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2025年12月11日，《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志第十三屆全球智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在蘇州成功召開。在當(dāng)天下午和晚上舉辦的高峰論壇和領(lǐng)袖峰會暨理事會年會上，本人作了專題演講，提出了“當(dāng)量市場容量”的概念，并結(jié)合物流裝備市場做了詳細的說明。

眾所周知，市場容量指的是在特定時期內(nèi)，一個市場中某種產(chǎn)品或服務(wù)存在的市場需求總量。它反映了市場的規(guī)模和發(fā)展?jié)摿?。市場容量對于一個企業(yè)，一個行業(yè)，乃至一個國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃制定，資源配置以及政策制定等具有重要參考意義。然而，隨著物流裝備產(chǎn)品供過于求，市場競爭加劇，價格戰(zhàn)愈演愈烈，銷售價格一降再降。在物流裝備市場，低毛利甚至負毛利現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮，比比皆是。為了研究這個現(xiàn)象對市場發(fā)展的影響，特此引入一個此前很少有人關(guān)注的經(jīng)濟指標(biāo)，即“當(dāng)量市場容量”。

“當(dāng)量市場容量”，是指行業(yè)或產(chǎn)品在特定時期內(nèi)總收入扣除采購成本所剩余的部分。這一指標(biāo)更能準確表達行業(yè)或產(chǎn)品的市場真實容量。當(dāng)量市場容量與會計準則下的毛利有一定差異，主要是將直接人工費用（如生產(chǎn)中的人工成本），設(shè)計費用等在會計準則下需要扣除的部分也計算在內(nèi)。為了方便敘述，我們不妨把這一部分統(tǒng)稱為廣義毛利?！爱?dāng)量市場容量”亦即市場總量與平均廣義毛利率的乘積。計算公式如下：當(dāng)量市場容量（M）=市場總量（M0）X市場平均廣義毛利率（η）

很顯然，當(dāng)量市場容量與市場總量正相關(guān)，與市場廣義毛利率也正相關(guān)。兩者的乘積構(gòu)成了當(dāng)量市場容量。這個公式全面揭示了市場的多個真相：

1）當(dāng)量市場容量反映的是市場的真實容量，它去除了外界的部分。因此，其對市場就業(yè)能力的貢獻更加真實。比如堆垛機市場，一臺堆垛機所需要的鋼材、電機減速機、激光器、條碼閱讀器、PLC等，有的需要進口，有的是物流行業(yè)外所提供，其產(chǎn)值并不能形成對物流裝備行業(yè)就業(yè)能力的貢獻。從一定意義上說，當(dāng)量市場容量類似于GDP。

2）當(dāng)市場總量不大的時候，當(dāng)量市場容量也不會大。說明這是一個小市場；

3）廣義毛利率與一般毛利率意義不一樣。廣義毛利率高，并不代表毛利率高，反之亦然。廣義毛利率高僅僅表示當(dāng)量市場容量占比較大（0~1之間）。

4）當(dāng)市場處于暴利階段，將面臨資本和人才的快速涌入，從而推高當(dāng)量市場容量的增長，市場處于發(fā)展階段；

5）當(dāng)市場處于充分競爭階段，將發(fā)生價格戰(zhàn)，進而引起當(dāng)量市場容量的下降，市場將進入衰退階段。

6）當(dāng)當(dāng)量市場容量增長較快時，說明市場前景被看好。資本和人才將會快速涌入。形成一個繁榮的市場。

7）當(dāng)當(dāng)量市場容量持續(xù)下降時，說明市場處于萎縮階段，價格戰(zhàn)已經(jīng)白熱化。

8）廣義毛利率一般會維持一個合理水平，不同行業(yè)，不同產(chǎn)品之間差異較大。當(dāng)其快速降低時，市場將出現(xiàn)萎縮；而當(dāng)其快速增高時，市場將出現(xiàn)虛假繁榮和泡沫，也是有害的。一旦泡沫破裂，將發(fā)生嚴重經(jīng)濟危機。

9）一個健康的市場，其當(dāng)量容量應(yīng)保持溫和增長（年增長5~10%為宜）。

以貨架生產(chǎn)為例，貨架當(dāng)量市場容量是指產(chǎn)品總價（包括設(shè)計、采購、生產(chǎn)、運輸、安裝等價格）減去外購原材料（鋼材、噴涂材料等）后的剩余部分。這一部分大致可以看出貨架產(chǎn)品在本行業(yè)中的增量。

由于當(dāng)量市場總量中包括了全部的人工成本，如經(jīng)營過程中的人工成本、設(shè)計過程的人工成本，以及生產(chǎn)、管理、安裝調(diào)試等過程的人工成本等。因此，這一數(shù)據(jù)揭示出一個重要的經(jīng)濟指標(biāo)，即市場就業(yè)容量，或市場就業(yè)能力。這一經(jīng)濟指標(biāo)在評估經(jīng)濟發(fā)展健康性和可持續(xù)性方面具有重要參考意義。

