作者|拉面安
來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

2026年達喀爾拉力賽正在火熱進行中，零公里潤滑油攜ZMBuggyra聯合車隊、零公里星之隊攜手參賽。

在這個頂級賽場中，零公里將其機械師系列潤滑油產品置于高溫、高塵與持續(xù)高負荷的極端環(huán)境中，接受最嚴苛的壓力測試，并重新定義高性能潤滑油在極端工況下的技術標準。

一、征戰(zhàn)鏖戰(zhàn)達喀爾：極限賽場上又一次嚴酷檢驗

作為世界上最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，達喀爾拉力賽被稱為“勇敢者的游戲”、“世界上最艱苦的拉力賽”，賽事的極端嚴苛環(huán)境，對車手的技術和賽車的性能表現提出史無前例的要求。

2026年達喀爾拉力賽于1月3日在延布開幕，將于1月17日在該地閉幕，賽段途經延布、歐拉、海爾、利雅得等7座城市，涵蓋紅海沿岸、火山巖區(qū)、峽谷等多元地形，全程約8000公里，其中特殊賽段約5000公里。

這樣的賽程，無疑是檢驗車輛可靠性與潤滑油性能極限的終極場地。

零公里潤滑油作為參與達喀爾拉力賽最活躍的中國潤滑油品牌之一，已經連續(xù)征戰(zhàn)多年，從一開始的專攻卡車組，一步步擴展到輕型越野車（T3）、汽車（Ultimate）和摩托車組，現已經形成全面參與的格局。

這一次，零公里繼續(xù)熱血出戰(zhàn)，刷新世界對中國車隊、以及中國潤滑油品牌的認知。

與往屆賽事不同，本次達喀爾拉力賽首次設立雙馬拉松賽段。取消經典48小時賽段，增設無外援極簡營地；分組分路線行駛規(guī)則全面推行，將領航能力與車輛可靠性推向更高極限，這對賽車和車組來說都是極具挑戰(zhàn)性的。

為了應對全新賽制下對車輛自主可靠性的極端要求，比賽正式開始前，ZMBuggyra車隊在迪拜和阿布扎比的沙漠進行了為期一周的密集測試，全力以赴進行技術與團隊的最終磨合，為應對2026年達喀爾拉力賽的嚴酷挑戰(zhàn)做足準備。

當一切準備就緒，真正的考驗便從發(fā)車線開始。

在首個正式比賽日的排位賽中，ZMBuggyra車隊在汽車組別遭遇技術故障的意外挑戰(zhàn)，而星之隊則在艱苦的競爭中穩(wěn)扎穩(wěn)打，零公里全員告捷，硬核開啟賽事的極限征途。

在這之后，ZMBuggyra聯合車隊和零公里星之隊更是捷報頻頻。

ZMBuggyra聯合車隊展現出強勁的競爭力。

截至第四賽段，ZMBuggyraRacing車隊的卡車組表現出色，雙雙躋身前十；汽車組的女車手阿莉婭?科洛克（AliyyahKoloc）雖然只有21歲，但已經是第四次參賽，2026達喀爾拉力賽歷經挫折，于第四賽段首次順利完成一個完整賽段，并獲得第35名。

零公里星之隊摩托車手同樣交出了扎實答卷。

在導航極其困難、沙塵彌漫的馬拉松賽段中，兩位車手以堅韌的耐力連續(xù)多日應對挑戰(zhàn)。

56號車手張敏曾多次征戰(zhàn)達喀爾，并在2019年以第46名創(chuàng)下當時中國摩托車手的最佳戰(zhàn)績。

此次比賽中，張敏不僅以5小時04分41秒完成首日角逐，取得Rally2組52位，更在第三賽段中以5小時58分06秒完成比賽，賽段排名RALLY2組第40，總成績升至第59名，而第三賽段也被多位車手稱為“開賽以來最艱難賽段”；到了第四賽段，其RALLY2組別總排名上升至第43位，賽事總排名也提升至第54名。

馬拉松賽段開啟，賽事的殘酷性已然到了一個全新高度：對車手耐力和專注力的消耗已接近生理極限；多變地形和惡劣天氣帶來的不確定性貫穿全程；車輛各系統特別是潤滑系統承受的持續(xù)高壓使其性能面臨最嚴峻的邊界考驗。

在這種時候，可以說是幾乎不允許任何失誤，但在這種環(huán)境下產品性能的驗證意義，才最為深刻和直接。

二、背后動力：“機械師”重塑賽級潤滑油標準

作為致力于技術突破的民族品牌，零公里潤滑油發(fā)展的核心戰(zhàn)略之一便是“以賽研驅動產品革命”。

每一次賽事中，零公里都會采集車輛在極端工況下的性能數據，用以反復驗證并應用于其賽事及民用潤滑油產品的迭代升級，最終將經過賽場嚴酷檢驗的技術推向更廣泛的市場，從而形成完整的技術閉環(huán)。

