2025年，中國(guó)新能源商用車行業(yè)行至一個(gè)關(guān)鍵分水嶺。隨著市場(chǎng)滲透率歷史性突破30%，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)前行的主引擎，已從清晰的政策扶持，轉(zhuǎn)向復(fù)雜而殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與真實(shí)用戶需求。全國(guó)社會(huì)物流總額380萬億元的龐大底座，要求作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)血管的商用車，必須完成一場(chǎng)圍繞“效率”的本質(zhì)進(jìn)化。一個(gè)清晰的信號(hào)是，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的邏輯正發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，從早年的硬件參數(shù)競(jìng)賽，全面升維為體系與生態(tài)的綜合對(duì)決。在這場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)變局中，審視遠(yuǎn)程的動(dòng)向，便具有超越企業(yè)自身的行業(yè)意義。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍

1月8日，在“攜手遠(yuǎn)程 智勝全球”2026遠(yuǎn)程新能源商用車生態(tài)伙伴大會(huì)上，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍表示，連續(xù)4年穩(wěn)居年度銷冠榜首的遠(yuǎn)程，沒有停留在銷量數(shù)字的榮光里。面對(duì)市場(chǎng)高速滲透與行業(yè)變革帶來的全新命題，正在發(fā)展“以技術(shù)路徑強(qiáng)化核心壁壘，以產(chǎn)品升級(jí)為客戶拓展場(chǎng)景，以生態(tài)深化創(chuàng)價(jià)值，以全球化布局拓展增長(zhǎng)空間”的新型企業(yè)戰(zhàn)略路徑。

從一家成功的新能源商用車制造商，向一家以AI驅(qū)動(dòng)為核心的智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著遠(yuǎn)程率先發(fā)起了一場(chǎng)深刻的自我重構(gòu)，預(yù)示著當(dāng)前，我國(guó)新能源商用車正式邁入以“全域AI”定義價(jià)值的3.0時(shí)代。

遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)型的底氣，源于扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)積累。截至2025年，累計(jì)突破50萬輛大關(guān)的銷量，不僅是市場(chǎng)地位的有力證明，更構(gòu)成了行業(yè)獨(dú)一無二的、覆蓋多元場(chǎng)景的海量數(shù)據(jù)寶庫。從遠(yuǎn)程星智H輕卡連續(xù)五年獲得新能源輕卡年度銷冠，到遠(yuǎn)程超級(jí)VAN上市一年便實(shí)現(xiàn)銷量破萬并蟬聯(lián)新能源寬體輕客19連冠，再到醇?xì)鋭?dòng)力在重卡、輕卡、客車乃至全球首艘醇?xì)潆妱?dòng)船上的廣泛應(yīng)用，迄今為止，遠(yuǎn)程已完成“醇?xì)?電動(dòng)”兩大核心技術(shù)路線與全系產(chǎn)品的縱深布局?！案疃θ~茂”，深厚的產(chǎn)業(yè)根基，為遠(yuǎn)程向技術(shù)深水區(qū)的探索提供了可能。

商用車是純粹的生產(chǎn)工具，終極的價(jià)值在于“降本增效”。當(dāng)電動(dòng)化解決能源成本問題之后，效率的下一道關(guān)口，就在于如何讓車變得更“聰明”。深刻洞察行業(yè)本質(zhì)的遠(yuǎn)程，因此提出了一個(gè)清晰而務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略綱領(lǐng)——“AI標(biāo)配、硬件超配、服務(wù)頂配”。

“AI標(biāo)配”不是噱頭，而是將智能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的必然路徑。依托吉利控股集團(tuán)“天地一體化”智能出行科技生態(tài)與全域AI技術(shù)底座，遠(yuǎn)程將智能化聚焦于三個(gè)能直接創(chuàng)造收益的維度：智能駕駛追求成為“可靠的副駕駛”，基于多源異構(gòu)感知系統(tǒng)與端到端大模型算法，在提升安全冗余的同時(shí)，直接優(yōu)化能耗與通行效率；智能座艙引入商用車專屬大模型，目標(biāo)是讓駕駛員“動(dòng)口不動(dòng)手”，通過自然語音交互處理復(fù)雜任務(wù)，提升安全與效率；智慧運(yùn)營(yíng)則是其數(shù)據(jù)能力的集中體現(xiàn)，基于50萬車輛數(shù)據(jù)構(gòu)建的AI模型，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別車況和異常能耗，這一切，不僅可以助力車隊(duì)運(yùn)維成本降低50%以上，也讓AI從展廳里的技術(shù)亮點(diǎn)，變成物流運(yùn)輸成本上的可計(jì)算收益。

