2026年1月9日，比亞迪海洋網(wǎng)兩款家轎——2026款海豹（參數(shù)丨圖片）05 DM-i與海豹06 DM-i超享版同時(shí)推出了CLTC純電續(xù)航里程高達(dá)210km的新車型。

其中，海豹05 DM-i的210KM尊貴型與旗艦型售價(jià)分別為8.98萬、9.98萬，而海豹06 DM-i超享版加推的210KM尊享型與旗艦型售價(jià)分別為11.68萬、12.68萬。

在新車價(jià)格出爐后，海豹05 DM-i與海豹06 DM-i超享版不僅以超長純電續(xù)航，打破了消費(fèi)者對(duì)新能源政策方面的擔(dān)憂，同時(shí)更打出了“平價(jià)長續(xù)航”的優(yōu)勢(shì)。那么問題來了，在電池成本仍占整車成本相當(dāng)比例、輔助駕駛系統(tǒng)價(jià)格不菲的當(dāng)下，比亞迪如何能在提升續(xù)航、增加配置的同時(shí)，保持價(jià)格競爭力？

新車產(chǎn)品力如何？

定位于緊湊型轎車的海豹05 DM-i與定位于中型轎車的海豹06 DM-i超享版，都是各自細(xì)分市場內(nèi)的熱銷車型。其中，海豹05 DM-i在推出長續(xù)航版本后，直接把九萬級(jí)插混家轎的純電續(xù)航里程從55km提升到了210km，對(duì)于家用消費(fèi)者而言有著非常重要的意義。

而海豹06 DM-i超享版的長續(xù)航車型，也幾乎實(shí)現(xiàn)了同價(jià)位以內(nèi)的純電續(xù)航翻倍。兩款車的續(xù)航提升，是大家感知最為明顯的一項(xiàng)進(jìn)步。簡單來說，超長純電續(xù)航不僅更能匹配如今的新能源政策，同時(shí)也實(shí)打?qū)嵉靥嵘擞密圀w驗(yàn)。

比如在以前，海豹05 DM-i與海豹06 DM-i超享版雖然均搭載了第五代DM技術(shù)，但受制于純電續(xù)航里程，大家普遍會(huì)把它們當(dāng)成是常規(guī)混動(dòng)車型使用。而在目前，210km的CLTC純電續(xù)航里程，也讓入門級(jí)DM-i插混車可以實(shí)現(xiàn)更廣泛的純電覆蓋。

以每日通勤30公里計(jì)算，長續(xù)航版的海豹05 DM-i和海豹06 DM-i超享版，目前也能完全做到用純電模式覆蓋通勤場景、用混動(dòng)模式覆蓋長途出行場景。如果大家用車足夠精打細(xì)算的話，甚至可以做到一月只加一箱油。

那么問題來了，比亞迪海洋網(wǎng)何以在車價(jià)不上漲的前提下，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航里程的全面突破？其實(shí)答案藏在比亞迪技術(shù)體系與海洋網(wǎng)龐大的市場體量中。

首先，比亞迪具備全域自研自造能力，從磷酸鐵鋰電芯到電池包、從1.5L高效率混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再到驅(qū)動(dòng)電機(jī)，都由比亞迪自主開發(fā)自主生產(chǎn)。其中所節(jié)省的成本，也進(jìn)一步體現(xiàn)到車輛價(jià)格維度。

其次，海洋網(wǎng)成立四年，就擁有超620萬的市場規(guī)模，其在2025年更是熱銷超222萬輛，而海豹家族在去年十二月也有超四萬輛的月銷量。比亞迪將更扎實(shí)的電池技術(shù)下放到海豹05 DM-i與海豹06 DM-i超享版上，也正是看重這兩款車的“超強(qiáng)走量能力”，讓技術(shù)普惠用戶的同時(shí)，也用大規(guī)模銷量完成了對(duì)成本的覆蓋。

除了超級(jí)續(xù)航，第五代DM技術(shù)還有何亮點(diǎn)？

目前，第五代DM技術(shù)已經(jīng)在比亞迪體系內(nèi)完成普及。而第五代DM技術(shù)作為比亞迪自主研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)，它不僅在持續(xù)降低成本與售價(jià)，更實(shí)現(xiàn)了性能的全面優(yōu)化。

在綜合使用成本方面，海豹05 DM-i與海豹06 DM-i超享版，均搭載比亞迪自研的1.5L自吸驍云發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率已經(jīng)突破46%，是目前量產(chǎn)車的世界頂尖水平。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能將更多燃料的能量轉(zhuǎn)化為有效功，從源頭上大幅降低油耗。

