CADAS交通大數(shù)據(jù)發(fā)布，2025年境內(nèi)機場旅客吞吐量排名，成都躋身全國第三，僅次于北京上海。

2025年，中國航空總?cè)丝谕黄?億，民航市場的復(fù)蘇與增長為超級航空樞紐的崛起提供了肥沃土壤。

走過中國民航史的2025，在全國41座千萬級機場構(gòu)筑的空中網(wǎng)絡(luò)中，年度十大“超級航空樞紐”榜單呼之欲出——成都以城市客運量全國第三、天府機場客運量全國第五的不俗表現(xiàn)，繼續(xù)穩(wěn)坐中國內(nèi)地“航空第三城”位置，全國民航的“第四極”地位愈加穩(wěn)固。

航空客運數(shù)據(jù)“雙線領(lǐng)跑”

西南國際門戶樞紐能級彰顯

2025年，上海浦東、廣州白云均創(chuàng)下歷史新高，躋身全球十大機場行列，成為中國機場流量的頂流。CADAS交通大數(shù)據(jù)顯示，2025年多個機場客流量實現(xiàn)突破，全國超1000萬人次吞吐量的機場增至41座，5000萬級機場俱樂部擴容至9座，行業(yè)競爭日趨白熱化。在此背景下，成都交出了一份含金量十足的成績單——

城市層面，成都以9000萬人次的年旅客吞吐量穩(wěn)居全國第三，緊隨上海、北京之后，成為中國內(nèi)地第三個邁入“九千萬俱樂部”的航空城市。此外，成都年旅客吞吐量連續(xù)三年實現(xiàn)千萬級臺階跨越，從2023年7000萬到2025年9000萬的增速，無不彰顯這座開放城市的澎湃發(fā)展動能。

機場層面，成都天府機場在全國機場排名中位列第五，緊跟上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安之后，且排名較上年保持穩(wěn)定。作為成都國際航空樞紐的主陣地，天府機場2025年新開、復(fù)航、加密國際客運航線25條，帶來旅客凈增量超80萬人次，成為支撐城市排名的核心力量。與此同時，雙流機場深耕精品商務(wù)航線，“北上廣深烏拉杭寧”精品商務(wù)快線貢獻了57%的國內(nèi)旅客吞吐量，兩場功能互補、協(xié)同發(fā)力的格局，讓成都航空樞紐的保障能力穩(wěn)居全國前列。

從區(qū)域格局看，成都作為西南門戶的輻射效應(yīng)持續(xù)放大。2025年，成都國際和地區(qū)旅客量超600萬人次，恢復(fù)至2019年同期的95%以上，恢復(fù)速度位居全國前列。其中，歐洲、非洲、大洋洲直飛旅客量分別恢復(fù)至2019年的167%、218%、136%，61條國際和地區(qū)客運航線織就的空中網(wǎng)絡(luò)，讓成都10小時可抵達全球主要樞紐，亞洲主要城市“當(dāng)天往返”成為現(xiàn)實，徹底打破了內(nèi)陸城市的地理局限。

何以煉成？

解碼成都內(nèi)陸樞紐突圍之路

從城市整體視角審視區(qū)域航空運輸體系，成都航空樞紐能在中國城市空中競賽中脫穎而出，絕非偶然或單點突破所致，更多的是城市綜合實力、戰(zhàn)略布局與精細化運營共同作用的結(jié)果。

——錨定開放坐標，織密全球航線網(wǎng)絡(luò)

成都的國際航空樞紐定位，始于對國家戰(zhàn)略的精準承接與城市定位的清晰把握。立足成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、西部大開發(fā)等重大機遇，成都將打造全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐作為對外開放的核心抓手，出臺《提升成都國際航空樞紐能級推動空中絲綢之路建設(shè)三年行動方案》，為航線拓展繪就清晰路線圖。

圍繞“一帶一路”西向、南向通道，成都主動出擊拓展全球“朋友圈”。2025年4月，成都—巴黎客運航線復(fù)航，首航客座率高達95.8%，這條凝聚兩年攻堅的航線，成為成都連接歐洲的重要紐帶；12月，直飛哈薩克斯坦阿拉木圖航線開通，搭建起中亞與東南亞、大洋洲的中轉(zhuǎn)橋梁。全年新增的25條國際客運航線中，既包括馬德里、雅典等新開航線，也涵蓋米蘭、迪拜等加密航線，形成了“暢通絲路、直達歐美、聯(lián)通五洲”的立體網(wǎng)絡(luò)。截至2025年底，成都國際和地區(qū)客運通航點數(shù)量位居中西部第一，31條定期國際貨運航線讓“蓉品出�！�72小時可達全球，樞紐的開放能級持續(xù)躍升。

