作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

在閱讀此文之前，辛苦您點(diǎn)擊一下“關(guān)注”，既方便您進(jìn)行討論和分享，又能給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支持！

當(dāng)委內(nèi)瑞拉方面?zhèn)鱽砻客霸驼劭劭s減2美元，也就是變相漲價(jià)的消息時(shí)，西方觀察家們還在盤算這只是區(qū)區(qū)十幾塊人民幣的波動(dòng)。但中國買家的回應(yīng)卻是對(duì)委內(nèi)瑞拉馬瑞原油折扣縮減2美元的舉措堅(jiān)決說不，大幅縮減12月采購量至3船，要知道此前每月通常在6-10船。

這場交易破裂的背后，不是為了省那兩美元，而是在那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，原油貿(mào)易的邏輯已經(jīng)被美國的政令徹底重構(gòu)。

“馬瑞”這種重質(zhì)原油在石油界可謂天賦異稟，它的瀝青出率高達(dá)50%至60%，遠(yuǎn)超市面上其他原油品種。對(duì)于正處于基建投資高位運(yùn)行的中國來說，它是生產(chǎn)鋪路瀝青公認(rèn)最好的原料。

在過去很長一段時(shí)間里，中國瀝青產(chǎn)量的大部分都要仰仗這種從南美運(yùn)來的資源，甚至地方煉廠的成本核算模型都是直接以此為基準(zhǔn)建立的。

但到了2026年初，這種曾經(jīng)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈條卻變得岌岌可危，就在委內(nèi)瑞拉試圖把對(duì)華銷售原油的貼水折扣從15美元壓低到13美元時(shí)，并非是因?yàn)樵唾|(zhì)量提升了，而是因?yàn)椤斑\(yùn)不出來”。

當(dāng)時(shí)的委內(nèi)瑞拉海岸線，正處在美軍封鎖的背景下。從2025年12月美方扣押第一艘油輪開始，隨后的封鎖行動(dòng)迅速升級(jí)，港口的船長們根本拿不到起航授權(quán)，那些滿載著原油的巨輪只能在無奈中拋錨。

整個(gè)12月，除了美國雪佛龍公司憑借特權(quán)運(yùn)走了少量貨物，原本繁忙的中委石油航線幾近停擺。要知道，曾經(jīng)每月會(huì)有6到10艘滿載馬瑞油的巨輪駛向中國，而在剛剛過去的那個(gè)12月，僅僅只有3艘船艱難突圍抵達(dá)中國。

在貨物連發(fā)都發(fā)不出來、供應(yīng)極不穩(wěn)定的情況下，卻以運(yùn)輸成本飆升為由要求買家分?jǐn)倽q價(jià)成本，這種商業(yè)邏輯在中國買家眼中顯然是不可接受的。

對(duì)于注重契約精神與供應(yīng)安全的中國能源企業(yè)而言，如果供貨方連最基本的履約能力都因地緣政治而被剝奪，那談?wù)撃?美元的價(jià)格波動(dòng)便失去了意義，既然貨源已經(jīng)被切斷，這2美元就不再是商業(yè)談判的籌碼，而是原則問題的底線。

導(dǎo)致這一局面的直接推手，毫無疑問來自華盛頓，特朗普政府的一系列組合拳，已經(jīng)不加掩飾地從封鎖走向了掠奪。根據(jù)已經(jīng)披露的信息，特朗普不僅要封鎖海岸線，更是直接要把原定運(yùn)往中國的“配額”劃轉(zhuǎn)給美國。

就在2026年1月6日、7日這短短兩天內(nèi)，特朗普政府不僅宣布要從委內(nèi)瑞拉獲得3000萬至5000萬桶高品質(zhì)原油，更是直接將手伸向了原本屬于中國買家的貨倉。這種通過“強(qiáng)行改道”獲得的原油總價(jià)值在20億美元左右，按照美方的設(shè)想，這將是一筆無本萬利的買賣。

在特朗普的算盤里，這筆交易形成了一個(gè)令其自得的完美閉環(huán)，先是利用軍事和政治高壓逼迫委內(nèi)瑞拉屈服，迫使后者在重質(zhì)原油銷售中“優(yōu)先選擇美國”，并切斷與中、俄、伊、古四國的聯(lián)系。

再將這些掠奪來的石油將在美國市場上拋售，目的是為了將國際油價(jià)強(qiáng)行按在低位，以迎合其壓低通脹的承諾。最后也是最諷刺的一環(huán)，特朗普在社交媒體上直言不諱地表示，委內(nèi)瑞拉通過這些石油賺到的每一分錢，都必須全部回流，用于購買美國制造的農(nóng)產(chǎn)品、藥品乃至電網(wǎng)設(shè)備。

從石油開采、運(yùn)輸銷售，到最終的資金回流，美國試圖吃下這一整條產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。美國資本已經(jīng)聞到了血腥味，目前已有數(shù)百萬桶甚至上千萬桶原油被迫滯留在海上或儲(chǔ)油罐中，委內(nèi)瑞拉國家石油公司的儲(chǔ)存空間瀕臨耗盡，這種絕境恰恰成為了美方壓價(jià)與勒索的最佳籌碼。

