（記者：吳潔 通訊員：張鵬 張琥 李帆）

2025年，武漢交警深入貫徹“文明交通 暢行武漢”行動理念，通過系統(tǒng)治理、綜合治理、源頭治理、精準治理“四項治理”策略，全面完成了30處交通堵點目標任務治理工作。截至2025年12月底，全市工作日早晚高峰擁堵延時指數(shù)同比下降4.3%，高峰時段平均車速同比提升3.5%，為超大城市交通治理交出了一份滿意答卷。

系統(tǒng)治理：構建三級攻堅體系，科學診斷堵點成因

針對30處堵點（19個路口、7條路段、2個匝道、2個片區(qū)），武漢交警通過擁堵警情分析、民情民意研判、視頻監(jiān)測、無人機航拍勘查等技術手段，實施全方位診斷，細分快速路節(jié)點類、醫(yī)校類、商圈類、老舊社區(qū)類等治理類型。具體執(zhí)行中依托市區(qū)兩級交通治理聯(lián)席會議機制，構建“支隊統(tǒng)籌-專業(yè)支撐-區(qū)隊落實”三級攻堅體系。采用“數(shù)據(jù)診斷-仿真模擬-確定方案-效果評估”的系統(tǒng)治理方法，結合各堵點交通特點，確定不同時期、不同時段信號控制目標和策略，精細優(yōu)化紅綠燈控制時段和路口通行方式，形成“一時一策”信控方案，動態(tài)匹配路口交通流，提升整體通行效率。

綜合治理：強化跨部門聯(lián)動，形成治理合力

武漢交警強化跨部門聯(lián)動、社會共治，凝聚合力，形成“大交通”綜合治理格局，破解治理難題。

針對協(xié)和醫(yī)院漢口院區(qū)周邊機動車臨時停放引發(fā)的交通擁堵難題，武漢交警借鑒同濟醫(yī)院交通共治成功經驗，創(chuàng)新構建"多方協(xié)同、智慧共治"新模式。通過聯(lián)合院方、武漢停車平臺及周邊停車場等主體，開展系統(tǒng)性交通治理專項行動，聚焦“城市停車資源一體化整合、就醫(yī)停車難題精準破解”核心目標，形成以共享停車為切入點的綜合解決方案。具體實施中，交管部門主動協(xié)調武廣商圈停車場資源，成功開辟專屬就醫(yī)停車位，同步搭建“線上+線下”雙導向服務體系：線上在“武漢停車”平臺開通“就醫(yī)停車”專屬模塊；線下在周邊醒目位置安裝共享停車指示標牌，為患者提供清晰指引。目前治理成效顯著，日均分流就醫(yī)車輛超1000輛次，醫(yī)院周邊交通擁堵指數(shù)下降12.5%，停車加看病時間平均縮減20分鐘。該模式通過盤活存量停車資源、構建智慧調度體系，實現(xiàn)了醫(yī)療資源密集區(qū)與商業(yè)綜合體的停車需求錯峰互補。

針對經開區(qū)神龍大道蔡家集貿市場片區(qū)攤販占道經營造堵問題，聯(lián)合沌陽街道、城管部門清理占道經營、增設中央隔離護欄、取消90個路內泊位還路于行，新增130個室內攤位引導入室經營，開辟專用卸貨區(qū)域及2座便民停車場，延長免費停車至1小時，經綜合治理，蔡家集貿市場門前路段通行時間縮短至3分鐘，路段違停車輛下降70%，市民擁堵投訴下降90%。

針對紅鋼城周邊人口愈發(fā)密集，出行需求旺盛的問題，青山區(qū)在紅鋼一街、二街、三街實施全天單向通行，取消路內停車位170個，同時聯(lián)系周邊公共停車資源，對市民開放停車位，并引導車輛前往停車，從源頭解決停車難、違停嚴重的問題，有效解決片區(qū)武鋼三中、紅鋼城小學等7所學校早晚高峰接送學生車輛溢出造堵問題，同時對片區(qū)7個學校門口人行道降坡，利用學校門口人行道設置接送學生的非機動車停放區(qū)，倡導市民綠色出行。

源頭治理：強化“三微改造”，提升道路通行能力

充分考慮市民群眾實際需求，武漢交警采取“微循環(huán)、微改造、微治理”措施，推動基礎設施改造和空間資源優(yōu)化。江岸區(qū)改造中部戰(zhàn)區(qū)總醫(yī)院門前黃浦大街高架橋下空間，新增2條掉頭車道、Z字型過街通道，并硬化花壇設置3處二次等候區(qū)，強化規(guī)范慢行交通過街秩序，減少人車沖突，有效提升黃浦大街車輛通行效率；漢陽區(qū)在文化宮轉盤通過硬化輔道隔離帶，增設右轉專用道，高效分流漢口片區(qū)往漢陽琴臺大道方向車流，轉盤通行效率提升16%；武昌區(qū)在丁字橋天橋下設置340米直埋護欄，完善地面非道與天橋銜接，引導行人、非機動車通過天橋過街，路口延誤指數(shù)降低 22%；洪山區(qū)調整白沙大道黃家湖六街路口車道功能，拓寬通行空間，路口排隊長度減少57米；東新區(qū)在高新大道光谷四路口通過硬化花壇、拓寬進口道，使南進口通行能力提升25%。

精準治理：破解關鍵節(jié)點瓶頸，提升中長距離交通效率

武漢交警通過區(qū)域交通大數(shù)據(jù)分析研判，精準破解跨區(qū)環(huán)線快速路關鍵節(jié)點通行瓶頸。武昌區(qū)打開友誼大道團結路隔離護欄，增設主輔交替放行信號燈，實行上下游信號聯(lián)控，使友誼大道徐東大街路口擁堵程度明顯減輕，才華街主進輔開口壓力得到釋放，輔路擁堵時長較前期縮短，早高峰輔路飽和度降至合理區(qū)間，友誼大道高架快速路車輛可主變輔高效進入長江公鐵隧道抵達漢口片區(qū)，青山（洪山）-漢口通行時長壓縮至18分鐘；洪山區(qū)根據(jù)雄楚大道高架快速路的潮汐擁堵特征，在上楊家灣匝道關鍵節(jié)點-商貿學院路口設置可變車道，配備LED電子指示屏，實現(xiàn)按照高架層流量變化，實時調整路口直行或左轉功能，動態(tài)疏解洪山-東新方向早高峰地面轉高架交通需求，雄楚大道高架楊家灣段交通擁堵指數(shù)由2.1降低至1.6，有效緩解職住分離造成的潮汐擁堵問題。

武漢市公安局交管支隊相關負責人表示：未來，武漢交警將始終錨定“問題導向、目標導向、結果導向”，以創(chuàng)新思維驅動交管升級，以科技賦能破解交通難題，立足武漢本地實際攻堅堵點治理，切實為市民營造安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境。