印度從1986年就開始搞卡弗里發(fā)動(dòng)機(jī)，這玩意兒是 燃?xì)廨啓C(jī)研究院燃?xì)廨啓C(jī)研究院主導(dǎo)的項(xiàng)目，本來(lái)打算給光輝戰(zhàn)斗機(jī)用，結(jié)果39年過(guò)去了，還在瓶頸期轉(zhuǎn)悠。

1996年首次測(cè)試后，設(shè)計(jì)缺陷、性能不足、冶金工藝落后這些問(wèn)題層出不窮，推力達(dá)不到要求，高溫環(huán)境下部件容易變形。結(jié)果呢？卡弗里到現(xiàn)在都沒(méi)法穩(wěn)定生產(chǎn)，只能擱置。

光輝戰(zhàn)機(jī)到現(xiàn)在量產(chǎn)都磕磕絆絆，主要靠進(jìn)口美國(guó)。連1A型版本的交付都因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問(wèn)題，又推遲了一年。想想看，一個(gè)項(xiàng)目跨越40年，還在依賴外資，這效率低到什么程度。

這不光是光輝的問(wèn)題，五代機(jī)先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)和艦載雙引擎雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)也深受其害。先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目2010年啟動(dòng)，原計(jì)劃2028年服役，但實(shí)際情況是原型機(jī)都沒(méi)造出來(lái)，首飛時(shí)間推遲。雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)也停留在藍(lán)圖階段，沒(méi)法推進(jìn)。

為什么？還是發(fā)動(dòng)機(jī)。印度想用國(guó)產(chǎn)的，但卡弗里不成器，只能反復(fù)在法國(guó)M88和美國(guó)F414發(fā)動(dòng)機(jī)之間選。F414發(fā)動(dòng)機(jī)是光輝Mk2的動(dòng)力，推力夠用，但不是五代機(jī)專屬，隱身和超巡航能力有限。

印度空軍計(jì)劃首批40架先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)用F414過(guò)渡，然后換國(guó)產(chǎn)Mk2版本，但這過(guò)渡期得多久？機(jī)構(gòu)問(wèn)題一大堆，協(xié)調(diào)不順，人才短缺，標(biāo)準(zhǔn)化體系沒(méi)建好，好高騖遠(yuǎn)卻沒(méi)持續(xù)投入。結(jié)果就是項(xiàng)目一拖再拖，成本飆升。

印度前海軍上將普拉卡什在文章里直接對(duì)比了中國(guó)，說(shuō)中國(guó)在上世紀(jì)50年代和印度一樣，一窮二白，靠蘇聯(lián)援助起步。但從80年代開始，大手筆投資噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，終于在WS-10系列上突破，現(xiàn)在推力14噸級(jí)，裝備殲-20等主力機(jī)型。

中國(guó)用40年從跟跑到并跑，甚至局部領(lǐng)跑。到前年底，中國(guó)試飛了殲-36和殲-50第六代機(jī)原型，成為全球第一個(gè)進(jìn)入第六代機(jī)驗(yàn)證階段的國(guó)家。

殲-36是無(wú)尾三發(fā)設(shè)計(jì)，隱身性能強(qiáng)，整合了空氣和空間域能力。相比之下，印度還在為五代機(jī)糾結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)已經(jīng)把第六代原型飛上天了。這差距不是一兩年的事，是系統(tǒng)性落后。

說(shuō)實(shí)話，印度軍工的困局比外界想的深。不是光一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)搞定，整體工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。舉例說(shuō)，瑞典的鷹獅也用類似F404發(fā)動(dòng)機(jī)，但性能遠(yuǎn)超印度光輝，為什么？

因?yàn)槿鸬溆谐墒斓难邪l(fā)體制，人才隊(duì)伍齊全，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)到位。印度呢？從俄羅斯引進(jìn)的AL-55I小推力發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)過(guò)程都保證不了質(zhì)檢達(dá)標(biāo)。

普拉卡什算了筆賬，印度落后中國(guó)40年不是吹牛，中國(guó)走完了從逆向工程到自主創(chuàng)新的全過(guò)程，而印度還陷在授權(quán)生產(chǎn)和進(jìn)口依賴的泥潭里。