這年頭，街邊那輛停著賣水果的大貨車，看著普普通通，可它一出現(xiàn)，果農(nóng)笑了，消費(fèi)者搶瘋了，而街角的水果店老板卻坐在門口抽煙，一言不發(fā)。整條產(chǎn)業(yè)鏈像被推土機(jī)犁過一遍，老規(guī)矩不頂用了。你以為是商販搶地盤？沒那么簡單，這是效率在殺人，無聲無息，刀刀見血。

你記得以前買車?yán)遄訂幔砍欣镆恍『袆?dòng)不動(dòng)七八十，咬一口心里都在打顫?？晒r(nóng)那邊呢？一斤收購價(jià)兩塊五，摘下來運(yùn)出去損耗還高得嚇人，最后算下來賺個(gè)飯錢都費(fèi)勁。中間那么多環(huán)節(jié)，一級批、二級批、物流倒手、門店上架……每一層都要吃一口，成本層層疊加，價(jià)格蹭蹭往上漲?？涩F(xiàn)在不一樣了，信息早就不算秘密了，抖音上今天云南火龍果滯銷，明天山東櫻桃大豐收，視頻一刷，全國都知道。運(yùn)輸也不再是天塹，綠通政策一開，跨省冷鏈車跑起來跟市內(nèi)配送差不多，油錢還比前幾年便宜那么一截。

就在這節(jié)骨眼上，大貨車直接殺進(jìn)居民區(qū)，車廂一開，果筐一擺，價(jià)格直接打下來三成。一車?yán)?0噸，按一斤賺兩毛算，一趟八千塊凈利，還不用交租、不用雇人、水電全免。司機(jī)也不是單純送貨的了，他現(xiàn)在是采購+運(yùn)營+銷售三位一體。果農(nóng)樂了，不用看批發(fā)商臉色，定價(jià)有了話語權(quán)；消費(fèi)者也爽，新鮮果子便宜買，吃得踏實(shí)。兩小時(shí)一車清空，不是神話，是真事。

但有人坐不住了。那些靠信息差吃飯的中間商，突然發(fā)現(xiàn)沒人找他們拿貨了。以前靠壓價(jià)收購、抬價(jià)分銷賺差價(jià)的玩法，現(xiàn)在根本玩不轉(zhuǎn)。不是誰黑了心，而是這套機(jī)制自己爛透了。你說這是“卷”？可這跟外賣平臺(tái)燒錢搶市場完全是兩碼事。一個(gè)是在砍掉多余環(huán)節(jié)，把成本真正降下來；另一個(gè)呢，節(jié)點(diǎn)越加越多，抽成越來越高，最后騎手累死、商家虧死、平臺(tái)還在講故事等融資。

這其實(shí)早有預(yù)兆。電商把服裝干扁了，直播把美妝干扁了，現(xiàn)在輪到農(nóng)產(chǎn)品了。水果原本是最難扁平的——保鮮難、損耗大、價(jià)格波動(dòng)快，可正因如此，一旦打通，爆發(fā)力才更猛。接下來會(huì)怎樣？蔬菜、豬肉、甚至建材原料，都可能被這種“產(chǎn)地直發(fā)+移動(dòng)終端”的模式撞開一條路。

當(dāng)然，問題也來了。有些地方大貨車扎堆占道，堵了馬路，小攤販連攤都擺不了。監(jiān)管也跟不上，誰都能來賣，品質(zhì)誰保證？這些都不是小事兒。但你不能因?yàn)榕聛y，就回去守著那個(gè)貴得離譜卻又賺不到錢的老系統(tǒng)。

我上個(gè)月在杭州看到一輛從廣西開來的貨車，停在小區(qū)后門賣沃柑，一塊八一斤，老人小孩圍成一圈。司機(jī)一邊收錢一邊笑，說這趟除去油費(fèi)和損耗，凈掙七千多。而在兩年前，他還是個(gè)給別人跑運(yùn)輸?shù)模缃褡约航M貨、自己定價(jià)、自己賣，活得比誰都明白。

效率這東西，一旦跑起來，誰也攔不住。它不講情面，也不管你過去多風(fēng)光。你有用，就留下；你只是占位置，那就讓讓。