而持續(xù)參與達喀爾等頂級賽事，不僅在國際賽場證明了中國潤滑油產品的可靠性，也驅動了零公里品牌形象的高端化與技術成果的高效轉化。

其旗下專為頂級賽事與高端引擎研發(fā)的“機械師”及“Ultra”系列核心產品，正是基于這一嚴苛驗證理念開發(fā)而成的成果。

該系列主打“賽車技術，有‘鉬’共睹”，全線采用高品質基礎油與添加劑，在抗磨保護、油品穩(wěn)定、噪音控制、粘度保持及燃油經濟性等方面表現卓越，為賽車輸出極致動力提供保障。

其中，新升級的機械師Ultra涵蓋4種粘度：0W-20、0W-30、0W-40、10W-60。

這當中，10W-60粘度產品是達喀爾拉力賽戰(zhàn)車的指定用油，代表了系列性能的頂峰。其高粘度指數確保了在極端高溫下仍能維持足夠的油壓和保護，專為應對極限壓榨功率、高溫的賽車引擎及大排量高性能民用發(fā)動機而設計。

當然，技術價值最終需要獲得行業(yè)與市場的雙重認證。

自發(fā)布以來，零公里參與的所有賽事均統一使用機械師產品，借助賽事的力量，機械師不僅在國際賽車圈的認可度顯著提升，更得到了諸多車企以及汽車后市場上下游汽服企業(yè)的認可。

核心原因在于：機械師適合賽場，也適合城市道路。

在賽場，機械師的職責是確保賽車處于最佳性能狀態(tài)；而在門店，其使命則是為每輛日常使用的車輛精準匹配油品，以適配發(fā)動機特性并滿足車主的駕駛需求。

憑借扎實的性能表現，機械師已經獲得汽車后市場諸多優(yōu)秀連鎖及實力單店的青睞，成為這類企業(yè)首選的國貨潤滑油品牌。

顯而易見，以賽道技術反哺民用產品，并非一句口號，而是零公里品牌從“零公里”到“每一公里”的全力以赴。

據悉，從2024年9月上市至今，機械師系列產品總銷量突破600萬升，廣受市場好評，且助力零公里連續(xù)兩年業(yè)績攀升：2024年整體增長11.5%，2025年整體增長20%。

最關鍵的是，憑借“機械師”系列，零公里品牌在競爭激烈的高端潤滑油市場中建立了清晰的差異化定位。

三、引領變革：目標成為“中國潤滑油第一品牌”

近年來，國內潤滑油市場正經歷深刻的結構性變化，國內品牌穩(wěn)步提升市場占有率，逐步打破國際品牌在高端市場的主導地位。

這一轉變的核心驅動力有兩點。

在產品供應端，以零公里為代表的一批國內領軍企業(yè)，正以“價值創(chuàng)新”替代“價格競爭”的發(fā)展路徑，在產品力上實現對國際品牌的更好對標。

在市場需求端，消費者對國產品牌的技術認知與品質信任度顯著提升，而汽服連鎖及實力單店的廣泛選用，進一步強化了消費者在相關方面的認知。

零公里的戰(zhàn)略演進，正是這一行業(yè)趨勢的集中體現。

自成立開始，零公里潤滑油便定位高端、對標國際品牌，在“產品品質不輸給國際品牌、甚至要優(yōu)于國際品牌”的基礎之上，成功憑借“好產品+好服務+好營銷”差異化打法在國內油品類市場占據一席之地，品牌在終端的產品項目和服務口碑也是與日俱增。

如今，零公里的發(fā)展定位已升級為“扎根中國，服務全球”，目標成為“中國潤滑油第一品牌”。

為實現這一目標，零公里將在三個維度全面發(fā)力：

在產品層面，零公里將繼續(xù)夯實“機械師”高端系列，推動中國高性能油液產品躋身市場前列，同時密切關注市面上傳統車輛的使用需求，不斷完善產品矩陣、升級產品性能。

在市場與渠道層面，零公里將將繼續(xù)作為體系賦能者，通過“機械師”高端門店項目與“零公里養(yǎng)車”平臺，為合作門店提供從項目導入、技術培訓到線上引流、運營陪跑的全方位支持，以深度賦能構建競爭壁壘。

在增長層面，積極開拓更多增長曲線，尤其是“海外市場”以及“新能源賽道”。

出海業(yè)務方面，借助賽車運動作為切入點，零公里將“中國制造”與“高性能”、“高技術標準”等強關聯標簽緊密結合，通過參與展會、進行線上招商等多種渠道開展業(yè)務，進入全球20多個國家和地區(qū)市場，且仍在積極開拓新市場。

而在新能源領域方面，零公里已經完成了相關產品的測試及量產交付。其中機械師Ultra長壽命冷熱管理液便是零公里在新能源車熱管理和電驅系統特種潤滑領域的重要成果；此外，零公里正為問界汽車提供全系油品配套服務，并且通過了0W-16油品臺架試驗。

關于2026年，零公里已明確發(fā)展目標：力爭實現20%的整體業(yè)績增長；面向未來，零公里會持續(xù)走創(chuàng)新路線，面向新技術發(fā)展，面向用戶需求，面向門店的需求和痛點，面向市場發(fā)展，不斷創(chuàng)新產品和服務，以更堅實的行動，走真正的長期主義道路。

期待零公里在未來的征途上，能如賽場上一樣熱血激昂、一路向前，將每一次極限挑戰(zhàn)的勝利，都轉化為前進的動力，成為世界級的潤滑油品牌。