2025年國內車企銷量格局呈現新勢力分化加劇、傳統(tǒng)車企穩(wěn)健增長、頭部新能源車企增速收窄的特征，疊加2026年新能源汽車購置稅政策調整的預期，行業(yè)價格戰(zhàn)壓力已提前顯現。

1. 新勢力成增長主力，小米成最大黑馬
小米汽車2025年銷量同比增幅超195.10%，在主要車企中斷層領跑，成為2025年車市最亮眼的變量，其首款車型的市場認可度和交付能力兌現了前期熱度；小鵬（125.94%）、零跑（103.10%）、蔚來（46.88%）也保持高增速，新勢力頭部梯隊的增長動能主要來自產品矩陣擴容和智能化技術落地。與之形成鮮明對比的是理想汽車，同比下滑19.98%，成為榜單中唯一大幅下滑的主要車企，或與其產品周期更迭滯后、增程式路線在純電市場沖擊下競爭力減弱相關。

2. 傳統(tǒng)車企穩(wěn)健增長，增速普遍低于新勢力
吉利（38.96%）、上汽（12.32%）、長安（8.54%）等傳統(tǒng)車企憑借燃油車與新能源車型的雙線布局實現銷量增長，但增速遠低于頭部新勢力；比亞迪依舊穩(wěn)居銷量規(guī)模榜首，2025年銷量達460.24萬臺，不過同比增速僅7.33%，反映出頭部新能源車企在市場滲透率提升后，增長逐漸進入平臺期。

3. 行業(yè)政策預期觸發(fā)提前競爭，價格戰(zhàn)成2026年主線
2026年新能源汽車購置稅政策調整的潛在沖擊，促使多家車企在年初加碼降價促銷。從2025年數據看，除理想外多數車企已通過銷量增長完成規(guī)模積累，為2026年的價格競爭儲備了空間；而理想的銷量下滑也預示著，在行業(yè)競爭加劇的背景下，單一產品路線或產品迭代節(jié)奏滯后的企業(yè)將面臨更大市場壓力。

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