日媒最近跳出來(lái)說(shuō)，中國(guó)電車(chē)滲透率都超60%了，該好好反思反思。這話聽(tīng)著就可笑——明明是中國(guó)電車(chē)憑實(shí)力賣(mài)爆，該反思的其實(shí)是日本車(chē)企自己。

2025年中國(guó)電車(chē)賣(mài)得有多火？12月頭一周，每10輛新車(chē)?yán)锞陀?輛是電車(chē)，全年平均下來(lái)一半以上都是新能源車(chē)，全球每3輛電車(chē)就有2輛在中國(guó)賣(mài)。消費(fèi)者愿意買(mǎi)，無(wú)非是電車(chē)省油、開(kāi)著順，大屏還好用，比燃油車(chē)香多了。

反觀日本車(chē)企，早就錯(cuò)失了最好的機(jī)會(huì)。他們一門(mén)心思扎在油電混動(dòng)上，覺(jué)得短期掙錢(qián)穩(wěn)，對(duì)純電不上心。后來(lái)又押寶氫能車(chē)，看著技術(shù)厲害，可成本高到離譜，加氫站也建不起來(lái)，根本沒(méi)法普及。等到中國(guó)電車(chē)鋪滿街頭，他們才著急，2023年才撥錢(qián)補(bǔ)貼新能源，充電樁建得慢得不行，早就跟不上節(jié)奏了。

更有意思的是，日媒還抱怨中國(guó)電車(chē)“供應(yīng)過(guò)剩”“打價(jià)格戰(zhàn)”，卻不提自家車(chē)企在中國(guó)的窘境。2025年豐田在中國(guó)銷(xiāo)量跌了12%，而比亞迪一年賣(mài)460萬(wàn)輛，還出口到110個(gè)國(guó)家，歐洲市場(chǎng)份額都快趕上奔馳了。

中國(guó)根本沒(méi)必要反思。我們?cè)缭?0年代就聽(tīng)了錢(qián)老的建議，開(kāi)始布局新能源，到處都能方便充電，電池回收體系也建好了。日媒與其催我們反思，不如問(wèn)問(wèn)日本車(chē)企：為啥放著巨大的純電市場(chǎng)不抓，非要一條道走到黑？