而在EHS電混系統(tǒng)中，第五代DM技術(shù)體系也采用了以電驅(qū)為主的設(shè)計(jì)哲學(xué)。在動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，海豹05 DM-i等車型采用大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)+高效發(fā)動(dòng)機(jī)輔助發(fā)電、高效直驅(qū)的核心策略。

所以在虧電狀態(tài)下，海豹05 DM-i的百公里油耗也能低至2.79L，并且滿油滿電綜合續(xù)航也達(dá)到了2110km，省油省錢，讓出行幾乎沒有經(jīng)濟(jì)性方面的痛點(diǎn)。

至于在駕駛體驗(yàn)方面，無論是海豹05 DM-i還是海豹06 DM-i超享版，它們都具備無限接近于純電動(dòng)車型的平順感和靜謐性表現(xiàn)。在中低速狀態(tài)下，車輛優(yōu)先使用純電驅(qū)動(dòng)；而即便是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)情況下也與車輪解耦，僅起到發(fā)電的作用。

所以從本身的運(yùn)行模式來看，第五代DM技術(shù)就已經(jīng)擁有類似于純電的平順靜謐體驗(yàn)，而此次海豹05 DM-i與海豹06 DM-i超享版還實(shí)現(xiàn)了純電續(xù)航里程的大幅度升級(jí)，讓車輛的純電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)得到了進(jìn)一步升級(jí)。

續(xù)航更遠(yuǎn)配置更頂，海洋網(wǎng)新年即爆發(fā)？

2026年新年伊始，新能源購置稅補(bǔ)貼政策已經(jīng)從全免調(diào)整為減半征收，在外界看來，這是一個(gè)不利于新能源汽車市場發(fā)展的信號(hào)。但對(duì)于比亞迪海洋網(wǎng)來說，只要價(jià)格穩(wěn)住、產(chǎn)品力持續(xù)進(jìn)階，那么無論補(bǔ)貼政策如何變化，都會(huì)保持足夠大的市場潛力。

海豹05 DM-i、海豹06 DM-i超享版在完成續(xù)航里程升級(jí)后，還保留了足夠高的配置表現(xiàn)。例如在八到九萬級(jí)價(jià)位中，海豹05 DM-i直接搭載了同級(jí)罕見的天神之眼C-輔助駕駛（DiPilot 100），支持高快領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助、撥桿變道等20余項(xiàng)功能，為入門級(jí)家庭用戶帶來輕松便利的駕駛體驗(yàn)。

而在舒適性配置方面，海豹05 DM-i 210KM尊貴型與旗艦型還進(jìn)一步配備了主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.8英寸DiLink大屏、全景影像、TPMS直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、48kW直流快充、雙溫區(qū)空調(diào)等多項(xiàng)配置，其駕乘品質(zhì)也得到了進(jìn)一步升級(jí)。

增配不加價(jià)的海豹05 DM-i，讓我們看到了比亞迪供應(yīng)鏈集群的強(qiáng)大實(shí)力。從底層到硬件的自研自造，幫助比亞迪海洋網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了真正的降本增效，為消費(fèi)者帶來了更多福利。

而在自研自造的過程中，比亞迪還將大量尖端技術(shù)實(shí)現(xiàn)了普及。比如在海豹06 DM-i超享版上，搭載了TBC爆胎輔助穩(wěn)定控制功能與云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。而這兩大系統(tǒng)，都脫胎于騰勢(shì)品牌的高端車型。

這兩大技術(shù)落地十五萬以內(nèi)后，海豹06 DM-i超享版在遇到爆胎情況后，除了控制各個(gè)車輪的扭矩輸出外，還可以通過DiDyna底盤電控系統(tǒng)快速感知車輛底盤的俯仰和側(cè)傾狀態(tài)，TBC系統(tǒng)可以請(qǐng)求云輦-C系統(tǒng)介入，避免車身的俯仰與側(cè)傾，從而讓車輛即便是在140km/h速度下發(fā)生爆胎后，也能最大限度保持車身穩(wěn)定，讓出行更安全。

結(jié)語

從第一層來看，2026款海豹05 DM-i與海豹06 DM-i超享版同時(shí)推出的長續(xù)航版車型，是極具質(zhì)價(jià)比的新車，它們?cè)谛履茉醇肄I細(xì)分市場中，也具備了非常完備的競爭力。如果我們從更深層次來看，那么這兩款新車的核心，就在于體現(xiàn)出了比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備與體系化能力，也展現(xiàn)出了海洋網(wǎng)系列的市場信任度。這樣的品牌、這樣的產(chǎn)品擺在大家面前，其實(shí)也算是提供了一份購車的標(biāo)準(zhǔn)答案，海洋網(wǎng)的海豹家族，可以閉眼入！