面對(duì)美國明目張膽的“搶油”和委內(nèi)瑞拉無奈之下的漲價(jià)試探，中國能夠干脆利落地取消大量訂單，并非是一時(shí)的意氣用事，而是源于過去幾十年構(gòu)建的龐大能源安全縱深。

很多西方分析師都在等著看中國煉廠因?yàn)槿庇投９さ男υ�，但他們忽視了至關(guān)重要的一組數(shù)據(jù)，根據(jù)克普勒的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，在馬來西亞附近海域和中國沿海，正漂浮著高達(dá)8000-8200萬桶等待卸貨的原油。

加上中國早就建立起的商業(yè)儲(chǔ)備和高達(dá)20億桶總?cè)萘康膽?zhàn)略儲(chǔ)備，中國手中握有的“存糧”遠(yuǎn)比外界想象的要充足得多。

這種“手中有糧，心中不慌”的從容，讓中國買家在面對(duì)漲價(jià)威脅時(shí)擁有了直接離席的權(quán)力，哪怕馬瑞油對(duì)瀝青生產(chǎn)再重要，也并不是不可替代的神油，中國的煉油廠早已啟動(dòng)了備用計(jì)劃。

在技術(shù)人員的計(jì)算器里，伊朗的重油，瀝青出率約45%-50%，雖然比馬瑞油低，加工成本每噸會(huì)增加200元左右。加拿大的冷湖油作為正規(guī)貿(mào)易油種，供應(yīng)穩(wěn)定，雖然靜態(tài)測(cè)算成本會(huì)比馬瑞油高出450元左右。

確實(shí)無論選哪條路成本都會(huì)上升，但在供應(yīng)鏈安全的鐵律面前，這幾百塊錢的加工成本溢價(jià)是可以接受的“安全保費(fèi)”。

更宏觀的視角在于中國早已不再是那個(gè)四處求油的被動(dòng)買家，2025年的數(shù)據(jù)顯示，沙特、馬來西亞、俄羅斯依然牢牢占據(jù)著中國原油進(jìn)口的前三把交椅，其中沙特每日供應(yīng)量就高達(dá)上百萬桶。

相比之下，委內(nèi)瑞拉原油在近年來中國總進(jìn)口量中的占比其實(shí)已不足1%，中國煉油工業(yè)的技術(shù)靈活性，完全有能力通過調(diào)整配方來適應(yīng)新的原料結(jié)構(gòu)，雖然短期內(nèi)會(huì)有工藝調(diào)整的陣痛，但絕不會(huì)因此窒息。

如果說戰(zhàn)略儲(chǔ)備和多元化渠道是當(dāng)下的盾牌，那新能源的爆發(fā)式增長則是中國在這場博弈中面向未來的底氣，這不僅是一次石油貿(mào)易的爭端，更是新舊能源時(shí)代交替的一個(gè)縮影。

2024年，中國原油進(jìn)口量出現(xiàn)了1.9%的同比下降，定格在5.53億噸。這不僅是一個(gè)數(shù)字的波動(dòng)，而是標(biāo)志著中國原油對(duì)外依存度已經(jīng)進(jìn)入了峰值平臺(tái)期。

這一切的背后，是2025年中國新能源汽車銷量突破上千萬輛、市場滲透率超過50%的驚人現(xiàn)實(shí)，每一輛駛上街頭的新能源汽車，都在實(shí)質(zhì)性地削減著這個(gè)國家對(duì)進(jìn)口燃油的依賴。

特朗普此番看似是為了石油而來，實(shí)則是想在關(guān)鍵原材料領(lǐng)域卡住中國的脖子，但令西方感到棘手的是，中國通過能源轉(zhuǎn)型減少了需求端的壓力，這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為了中國反制霸權(quán)的一張王牌。

同時(shí)針對(duì)被扣押的原油和可能的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，中國并沒有保持沉默。要知道，截至2025年，委內(nèi)瑞拉對(duì)華未償債務(wù)有數(shù)百億美元，這些債務(wù)大多以原油作為擔(dān)保。

對(duì)于這部分權(quán)益，外交部發(fā)言人林劍和毛寧已先后明確表態(tài)，中委合作受國際法保護(hù)，中國的合法利益必須得到保障。這不是一句空話，而是暗示了如果美方試圖強(qiáng)行“沒收”或“轉(zhuǎn)移”屬于中方的特定權(quán)益油，將會(huì)面臨復(fù)雜的法律與外交反擊。

這場發(fā)生在地緣政治夾縫中的“瀝青斷供”風(fēng)波，讓世界看清了一個(gè)事實(shí)，在一個(gè)高度互聯(lián)且博弈激烈的能源市場中，任何試圖通過封鎖和霸凌來操控價(jià)格、轉(zhuǎn)嫁成本的行為，在面對(duì)一個(gè)擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈、充足戰(zhàn)略儲(chǔ)備和多元化替代方案的大國時(shí)，都將變得蒼白無力。

信息來源