自打奧迪有計劃在歐洲市場減少三廂車，改而推出更多旅行車、SUV來進行替代過渡，梅賽德斯-AMG、寶馬M系的直接對手就在減少。特別是在中大型高性能轎車市場，奧迪RS 6長久以來都在使用Avant旅行車來與AMG E53 S Wagon競爭，這讓不少執(zhí)著于傳統(tǒng)性能車的車迷感到失望，也讓寶馬M5（參數(shù)丨圖片）有恃無恐。不過，種種跡象表明，奧迪RS 6 Sedan，也就是三廂版正在回歸市場，而在不久前它的諜照也已經(jīng)曝光，并在最近出現(xiàn)了好幾款渲染版本。

首先，我們來看看全新奧迪RS 6的測試諜照。這款偽裝原型車在稍早之前出現(xiàn)在了歐洲公路上進行動態(tài)駕駛測試，盡管厚重的偽裝試圖掩蓋它的身份，可無論是一體式大燈、獨立導流槽，甚至是車輛的多活塞制動卡鉗都在提示著車輛的實際身份。更重要的是，車頭的多邊形大嘴格柵幾乎表明了“我是一臺奧迪”，而且就尺寸比例、輪廓結構來看，它跟國內曝光的新一代奧迪A6L也非常相似。

從側身來看，標準的三廂造型很清晰，盡管奧迪嘗試過把奧迪A4/A5、奧迪A6/A7進行整合，可比起已經(jīng)完成整合迭代的奧迪A5，最終回歸到了傳統(tǒng)命名方式的奧迪A6似乎并沒有受到相近尺寸轎跑車的影響，而包括現(xiàn)在的奧迪RS 6，也保持了相對獨立的后備廂結構?；蛟S對于不少老牌奧迪車迷來說，這種沒有Sportback的三廂或許更顯獨特性，但不同的是，不論是前面提到的大尺寸制動卡鉗，還是奧迪RS 6獨有的前制動散熱孔，它身上的這些配件還是會為之帶來更強烈的動感效果。

至于說車尾，第二代數(shù)字OLED尾燈還是采用了貫穿造型，而且上下分體的結構、中央貫穿的細長條等等，都可以提現(xiàn)它的獨特性。至于說奧迪RS 6，保險杠中的巨大擴散器與擾流已經(jīng)比較清晰了，但比起這樣的包圍套件，它略微居中的雙排氣管更顯獨特。

看完了偽裝原型車，我們再來看全新出爐的第三方渲染圖。難怪那么多人說國內上汽奧迪A5L才是“正宗”的奧迪A5呢，看看鏡頭中的這臺奧迪RS 6不就是擁有上汽奧迪的前臉嗎？等等，這不是一臺奧迪RS 6嗎？沒錯，這位渲染設計師顯然是參考了上汽奧迪A5L，并將其所采用的C型導流包圍與格柵融合裝飾用在了對奧迪RS 6的想象之中。所以這相貌是夠帥了，或許奧迪RS 6也會在導流孔與格柵的連接中使用類似設計，但要說它跟量產(chǎn)版能有多高相似度，我對此還是持保留意見的。但話說回來，在此前上市的2025款奧迪RS 6 Avant GT車型中，其已經(jīng)使用上了類似融合方式來裝飾導流與格柵，所以這新一代會改造成什么樣？會不會沿用？目前的可能性還是比較多的。

不過，奧迪RS 6的車尾倒是選擇了新一代奧迪A6/A6L的設計，數(shù)字尾燈在這里還是很顯然的，而包括在原型車出現(xiàn)在側裙端板位置的縱向側散氣孔、尾箱蓋頂端的小尾翼以及稍稍居中的雙排氣管等等也都出現(xiàn)在了渲染版本中。值得一提的是，奧迪RS 6在渲染中選擇了現(xiàn)款奧迪RS 6 Avant相同的大號排氣管樣式，視覺上還是挺有沖擊力的。

在寶馬M系重新帶來了旅行版的M5 Touring(G99)、梅賽德斯為AMG E53 Hybrid 4MATIC+插上電的情況下，這個高性能市場的競爭正變得空前激烈，而此時奧迪Sport在暌違多年之后，重新贏回奧迪RS 6 Sedan，無疑會讓這個細分市場帶來更為精彩的對決。盡管目前為止，全新一代奧迪RS 6 Sedan的動力硬件尚未曝光，但根據(jù)海外媒體推測，其綜合功率至少會達到735Ps水平，這“西裝暴徒”稱號是不是就此要換到三廂轎車上了？就讓咱們拭目以待吧。