來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)

在智駕技術(shù)不斷發(fā)展的今天，很多駕駛員都會(huì)嘗試各種智駕操作。但“智駕”本質(zhì)上仍是“輔助駕駛”，而非自動(dòng)駕駛，如果過(guò)度依賴(lài)技術(shù)只會(huì)讓危險(xiǎn)悄然而至。

前幾天，在杭新景高速就發(fā)生了一起因過(guò)度依賴(lài)輔助駕駛而產(chǎn)生的單方事故。

開(kāi)著輔助駕駛，自己疏忽了

來(lái)不及接管車(chē)輛，車(chē)子撞上隧道壁

1月6日晚，杭州公安交管支隊(duì)高速三大隊(duì)綜合勤務(wù)室值班警力通過(guò)公共視頻巡查，發(fā)現(xiàn)在杭新景高速建德段出現(xiàn)了一起單車(chē)撞隧道壁事故。

當(dāng)天晚上8點(diǎn)20分左右，一輛黑色小車(chē)在駛?cè)牒夹戮案咚俅箝T(mén)口隧道時(shí)突然失控，車(chē)身向左與隧道壁發(fā)生撞擊后，又立即往右橫穿車(chē)道而去，最后車(chē)身旋轉(zhuǎn)180°逆向停在三車(chē)道上。過(guò)往車(chē)輛紛紛緊急避讓?zhuān)F(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)象環(huán)生。

發(fā)現(xiàn)警情后，值班警力立即呼叫附近巡邏警力及高速救援隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，通知隧道值班人員在隧道入口做好預(yù)警措施，提醒后方車(chē)輛注意避讓。

沒(méi)多久，高速交警和高速救援隊(duì)陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)10分鐘緊張救援，黑色小車(chē)駕駛員田某被安全帶離高速。

據(jù)田某所述，事發(fā)當(dāng)時(shí)車(chē)輛開(kāi)著輔助駕駛功能，自己沒(méi)有太注意觀察路面情況。進(jìn)入隧道后，因?yàn)樽约何醇皶r(shí)接管車(chē)輛以應(yīng)對(duì)路況變化，導(dǎo)致車(chē)輛失控撞上隧道壁。

事故造成車(chē)輛左側(cè)及前后兩條輪胎受損，萬(wàn)幸的是事發(fā)當(dāng)時(shí)車(chē)上就田某一人，在安全帶的保護(hù)下身體無(wú)大礙。

現(xiàn)場(chǎng)民警對(duì)田某進(jìn)行了批評(píng)教育及安全宣教，同時(shí)對(duì)其違法行為進(jìn)行了相應(yīng)的處罰。

盲目依賴(lài)智駕釀險(xiǎn)情

近年來(lái)發(fā)生多起

認(rèn)清智駕的定位很重要

這幾年，因?yàn)槊つ恳蕾?lài)智駕系統(tǒng)而產(chǎn)生的險(xiǎn)情，在全國(guó)范圍內(nèi)已發(fā)生多起。

去年10月，杭州高速交警在臨金高速上發(fā)現(xiàn)一輛小車(chē)突然停在主線(xiàn)上。經(jīng)調(diào)查核實(shí)，該車(chē)駕駛員在長(zhǎng)途行車(chē)途中開(kāi)啟了車(chē)輛智能駕駛輔助功能，不料行駛過(guò)程中系統(tǒng)突發(fā)自動(dòng)退出。而駕駛員因長(zhǎng)途駕駛早已疲勞，恰好在此刻陷入沉睡，未能及時(shí)接管車(chē)輛，最終導(dǎo)致車(chē)輛停滯在超車(chē)道上。

從系統(tǒng)退出到民警到場(chǎng)，這輛“無(wú)人駕駛”的小車(chē)在車(chē)流穿梭、險(xiǎn)象環(huán)生的超車(chē)道上足足停留了10分鐘。萬(wàn)幸的是處置及時(shí)，沒(méi)有發(fā)生追尾等二次事故。

需要明確告訴大家的是，當(dāng)前的“智駕”本質(zhì)上仍是“輔助駕駛”，駕駛?cè)艘廊皇前踩牡谝回?zé)任主體，必須在行車(chē)過(guò)程中保持對(duì)路況、環(huán)境的觀察，不得“脫手脫眼”，不得分心、疲勞、酒后駕駛。

杭州高速交警再次提醒：高速行車(chē)時(shí)，車(chē)輛的駕駛輔助系統(tǒng)必須在駕駛員充分掌握后才可開(kāi)啟。駕駛員必須全程手握方向盤(pán)，時(shí)刻關(guān)注路況。面對(duì)突發(fā)狀況，要及時(shí)接管駕駛。唯有正確認(rèn)知輔助駕駛的定位，堅(jiān)守安全駕駛底線(xiàn)，才能真正規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保障出行安全。

記者 謝珂 通訊員 李周龍 部分綜合本報(bào)往期報(bào)道