1月9日，國內(nèi)首條穿太湖超大直徑盾構(gòu)隧道工程——無錫至宜興城際軌道交通工程（錫宜S2線）迎來關(guān)鍵節(jié)點：兩臺14米級超大直徑盾構(gòu)機“錫望號”與“熙怡號”，分別在上海、湖南長沙同步完成制造成功下線，標志著S2線建設(shè)邁入嶄新階段，為“軌通錫宜”目標打下堅實基礎(chǔ)。地鐵集團黨委委員、副總裁朱軍出席盾構(gòu)機下線活動。

線路介紹

錫宜S2線全長約61.48公里，設(shè)計時速160公里，共設(shè)9座車站（地下站7座、高架站2座），是構(gòu)建無錫“半小時通勤圈”、推動錫宜一體化及長三角一體化的重要基礎(chǔ)工程。其中，穿太湖段為工程核心控制性節(jié)點，需采用4臺14米級超大直徑盾構(gòu)機分4個區(qū)間掘進，隧道總長21.6公里，將穿越梅梁湖、竺山湖水域及馬山鎮(zhèn)，為國內(nèi)首條穿太湖的超大直徑盾構(gòu)隧道工程。

“錫望號”超大直徑盾構(gòu)機

“錫望號”最大開挖直徑14.08米，整機長約132米，重約3600噸，將負責梅梁湖西至梅梁湖中工作井區(qū)間約5.5公里隧道施工，最大覆土埋深30.86米。其刀盤涂裝無錫城市LOGO“玉飛鳳”，蘊含君子比德于玉的深厚寓意。玉飛鳳秀逸翔動之姿，既喻隧道人尚德進取、聰慧靈秀之質(zhì)，又象征無錫祥瑞騰飛之勢，契合“尚德務實、和諧奮進”的城市精神內(nèi)核。

“熙怡號”超大直徑盾構(gòu)機

“熙怡號”開挖直徑14.02米，整機長120米，重約3200噸，將承擔竺山湖西至竺山湖東工作井區(qū)間約7.6公里隧道掘進，最大埋深34.88米。其刀盤涂裝融合無錫市花杜鵑花與太湖水紋元素，寓意盾構(gòu)機以獨特的“鋼鐵之花”為先鋒，以柔克剛，破土穿巖，勢若潮涌般勢不可擋，游刃有余地在復雜地層中智慧穿行。

智慧賦能量身定制

科技創(chuàng)新破解難題

在長距離穿越太湖段的施工過程中，建設(shè)團隊將面臨國家級生態(tài)紅線管控、水質(zhì)保護標準高、湖底地質(zhì)復雜多重嚴峻挑戰(zhàn)，對大盾構(gòu)施工的沉降控制、污染防治、風險管控提出極為嚴格的要求。

為此，兩臺盾構(gòu)機集成了建設(shè)團隊多項尖端創(chuàng)新成果：

其一是地質(zhì)預判智能化。盾構(gòu)機搭載高精度導向系統(tǒng)及超前地質(zhì)預報與注漿加固設(shè)備，猶如為盾構(gòu)機裝上“智慧眼”與“先行手”，可提前感知并處置前方不良地質(zhì)，向感知、決策、控制一體化的智能掘進方向邁進。

其二是成型控制精細化。盾構(gòu)機配置第四代同步雙液注漿系統(tǒng)，利用可控凝固漿液快速填充建筑間隙，有效抑制管片上浮與滲漏，顯著提升隧道成型質(zhì)量與掘進效率；結(jié)合環(huán)保漿液循環(huán)與漿渣綠色處置方案，構(gòu)建起太湖水體安全的“精準防控網(wǎng)”。

其三是盾構(gòu)機刀具抗磨強化。盾構(gòu)機刀盤采用高耐磨設(shè)計并優(yōu)化中心結(jié)構(gòu)，預留超高壓沖洗接口及大功率沖刷系統(tǒng)，專項解決長距離黏土地層易導致的刀盤結(jié)泥餅難題。

此外，盾構(gòu)機還裝配了開挖倉可視化、盾尾密封智能監(jiān)測與應急避險艙，共同構(gòu)筑多維智能保障體系，確保掘進全過程安全可控、穩(wěn)定有序。

目前，錫宜S2線9座車站中東氿廣場站、馬山站、大學城站、宜興站、龍?zhí)堵氛?座車站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，太湖新城站、葛埭橋站2座車站處于圍護結(jié)構(gòu)施工，經(jīng)開區(qū)站、周鐵站正在市政前期遷改工程。

未來，錫宜S2線將串聯(lián)碩放機場、無錫火車站、宜興高鐵站等市域交通樞紐，通達蠡湖風景區(qū)、馬山國際旅游島等沿線旅游景點，并在太湖新城站預留了與蘇錫常城際鐵路的換乘條件。全線建成后，將有效改善錫宜通勤距離遠、時間長的現(xiàn)狀，以軌道交通一體化助力打造錫宜“半小時通勤圈”，同時，與無錫地鐵1號線、錫澄S1線串聯(lián)打造錫澄宜一體化軌道交通，助推無錫加速融入國家“長三角一體化”發(fā)展快車道。

信息來源：無錫地鐵建設(shè)有限責任公司

作 者：吳浩舟、汪杰