——構(gòu)建高效體系，激活中轉(zhuǎn)樞紐潛能

1月9日，海南航空HU782航班從維也納飛抵成都天府國際機場，12名中轉(zhuǎn)前往北京、深圳、三亞等地的旅客通過國際轉(zhuǎn)國內(nèi)專用通道，僅用25分鐘便抵達國內(nèi)登機口，標志著天府國際機場“國際通程航班”業(yè)務(wù)再迎新成員。

成都充分發(fā)揮位于歐亞航路中點的區(qū)位優(yōu)勢，以服務(wù)創(chuàng)新破解中轉(zhuǎn)痛點，讓“快進慢游”成為現(xiàn)實。2025年，成都樞紐中轉(zhuǎn)率從開航初期的3%提升至15.4%，中轉(zhuǎn)旅客量達870萬人次，較2019年凈增超800萬人次，成為客流量增長的關(guān)鍵引擎。

在國際中轉(zhuǎn)領(lǐng)域，成都推出38個國際通程航班，首次實現(xiàn)跨航企國際通程保障，國際最短中轉(zhuǎn)時間壓縮至90分鐘，國際和地區(qū)中轉(zhuǎn)率達24.7%，同比增長33.5%。來自莫斯科的旅客亞歷山大的體驗頗具代表性：“從歐洲飛成都中轉(zhuǎn)去東南亞，比以往節(jié)省近3小時，這里已成為我的首選樞紐。”在國內(nèi)中轉(zhuǎn)方面，成都深入推進“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，國內(nèi)通程航班備案組合累計達3.1萬班，同比增長326%，新增16個機場的跨航企“一次值機、行李直掛”服務(wù)，覆蓋22個航點，讓旅客真正實現(xiàn)“一票暢行”。

雙流機場更是以跨航企、跨航站樓中轉(zhuǎn)服務(wù)整合升級斬獲全國“最佳突破獎”，其構(gòu)建的40個省內(nèi)外機場中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了藏區(qū)所有通航機場全覆蓋，為支線旅客提供“門到門”急轉(zhuǎn)服務(wù)，成為行業(yè)標桿。

——兩場一體協(xié)同，打造綜合交通生態(tài)

2025年12月31日，成都國際航空樞紐迎來重要里程碑時刻——年航空客流量突破9000萬人次，這已是成都連續(xù)第三年跨越航空客流量千萬級臺階。

成都的獨特優(yōu)勢在于擁有全國第三套雙國際樞紐機場體系，而“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)，正是其突圍的核心密碼。成都明確天府機場聚焦國際客貨運樞紐、雙流機場主打精品商務(wù)航線的差異化定位，通過一體化運營讓兩場從孤立節(jié)點變?yōu)橛袡C整體。

2025年，成都深化兩場協(xié)同運行，啟用新版飛行程序提升航班進出港效率，雙流機場國內(nèi)客運航班截載時間縮短至35分鐘，部分快線降至30分鐘，兩場航班起飛正常率、放行正常率均達90%。全國首個雙機場互轉(zhuǎn)“五優(yōu)中轉(zhuǎn)”服務(wù)持續(xù)升級，跨場中轉(zhuǎn)行李免費破解了旅客出行的痛點，實現(xiàn)“僅憑取件碼即可完成轉(zhuǎn)運”。

在綜合交通銜接上，成都打造空鐵聯(lián)運服務(wù)標桿，天府機場高鐵站2025年1-11月累計運送旅客370.8萬人次，日均1.1萬人次，同比增長28.2%。“乘洲際航班送高鐵票”“隔夜中轉(zhuǎn)行李便捷托運”等創(chuàng)新產(chǎn)品，實現(xiàn)了航空與高鐵的“門到門”銜接，構(gòu)建起高效舒適的一體化出行網(wǎng)絡(luò)。與此同時，成都聯(lián)動文旅機構(gòu)、航企打造“覓境九寨”等特色產(chǎn)品，推動交通流量向文旅消費轉(zhuǎn)化，讓樞紐經(jīng)濟的乘數(shù)效應(yīng)充分釋放。

從千萬級到九千萬級，從區(qū)域樞紐到全球節(jié)點，成都航空樞紐的崛起，是這座城市以開放破局、以創(chuàng)新賦能的生動寫照。作為全球航空大都市二十強，成都正以9000萬人次為新起點，向億級樞紐目標邁進。未來，隨著天府機場二期工程推進、更多國際航線開通，成都必將在服務(wù)國家戰(zhàn)略、推動區(qū)域發(fā)展的進程中，持續(xù)向全球展現(xiàn)著高水平開放引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的萬千氣象。