“硬件超配”是為智能化未來預(yù)留的軌道。遠(yuǎn)程深諳，沒有前瞻的硬件基礎(chǔ)，軟件的進(jìn)化將很快觸達(dá)天花板。全新發(fā)布的3.0代全域智能架構(gòu)，核心是“中央計(jì)算”理念，將傳統(tǒng)分散的控制器統(tǒng)一集成，這不僅降低了系統(tǒng)復(fù)雜度和成本，更讓車輛各系統(tǒng)得以高效協(xié)同，為持續(xù)的軟件進(jìn)化提供了可能。在動(dòng)力層面，無論是純電的“玄武”電池系統(tǒng)以達(dá)成“油電同壽”為目標(biāo)的技術(shù)攻堅(jiān)，還是醇?xì)鋭?dòng)力通過AI云控實(shí)現(xiàn)熱效率與耐久性的突破，都指向同一個(gè)目標(biāo)：提供更可靠、更經(jīng)濟(jì)、無焦慮的動(dòng)力基石。

“服務(wù)頂配”則意味著競(jìng)爭(zhēng)維度的徹底拓展。生態(tài)是遠(yuǎn)程長(zhǎng)期以來的優(yōu)勢(shì)，是遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)制造型企業(yè)向生態(tài)服務(wù)型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。如今，遠(yuǎn)程正在改變單一的車輛銷售邏輯，致力于構(gòu)建“行業(yè)大生態(tài)+區(qū)域小生態(tài)+終端微生態(tài)”的三層生態(tài)體系。商業(yè)模式正在從“賣車”重構(gòu)為“提供全生命周期運(yùn)力解決方案”，這包括靈活多樣的全場(chǎng)景擁車解決方案，覆蓋“擁車-用車-換車”的全生命周期服務(wù)，以及基于數(shù)據(jù)聯(lián)通的生態(tài)資源整合。目的很明確：最大限度降低用戶的初始投入與運(yùn)營(yíng)不確定性，讓用戶更專注于核心物流業(yè)務(wù)?！霸谠械纳鷳B(tài)優(yōu)勢(shì)之上全面升級(jí)3.0生態(tài)，不僅是我們對(duì)抗行業(yè)內(nèi)卷的堅(jiān)實(shí)盾牌，更是助力所有生態(tài)伙伴實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)大的強(qiáng)勁引擎。”范現(xiàn)軍表示，遠(yuǎn)程旨在通過構(gòu)建強(qiáng)大的生態(tài)“勢(shì)能”，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，并贏得市場(chǎng)。

這一整套理念，最終通過3.0產(chǎn)品矩陣落地。全球首個(gè)3.0代新能源輕卡平臺(tái)“X平臺(tái)”，從研發(fā)之初就系統(tǒng)性地解決續(xù)航、承載與智能化的融合問題；從遠(yuǎn)程星瀚H無座艙重卡到Robovan神童T6，遠(yuǎn)程的無人化產(chǎn)品線已不是概念展示，而是獲得了數(shù)萬臺(tái)訂單的規(guī)模化商業(yè)部署；遠(yuǎn)程超級(jí)VAN、遠(yuǎn)程星瀚H等產(chǎn)品則持續(xù)在各自細(xì)分市場(chǎng)定義著智能高效的新標(biāo)準(zhǔn)。

展望未來，遠(yuǎn)程確立了雄心勃勃的“30111”戰(zhàn)略：至2030年，實(shí)現(xiàn)100萬臺(tái)的年銷量目標(biāo)，奪取國(guó)內(nèi)商用車銷量第一、全球新能源商用車銷量第一的桂冠，成為全球型的新能源商用車集團(tuán)。 實(shí)現(xiàn)這一宏偉藍(lán)圖，僅靠產(chǎn)品銷售已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，內(nèi)核之一就是通過AI提升單車的全生命周期效率，通過生態(tài)服務(wù)降低用戶的綜合擁有成本，構(gòu)建起一個(gè)難以被復(fù)制的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)。

由此可見，中國(guó)新能源商用車的上半場(chǎng)，勝負(fù)手在于敢為人先的電動(dòng)化布局；進(jìn)入以智能化為核心的下半場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將是一場(chǎng)關(guān)于數(shù)據(jù)、算法、生態(tài)融合能力的“綜合試煉”。遠(yuǎn)程的3.0時(shí)代轉(zhuǎn)型，正是率先進(jìn)入了這場(chǎng)試煉的深水區(qū)。它的探索，不僅關(guān)乎一個(gè)品牌的未來，也在為整個(gè)行業(yè)回答一個(gè)根本性問題：當(dāng)電動(dòng)化成為標(biāo)配之后，什么才是下一代商用車的真正核心競(jìng)爭(zhēng)力？答案，或許就藏在這場(chǎng)從“制造”到“智造”與“服務(wù)”的效率革命之中。