中經(jīng)記者 陳茂利 張碩 北京報道

在席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮與激烈競爭中，寶馬集團交出了一份穩(wěn)健的2025年答卷。《中國經(jīng)營報》記者從寶馬集團（中國）方面獲悉，2025年，寶馬集團全球業(yè)務(wù)實現(xiàn)增長，在全球市場交付246.37萬輛BMW、MINI和Rolls-Royce汽車。

其中，中國作為其全球最大單一市場的地位依然穩(wěn)固，寶馬全年向中國客戶交付超過62.55萬輛BMW和MINI品牌汽車。

值得關(guān)注的是，面對來自問界、理想、蔚來等本土新勢力品牌的競爭，寶馬一方面通過豐富產(chǎn)品矩陣、增強產(chǎn)品力以穩(wěn)固市場地位，另一方面在2026年開年即宣布下調(diào)多款車型官方指導(dǎo)價，以進一步提升市場競爭力。

有接近寶馬的相關(guān)人士表示，此次調(diào)價旨在降低消費者的購車門檻，提升品牌親和力與市場滲透率，從而換取更大的市場份額。與此同時，寶馬方面向記者透露，2026年將在中國市場推出約20款BMW、MINI及BMW摩托車的新產(chǎn)品。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“展望2026年，我們充滿信心、蓄勢待發(fā)，將為中國消費者帶來更多具有吸引力的產(chǎn)品，包括備受期待的新世代車型，不斷提升產(chǎn)品價值，強化品牌競爭力；同時還將進一步深化本土合作，以創(chuàng)新為驅(qū)動力，為中國客戶創(chuàng)造豪華出行體驗?！?/p>

3系、5系表現(xiàn)“堅挺”

2025年，寶馬的核心產(chǎn)品在關(guān)鍵細分市場展現(xiàn)了強勁的競爭力。官方數(shù)據(jù)顯示，BMW 3系家族已連續(xù)15個月位居細分市場銷量榜首。其中，3系高配車型銷量在2025年大幅增長，占該系列總銷量的50%以上。

2025年，寶馬5系全年月均銷量超1萬輛。作為“豪華運動型多功能車”的開創(chuàng)者，自2022年國產(chǎn)以來，長軸距版X5累計銷量已超過30萬輛。

有接近寶馬人士指出，寶馬兩款拳頭產(chǎn)品在細分市場中表現(xiàn)穩(wěn)健的背后是，寶馬通過持續(xù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品價值，強化市場競爭力。比如，BMW 3系推出的50周年限量版車型在外觀和內(nèi)飾上均有升級，多項動感十足的配置首次上車國產(chǎn)3系；5系新增曜夜套裝及寶石青車漆等個性化配置，為消費者提供更多選擇。

值得一提的是，BMW M品牌2025年在中國市場保持強勁勢頭，全年銷量同比增長27.9%，年銷量首次突破1萬輛。首次引入中國的全新BMW M3旅行版和BMW M2 CS上演“一車難求”，上市后迅速破圈。公開資料顯示，如今，寶馬M家族在華產(chǎn)品陣容已拓展至25款。

MINI品牌是寶馬集團業(yè)務(wù)增長的另一大亮點，全新MINI家族已完成全線產(chǎn)品上新，2025年銷量同比增長超過25%。

“MINI品牌敏銳洞察了消費者對于個性化產(chǎn)品的需求，在2025年推出超過10款特別版車型?！鄙鲜鼋咏鼘汃R人士表示。

在防守中“進攻”

雖然中國仍是寶馬集團全球最大單一市場，但面臨日益激烈的本土競爭。隨著問界、蔚來、理想等強勁對手的持續(xù)發(fā)力，2025年寶馬在華交付量較2024年同比下降超過10%。

2026年開年，寶馬在中國市場展現(xiàn)出“在防守中‘進攻’”的姿態(tài)。近期，寶馬官方對31款車型進行了大幅調(diào)價，其中，包含旗艦和入門車型，降幅普遍在10%以上。對于此次調(diào)價，寶馬方面對記者表示，這是對市場需求的主動回應(yīng)，不過終端市場成交價還是以經(jīng)銷商為準。

與此同時，2026年，寶馬計劃針對中國市場發(fā)布20款BMW、MINI和BMW摩托車新產(chǎn)品，包括：國產(chǎn)新世代車型以及各具特色的個性化車型等。其中，國產(chǎn)長軸距版新世代 BMW iX3將于2026年上半年全球首發(fā)，并在下半年上市。目前，國產(chǎn)長軸距版新世代iX3正在國內(nèi)進行密集測試。新世代車型的技術(shù)集群也將應(yīng)用在未來所有BMW車型上。

據(jù)悉，新世代BMW iX3將搭載BMW首創(chuàng)全景iDrive、BMW新世代電驅(qū)系統(tǒng)、寶馬獨有的“BMW駕控超級大腦”（Heart of Joy）等一系列突破性技術(shù)，將與更懂中國的“中國AI”完美融合，重新定義豪華和智能駕駛樂趣。

寶馬沈陽生產(chǎn)基地正為迎接新世代車型的量產(chǎn)進行全方位準備，在人工智能、大圓柱電池和智能生產(chǎn)領(lǐng)域持續(xù)投入。

值得關(guān)注的是，寶馬自研的AI智能體平臺“蓋亞”（GAIA）已在中國大規(guī)模部署，驅(qū)動全鏈路升級，寶馬成為首批在中國創(chuàng)建自有AI智能體平臺并實現(xiàn)大規(guī)模部署的汽車制造商之一。

與此同時，寶馬選擇與中國智能駕駛供應(yīng)商就智能駕駛、智能座艙展開合作：與Momenta攜手深度開發(fā)本地化的智能輔助駕駛系統(tǒng)；與華為、阿里巴巴的合作重新定義智能座艙體驗；將DeepSeek人工智能功能整合到寶馬在華的最新車型中，包括國產(chǎn)新世代車型。動力方面，寶馬第六代電芯將由寧德時代和億緯鋰能供應(yīng)。

“寶馬繼續(xù)踐行‘在中國、為中國、與中國共進’的堅定承諾。”寶馬方面表示，“集團持續(xù)強化自身研發(fā)與制造根基，已在中國建立了德國之外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，包括四個創(chuàng)新基地和三家軟件公司，以便更精準、更快速響應(yīng)中國消費者的需求?！?/p>

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：顏京寧）