封面新聞?dòng)浾?曹菲

1月9日，金口河至西昌高速公路（以下簡稱“金西高速”）重點(diǎn)控制性工程——越喜隧道進(jìn)口端順利進(jìn)洞，標(biāo)志著四川省內(nèi)在建最長高速公路隧道全面啟動(dòng)施工。

越喜隧道進(jìn)洞施工

國內(nèi)首次

大直徑雙護(hù)盾TBM進(jìn)行主洞施工

越喜隧道地處四川涼山州越西縣與喜德縣交界，為分離式雙洞設(shè)計(jì)，左線長18.39公里，右線長18.38公里，最大埋深達(dá)1011米，是四川省內(nèi)在建最長高速公路隧道。

隧道采用“TBM（全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，類似于地鐵盾構(gòu)機(jī)）+大機(jī)配套”組合工法進(jìn)行施工。其中，右洞使用大機(jī)配套，左洞則將引入世界同類型最大直徑雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)，直徑達(dá)13.01米，這也是國內(nèi)高速公路工程領(lǐng)域首次采用大直徑雙護(hù)盾TBM進(jìn)行主洞施工的隧道。

越喜隧道在設(shè)計(jì)上主動(dòng)選擇以長隧道形式穿越生態(tài)敏感區(qū)，以此最大限度減少對(duì)地表植被及生態(tài)系統(tǒng)的擾動(dòng)。施工中，項(xiàng)目采用全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)TBM進(jìn)行開挖，與傳統(tǒng)鉆爆法每月僅幾十米的掘進(jìn)速度相比，TBM可實(shí)現(xiàn)月進(jìn)尺數(shù)百米，工期可大幅縮短。TBM雖高效，也對(duì)地質(zhì)條件極為敏感，施工中需重點(diǎn)防范圍巖變形或軟弱巖體導(dǎo)致的“卡機(jī)”風(fēng)險(xiǎn)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施精細(xì)化地質(zhì)勘探，每掘進(jìn)100米即開展一輪地質(zhì)“體檢”，通過物探手段進(jìn)行“CT掃描”，再鉆取巖芯實(shí)施“病理活檢”，全面掌握前方地質(zhì)狀況保障施工順利進(jìn)行。

此外，隧道進(jìn)口端緊鄰成昆鐵路復(fù)線，為確保鐵路運(yùn)營安全，洞口段前150米范圍內(nèi)將采用非爆破機(jī)械開挖，避免爆破震動(dòng)、沖擊波和飛石的風(fēng)險(xiǎn)，為成昆鐵路復(fù)線運(yùn)營筑牢“安全屏障”。

金西高速路線方案圖

2031年通車

結(jié)束甘洛、越西、喜德不通高速的歷史

金西高速公路全長約211.6公里，其中主線約172.5公里、瀘沽支線約39.1公里，均為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80公里，橋隧比75.55%。主線起于甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)設(shè)樞紐互通接峨漢高速，經(jīng)越西縣、喜德縣、止點(diǎn)設(shè)樞紐互通與西昭高速銜接；瀘沽支線在喜德縣城東側(cè)設(shè)樞紐互通與主線銜接，止于冕寧縣漫水灣鎮(zhèn)接瀘黃高速。該項(xiàng)目總投資496.52億元，建設(shè)期6年。

金西高速由蜀道集團(tuán)投建，是四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022-2035）中20條成都放射線之一，預(yù)計(jì)2031年建成通車。項(xiàng)目建成后將完善省際通道布局，結(jié)束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史，打通成都－西昌－云南新通道，提升四川南向出川能力，并強(qiáng)化成都經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接。

同時(shí)，它兼具G5京昆高速復(fù)線功能，是G5京昆高速、S66隆得高速、G7611西香高速的快速連接線，也是涼山州與樂山、成都間的又一快速通道，有助于加強(qiáng)區(qū)域連接，促進(jìn)民族地區(qū)發(fā)展。

（蜀道集團(tuán)供圖）