導(dǎo)語

Introduction

當(dāng)插混在中國(guó)市場(chǎng)化身香餑餑，卻有車企在領(lǐng)跑于細(xì)分市場(chǎng)的前提下，取消全部插混產(chǎn)品。

根據(jù)最新消息，全球銷量排名第四的Stellantis集團(tuán)，已經(jīng)取消了其全系插電式混合動(dòng)力汽車PHEV。

1月9日，Stellantis宣布，2026年將砍掉一系列插電式混合動(dòng)力車型，包括Jeep牧馬人4xe（參數(shù)丨圖片）、Jeep大切諾基4xe、克萊斯勒Pacifica插電混動(dòng)版以及阿爾法·羅密歐Tonale的插電混動(dòng)版車型都將停產(chǎn)。

此外，該公司去年在Jeep角斗士4xe上市前就已將其取消，并于7月因關(guān)稅問題停止了從意大利進(jìn)口道奇Hornet插電混動(dòng)版車型。

Stellantis在一份聲明中表示：“為滿足不斷變化的客戶需求和監(jiān)管要求，Stellantis持續(xù)評(píng)估其產(chǎn)品戰(zhàn)略。隨著客戶需求發(fā)生轉(zhuǎn)變，Stellantis將從2026款車型年開始，在北美逐步淘汰插電式混合動(dòng)力（PHEV）項(xiàng)目?！?/p>

對(duì)于中國(guó)汽車圈子，Stellantis的舉動(dòng)其實(shí)存在雙重轉(zhuǎn)折。

首先，雖然插混業(yè)績(jī)不能和中國(guó)企業(yè)相比，但在海外汽車公司中，Stellantis的插混業(yè)務(wù)已經(jīng)相對(duì)可圈可點(diǎn)。

根據(jù)美國(guó)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，自2021年上市以來，Stellantis旗下的Jeep牧馬人4xe一直是美國(guó)最暢銷的插電式混合動(dòng)力汽車之一。根據(jù)上牌數(shù)據(jù)，該車去年在美國(guó)插電混動(dòng)市場(chǎng)銷量排名第一。

過去五年，Stellantis一直致力于將這些插混車型打造成為細(xì)分市場(chǎng)的熱銷產(chǎn)品，曾占美國(guó)22%的插混市場(chǎng)份額，現(xiàn)在則來了“急轉(zhuǎn)彎”。

其次，在國(guó)內(nèi)看到的風(fēng)向，一直是插混持續(xù)走熱，甚至2025年“降溫”之后依然好于大盤表現(xiàn)。

2025年，中國(guó)市場(chǎng)狹義插混車零售銷量為369.7萬輛，同比增長(zhǎng)8.8%。如果是計(jì)入增程式的廣義插混車，則去年總銷量為493.2萬輛，同比增長(zhǎng)8.1%。

盡管和純電動(dòng)車同比大漲24.4%至787.7萬輛的速度存在差距，但是插混車的增速超過狹義乘用車大盤表現(xiàn)，后者同比增長(zhǎng)3.8%至2,374.4萬輛。

這主要是海鷗、星愿等純電小車在2025年放量、燃油車同比下滑8.8%至1,093.5萬輛所導(dǎo)致。

按照汽車公社分析，Stellantis并非放棄汽車電氣化，而是根據(jù)自身情況進(jìn)行調(diào)整。

第一，Stellantis在聲明中表示：“公司將專注于更具競(jìng)爭(zhēng)力的電氣化解決方案，包括在最能滿足客戶需求的領(lǐng)域提供混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)汽車。”

接下來，該公司電氣化戰(zhàn)略重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向油電混合動(dòng)力車HEV、增程式電動(dòng)車EREV和純電動(dòng)車BEV。

以HEV為例，目前正發(fā)往美國(guó)經(jīng)銷商的重新設(shè)計(jì)的Jeep切諾基/自由光就采用了油電混合動(dòng)力技術(shù)。

增程式方面，新技術(shù)將于今年在Jeep Grand Wagoneer（大切諾基）和Ram 1500車型上首次亮相。

第二，目前Stellantis的插混技術(shù)并不先進(jìn)。

我們常說，“中國(guó)市場(chǎng)的新插混，和老款插混是完全兩樣的技術(shù)?！币员葋喌螪M-i為代表，新插混技術(shù)采用P1+P3（發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，變速箱輸出軸）架構(gòu)，純電續(xù)航經(jīng)常在100-200公里以上。

而Stellantis給牧馬人4xe采用的P0+P2架構(gòu)其實(shí)是老款P2電機(jī)的改良版，WLTC純電續(xù)航只有43公里，國(guó)內(nèi)還在銷售的天逸 C5 AIRCROSS 1.6T AT PHEV，WLTC純電續(xù)航也僅為49公里。

第三，Stellantis在國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)未成氣候。

汽車公社查閱了數(shù)據(jù)，該集團(tuán)在華本土生產(chǎn)的車型中，只有三款帶有插混技術(shù)：雪鐵龍凡爾賽 1.6T AT PHEV、雪鐵龍 E43EIC PHEV、天逸 C5 AIRCROSS 1.6T AT PHEV，2025年1-11月累計(jì)銷量5,387輛。

第四，Stellantis存在質(zhì)量故障記錄。

近年來，Stellantis已因其插電混動(dòng)車型存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而多次發(fā)起召回。最近一次是在去年11月，當(dāng)時(shí)召回了320,065輛牧馬人4xe和大切諾基4xe車型，并建議車主將車輛停放在遠(yuǎn)離建筑物或其他車輛的地方，且不要為車輛充電。

一位Stellantis發(fā)言人表示，召回事件并未影響此次決策，而是將其歸因于客戶需求的轉(zhuǎn)變。

實(shí)際上，任何企業(yè)的技術(shù)路徑選擇，都會(huì)根據(jù)自身情況進(jìn)行權(quán)衡。插混適合整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，但未必適合某些汽車公司。

責(zé)編：石劼 編輯：何增榮

THE END

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