極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 邵澤軍

實習生 吳陳晨

1月10日，中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽電務段開啟西十高鐵湖北段的靜態(tài)驗收工作，為西十高鐵如期高質(zhì)量開通提供堅實保障。

靜態(tài)驗收是新建鐵路工程從“建設階段”向“運營階段”過渡的關鍵環(huán)節(jié)，電務系統(tǒng)作為高鐵運行的“大腦”“神經(jīng)”和“耳目”，其靜態(tài)驗收中的工作質(zhì)量，直接決定高鐵開通后的運營可靠性。

據(jù)了解，西十高鐵新建正線全長255.7公里，設計時速350公里，建成后將成為連接長江中游城市群與關中平原城市群的黃金通道。其中，襄陽電務段肩負重任，負責西十高鐵DK169+048至DK263+043區(qū)段共計93.995公里正線的信號設備施工介入及全程靜態(tài)驗收工作。為高效推進驗收任務，該段迅速成立驗收領導小組統(tǒng)籌全局，精準劃分綜合接地系統(tǒng)、室外設備、室內(nèi)設備及房屋、信息設備、監(jiān)測及電氣特性、模擬試驗6個專業(yè)技術小組，構建“統(tǒng)籌指揮、專業(yè)分工、協(xié)同聯(lián)動”的工作格局，確保驗收工作靶向發(fā)力、精準落地。

“細節(jié)定成敗，標準筑安全”。為全力保障驗收工作高質(zhì)量推進，襄陽電務段秉持精益求精的態(tài)度，提前謀劃、精準發(fā)力，組織全體驗收人員系統(tǒng)研學上級部門發(fā)布的驗收標準與技術規(guī)范，逐條研學、精準把握標準尺度。作業(yè)現(xiàn)場，各專業(yè)小組嚴格落實角色化分工與記名式驗收責任制，堅守“專人專崗、專事專辦”原則，對每一個箱盒、每一組線頭、每一顆螺帽、每一處接（焊）點、每一個元器件開展“地毯式”全面核查與細致試驗，建立全程可追溯、責任可倒查的閉環(huán)管理體系，全方位筑牢安全防線，確保各項設備性能達標、安全可靠。

據(jù)介紹，西十高鐵2026年建成通車后，將與已建成的漢十（武漢—十堰）高鐵形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，武漢至西安的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。

（來源：極目新聞）