團都來投資，到2021年融資總額堆到410億，市值一度飆到數(shù)百億，沈暉成了行業(yè)里人人羨慕的“造車新貴”。

410億融資變老板豪宅

這410億融資，看起來像給威馬插上了翅膀，實際上錢剛到賬就開始“燒”——67億砸進溫州工廠建設，年5億投到自動駕駛研發(fā)，營銷費用更是流水般花出去。

可車子卻沒跟上，2020年后市場競爭越來越兇，威馬車機卡頓、電池衰減的毛病越來越多，銷量眼睜睜往下掉。

沈暉自己倒是沒閑著，年薪12億，占了公司營收的三分之一，上海、紐約的豪宅買了一套又一套，還悄悄通過股權質(zhì)押套現(xiàn)，家屬早就移民去了美國。

老板跑路前夜的瘋狂對峙

2022年威馬銷量滑到不足3萬臺，庫存堆成山，年虧超50億，算下來一輛車凈賠6萬。

錢燒光了，資金鏈跟著斷，員工工資欠著不發(fā)，供應商賬期拖到12個月，催款電話打爆也沒用。

2023年3月，被欠薪的員工忍無可忍，拉著橫幅堵在公司門口，最后鬧上法院。

9月沈暉突然發(fā)微博，說要去慕尼黑、紐約出差，之后就人間蒸發(fā)。

有網(wǎng)友扒出他IP地址顯示在美國，公司卻嘴硬說老板在“海外工作”，誰都知道，這是跑路了。

賈躍亭畫餅許家印被拘套路太像

這套路，和賈躍亭簡直如出一轍。賈躍亭當年搞FF，也是高調(diào)融資百億，說要“為夢想窒息”，結果錢燒光了跑去美國，留下千億債務讓債主哭。

沈暉幾乎復制了他的路徑，融資燒光就甩鍋跑路，連“出差”的借口都懶得編圓。

許家印更猛，跨界造車砸了千億，恒馳5好不容易交付千輛就停產(chǎn)，2023年直接被拘。

這三個人，都愛瘋狂融資畫大餅，家族偷偷套現(xiàn)，最后留下一堆爛賬。

沈暉比前兩個更決絕，直接用“海外工作”當幌子，頭也不回地跑了。

資本泡沫下的普通人生活

威馬一倒，員工工資被欠著，供應商賬本上的錢收不回，連吉利都有6.4億勝訴款拿不到，車主更慘，故障車停路邊銹成廢鐵，4S店早關了，配件都找不到。

這幾年新勢力倒了不少，60家里面90%都沒了，超50萬車主售后找不到人，供應商壞賬堆了300多億。

老板們卷錢跑路，留下的爛攤子，都是員工拿血汗錢、車主掏積蓄、供應商押貨款填的坑。

誰在為老板夢買單

沈暉滯留美國，賈躍亭FF 2025年銷量僅16臺，許家印被拘，三人留超千億債務。

威馬雖經(jīng)寶能系翔飛重整，2025年APP恢復部分功能，但復產(chǎn)渺茫。

這幾年60家新勢力90%出局，超50萬車主售后無門，供應商壞賬超300億。

老板們卷錢跑路，留下的坑都是員工拿血汗錢、車主掏積蓄、供應商押貨款填的。

憑什么老板們用資本畫餅，讓普通人拿血汗錢買單？

投資者得警惕“創(chuàng)始人光環(huán)”，消費者別信“PPT造車”，行業(yè)該回歸“踏實造好車”，別再讓資本泡沫碾碎普通人生活。