無論是小米SU7還是小米YU7的發(fā)布會上，小米創(chuàng)始人雷軍都提出了對標(biāo)特斯拉的口號。

當(dāng)然，作為全球新能源汽車的標(biāo)桿，特斯拉在純電汽車的技術(shù)創(chuàng)新上有目共睹，小米去對標(biāo)行業(yè)標(biāo)桿的做法也屬于正常操作，小米在手機行業(yè)還喊出了對標(biāo)蘋果的口號，去年發(fā)布的小米17系列也正式對標(biāo)iPhone17系列。

從2024年提出對標(biāo)特斯拉，到今年也不過兩年的時間，小米汽車過去兩年的成績也相當(dāng)優(yōu)秀，打破了國產(chǎn)汽車品牌的多項紀錄。

數(shù)據(jù)顯示，小米SU7去年賣出了25.8萬輛，小米YU7賣出了15.3萬輛，其中小米SU7是20萬元以上最暢銷的轎車，小米YU7雖然只賣了半年，但是在20萬元以上的SUV市場，也僅次于特斯拉Model Y和理想L6。

從銷量上來看，小米對標(biāo)特斯拉已經(jīng)成功了一半——小米SU7銷量穩(wěn)壓特斯拉Model 3，小米YU7的銷量雖然不如特斯拉Model Y，但由于只賣了半年，小宅認為這個成績已經(jīng)非常優(yōu)秀了；而且小米汽車的產(chǎn)能也在不斷提升，小米YU7去年12月的銷量已經(jīng)接近四萬，按照這個速度下去，小米YU7打敗特斯拉Model Y只是時間問題了。

作為對比，特斯拉Model Y去年的銷量為42.5萬，特斯拉Model 3的銷量為20萬，小米SU7比特斯拉Model 3多賣了五萬多輛，這個成績還是很夸張的；另外，小米SU7是小米的第一款車型，第一款車就有如此優(yōu)秀的成績，并且在年度銷量上擊敗標(biāo)桿車型——特斯拉Model 3，足以說明小米汽車的成功。

當(dāng)然，對標(biāo)特斯拉Model Y的小米YU7上市時間晚，去年也只賣了半年時間，所以銷量上不如特斯拉Model Y也很正常；小宅敢大膽預(yù)測，小米YU7今年的銷量大概率要超過特斯拉Model Y。