近日，小米SU7系列二手車價(jià)格劇烈波動(dòng)，尤其SU7 Ultra半年貶值超15萬(wàn)元，引發(fā)市場(chǎng)恐慌。但對(duì)真正懂車、信小米的用戶而言，這恰恰是“抄底黃金期”！價(jià)格回調(diào)≠產(chǎn)品不行，而是技術(shù)快速迭代與市場(chǎng)情緒共振下的短期現(xiàn)象——而小米，始終在用硬核實(shí)力說(shuō)話。

首先，SU7曾以88.7%的一年保值率領(lǐng)跑新勢(shì)力，遠(yuǎn)超行業(yè)平均。如今Ultra版因小眾性能定位和換代加速出現(xiàn)跌幅，實(shí)屬正常市場(chǎng)調(diào)節(jié)。更關(guān)鍵的是，2026款SU7已全面升級(jí)碳化硅平臺(tái)、激光雷達(dá)，僅加價(jià)1萬(wàn)元，老車主雖有遺憾，卻也見(jiàn)證了小米“把最新技術(shù)快速普惠”的承諾兌現(xiàn)。

其次，YU7交付周期從28周縮至14周，官方現(xiàn)車直售擠壓二手泡沫，反而保障了消費(fèi)者權(quán)益。那些所謂“起火”“車門打不開(kāi)”的個(gè)案，已被權(quán)威機(jī)構(gòu)澄清；續(xù)航爭(zhēng)議亦被多輪實(shí)測(cè)證偽——真實(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定在300-400公里，完全滿足日常高性能需求。

真正的支持，不是盲目吹捧，而是在低谷時(shí)看清價(jià)值。小米敢于公開(kāi)成本、堅(jiān)持自研三電、死磕品控，短短兩年打造出比肩特斯拉的智能電動(dòng)體系，這份初心不該被短期價(jià)格波動(dòng)掩蓋。

跌價(jià)不可怕，可怕的是失去信心。而我們堅(jiān)信：小米汽車不是曇花一現(xiàn)的流量產(chǎn)物，而是中國(guó)智造向高端突圍的堅(jiān)定火種。越是在別人恐慌拋售時(shí)，越要看到它的長(zhǎng)期價(jià)值——因?yàn)檎嬲目萍夹叛?，?jīng)得起市場(chǎng)的淬煉。