總體來說，當(dāng)量市場容量增加，可以支撐更多的人員進入該行業(yè)，將意味著市場的發(fā)展走入健康發(fā)展軌道，反之，市場將進入衰退通道。

以物流技術(shù)與裝備領(lǐng)域作為例子來說，2024年的中國市場容量大約為1100億（人民幣元，不含叉車及托盤），市場平均廣義毛利率大約為15%，當(dāng)量市場容量為165億。作為對比，2022年的市場容量約為950億，廣義毛利率約為20%，當(dāng)量市場容量為190億。盡管兩年間，市場容量增加了約15.79%，但當(dāng)量市場容量卻減少了13.16%。從數(shù)據(jù)可以看出，由于價格戰(zhàn)和內(nèi)卷加劇，物流裝備當(dāng)量市場容量持續(xù)走低，市場進入到一個衰退的通道。這一經(jīng)濟指標(biāo)，充分揭示了價格戰(zhàn)和行業(yè)內(nèi)卷所具有的巨大的破壞力。

一個簡單的邏輯是：當(dāng)當(dāng)量市場容量增加時，技術(shù)、資金、人才將持續(xù)涌入，行業(yè)將出現(xiàn)繁榮與昌盛的景象。反之，資金和人才將逐步退出，技術(shù)發(fā)展停滯，大量企業(yè)出現(xiàn)虧損甚至倒閉，行業(yè)發(fā)展將嚴重受阻甚至倒退。這也可以解釋過去三年來，由于價格戰(zhàn)和內(nèi)卷，物流裝備市場所經(jīng)歷的一切。這一狀況并沒有因為市場容量的增加而有所緩解，反而因當(dāng)量容量的減少加劇了市場的持續(xù)惡化。

平均生產(chǎn)力水平反映了在特定歷史時期行業(yè)的平均生產(chǎn)能力。以重型機械行業(yè)為例，最近5年全行業(yè)的人均年度生產(chǎn)能力約為110~120萬元。物流裝備行業(yè)基本類似。平均生產(chǎn)力與當(dāng)前的科技水平、勞動工具、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等密切相關(guān)，并且在短期內(nèi)難以大幅度增長和改善。

平均人工成本是對一定時期內(nèi)勞動力成本的總體描述。人工成本在物流裝備領(lǐng)域的廣義毛利中占據(jù)很大的比重，從全行業(yè)看，大約占廣義毛利的70%左右，約為銷售額的12~15%，絕對值約為14.5萬~18萬。由此可見，在當(dāng)前生產(chǎn)力水平條件下，當(dāng)廣義毛利率低于12%時，企業(yè)應(yīng)是虧損的。只有大幅度提升生產(chǎn)力水平，企業(yè)才有可能在更低的廣義毛利率水平下保持不虧損。

一般認為，基于標(biāo)準化的批量化生產(chǎn)是降低生產(chǎn)成本和提升勞動力效率的有效途徑。標(biāo)準化不僅可以減少設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試各環(huán)節(jié)的成本，而且對于采購、庫存等成本的降低有明顯的效果。

另一方面，通過科技創(chuàng)新大幅度降低物流系統(tǒng)的總成本，仍然是一條可行之路。新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、國產(chǎn)化替代，都是可行的解決方案。例如，AI的應(yīng)用，將大幅度提升生產(chǎn)效率，這已經(jīng)成為共識。

正如壟斷和傾銷對于市場健康發(fā)展不利一樣，惡意的價格戰(zhàn)和內(nèi)卷同樣對市場健康發(fā)展產(chǎn)生危害。只是在很長時間里，大家把關(guān)注點都放在了壟斷上，而忽視了價格戰(zhàn)的巨大危害。壟斷會滋生暴利，并抑制產(chǎn)品的升級與創(chuàng)新，而傾銷會破壞市場的生態(tài)，對中小企業(yè)造成嚴重傷害。價格戰(zhàn)與傾銷雖然不同，但都屬于殺敵一千自損八百的無奈之舉，其所造成后果是一樣的。都是對市場生態(tài)和公平競爭環(huán)境的破壞。并造成當(dāng)量市場容量的萎縮，對市場的健康穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生嚴重后果。

如何評價當(dāng)前及未來我國物流裝備市場？每個人的看法可能并不一致甚至相左。如從當(dāng)量市場容量這一重要指標(biāo)來看，則前景并不樂觀。理由很簡單，由于價格下降導(dǎo)致的廣義毛利率下降，企業(yè)能夠支付人工成本的能力下降，裁撤人員似乎是必由之路，然而，生產(chǎn)力水平無法在短期內(nèi)提升，人員效率不會有本質(zhì)提升。大幅度裁撤人員，將會導(dǎo)致項目交付困難，這無異于飲鳩止渴。因此，可以預(yù)見的是：未來相當(dāng)長一段時間，雖然國內(nèi)市場容量會增加，但當(dāng)量市場容量不會有太大改變。這一狀況也并不會因出海而有所改變，除非海外訂單能夠維持較高的廣義毛利率，足夠可以用來彌補國內(nèi)項目的虧損。

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