在1月8日的第403批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》里面，豪爵鈴木GSX250進(jìn)行了更新，剛一看到車(chē)的時(shí)候，很多人以為中是增加了一個(gè)定風(fēng)翼，立馬吐槽豪爵鈴木不思進(jìn)取。但仔細(xì)看參數(shù)以后，大家發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為VVL可變四氣門(mén)了。功率也從 18.4kW 提升至 21.5kW，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)也從J517 更換為 EJB1。

于是很多人又在說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)都升級(jí)了，為什么不減減重量啊，為什么不重新設(shè)計(jì)外形啊等等。其實(shí)，真是我們想的太簡(jiǎn)單了。

首先，這個(gè)車(chē)的商標(biāo)是鈴木的，鈴木商標(biāo)的車(chē)型并不是豪爵想改變能改的。

其次，日本摩托車(chē)品牌開(kāi)發(fā)一個(gè)車(chē)型以后，基本都是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行小改，慢慢升級(jí)，除非等這個(gè)車(chē)型已經(jīng)徹底脫離市場(chǎng)與時(shí)代，才會(huì)停產(chǎn)并重新開(kāi)發(fā)�？赡苊诌�是這個(gè)名字，但外觀將會(huì)進(jìn)行一次徹底的改變。

這樣做的目的首先是控制成本，原有的配件模具成本總省了，甚至包括配件供應(yīng)，售服務(wù)等一套成本都會(huì)降低。另外，在原有的基礎(chǔ)上升級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)也是最小的。

這種風(fēng)格也體現(xiàn)在本田剛發(fā)布的CM300車(chē)上，本田剛發(fā)布的26款CM300，升級(jí)了TFT儀表，方向把也往后挪動(dòng)了幾公分，價(jià)格也漲了600。有人說(shuō)，為什么不把CM300升級(jí)為雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么不把CM300做得更厚實(shí)一點(diǎn)。其實(shí)這也是想當(dāng)然了，CM系列車(chē)型有雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)型呀，CM500不就是了，難道還要做一個(gè)CM300的雙缸，那怎么定價(jià)？不是自己打亂自己的陣腳嗎？

雖然我們確定反感日系的摩托車(chē)變化的遲緩，但我們同樣應(yīng)該審慎看待國(guó)產(chǎn)車(chē)型變化太快。變化太快帶來(lái)的是品控、售后、配件供應(yīng)等一系列的問(wèn)題，這不但涉及到是否尊重消費(fèi)者、不把消費(fèi)者當(dāng)小白鼠，還涉及到自己的品牌聲譽(yù)。