有的東西或許會衰落，但肯定不會消失......

日前，隨著一年一度的春運臨近，關于桂林汽車客運行業(yè)整體沒落的話題再次在桂林本地社交平臺引發(fā)熱議。大部分市民表示，無論是廣西還是桂林，一場“寒冬”席卷汽車客運行業(yè)。

而每日桂林互動編輯部也探訪了桂林老汽車站，桂林汽車北站等地發(fā)現。原先隨汽車站開設的周圍商家也汽車客運業(yè)整體行情的下滑而生意慘淡，過去熱鬧的汽車客運站，如今似乎也擺脫不了沒落的命運。

冷火秋煙的桂林汽車站

12月31日，網友“貳，貳柒拾”發(fā)表了一篇題為《路過曾經的桂林汽車總站》，將現階段位于桂林象山區(qū)中山南路桂林老汽車站的景象進行了記錄。

在正文部分，該網友用照片記錄下了桂林汽車站現狀。曾經位于銀錠路的汽車站門樓雖然還在，但指示牌卻換了模樣。曾經的候車大廳已改成了“壯民樓”。

在原先的停車場，當年成群結隊的大巴車已消失不見，如今只剩下零星的大巴車和私家車停放在此。周邊的商家大部分已隨著該處汽車客運業(yè)的沒落而搬離，尚未搬離的商家，其生意也是門可羅雀。

面對此情景，該網友也感慨稱“長途汽車站的沒落是遲早的事情...曾經熱鬧的汽車總站，就像即將過去的2025年一樣，留存記憶中，只剩下零星的回憶”

事實上，不光是桂林汽車站，伴隨著汽車客運業(yè)整體的不景氣，就連桂林現階段的汽車客運中心——“城南汽車站”，其情況也難回當年。

就在評論區(qū)，有網友曬出了自己路過“城南汽車站”所拍攝的照片。如網友所言，從照片看，現階段的桂林城南汽車站客流也是“沒幾個人”

桂林部分汽車站的探訪

鑒于桂林汽車客運業(yè)對桂林發(fā)展的重要性。1月9日-12日，每日桂林互動編輯部也對桂林汽車站、桂林汽車客運北站進行了探訪后發(fā)現：

相較于當年汽車客運業(yè)的輝煌，如今的桂林汽車客運站確實迎來了下滑。不僅候車大廳座位大量空置。原本依附于汽車客運業(yè)的周邊商家也因為行業(yè)的下滑而紛紛關門轉讓。

桂林汽車客運北站候車室候車的市民/每日桂林互動攝

此外，隨著各式交通工具的不斷搶占客運市場。不僅供桂林市民選擇的出行方式變多，甚至連當初最讓汽車客運業(yè)引以為豪的“價格”優(yōu)勢也變得不明顯。

桂林汽車站停車場/每日桂林互動攝

以桂林汽車客運北站“桂林——南寧”1月14日車票為例，現階段從桂林汽車客運北站出發(fā)至南寧只有一輛班次，票價為120元。

桂林汽車客運北站自動售票機/每日桂林互動攝

而通過12306查詢獲悉，現階段從“桂林-南寧“的高鐵票價最低票價僅為93元，最高票價也僅為144.5元，且時間更短，可選擇的車次也更多。

正如在探訪時一位從事客運行業(yè)大姐說的那樣，如今桂林的汽車客運業(yè)整體不景氣，就算她拼命攬客，收入與過去也相差甚遠。

桂林汽車客運北站售票處/每日桂林互動攝

而這，不僅與過去桂林汽車客運業(yè)輝煌時形成了巨大落差。更讓人無奈的是，這似乎也是桂林，乃至全國汽車客運業(yè)的寫照。

桂林汽車客運業(yè)路在何方

早在2025年2月13日，”廣西日報經濟觀察“就刊載過題為《廣西汽車客運站如何逆境突圍？》報道，剖析了現階段廣西汽車客運業(yè)的整體情況。

“貴南高鐵開通后，環(huán)江汽車總站、金城江汽車總站、都安汽車總站往南寧方向班線的客流下降了70%以上?！?/p>

桂林汽車客運北站停車場/每日桂林互動攝

自治區(qū)道路運輸發(fā)展中心相關數據顯示，當前，除個別汽車客運站成功轉型增效外，無論是中心城市的客運站還是縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運站普遍虧損，客運營收比2019年下降30%以上，比高鐵開通前下降約70%。

桂林汽車客運北站停車場/每日桂林互動攝

未來客運汽車企業(yè)如何發(fā)展和演化，一直是業(yè)界思考的焦點。但有一點是共識：一定要轉型發(fā)展。

桂林汽車客運北站停車場/每日桂林互動攝

具體來說，一是“與其讓客車‘趴窩’，不如盤活資源?！贝蛟禳c對點、門對門的定制化交通服務。

桂林汽車客運北站停車場/每日桂林互動攝

第二個突破口是“公交化”。“以縣級客運站（集散中心）為中心，重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)站為關鍵節(jié)點，以點帶線、以線帶面，通過‘串、并、聯’方式篩選并規(guī)劃出城鄉(xiāng)公交一體化線路網絡?！?/p>

可以說，盡管受到了嚴重的沖擊，但汽車客運的使命仍未結束。2024年“五一”假期，網友“mqy11”就在桂林人論壇發(fā)表題為《五一假期，臨桂汽車站有些客流量？》的帖子描述了彼時臨桂汽車站乘客排隊乘車的熱鬧場景。

事實上，面對客運站生存大戰(zhàn)，桂林、廣西各地相關部門也紛紛出臺了相關政策，支持“站車企”多點支撐、“客貨郵”多業(yè)并舉，調結構，擴功能，實現汽車站的多元發(fā)展。

停放在金城江西站的客車。

據悉，廣西一些客運站也在合理使用空閑站場資源，積極嘗試“以商養(yǎng)站”。全州汽車總站在保證客運功能不受影響的情況下，充分利用閑置場地資源，與全州縣中通（百世）、申通、圓通、極兔、韻達五家快遞公司共同組建全州縣駿通供應鏈管理有限公司，開發(fā)運營全州縣物流配送、冷鏈運輸、村鎮(zhèn)網點建設、農副產品加工包裝、電子商務、互聯網營銷、直播帶貨等業(yè)務。

該項目2023年11月9日正式投入運營以來，日分揀快遞量在6萬件左右，全州汽車總站通過該項目每年可分得利潤約40萬元。全州汽車總站在收取該公司場地租金的同時，還分流部分員工到該公司上班，解決員工富余問題。

2月9日，南寧瑯東客運站候車大廳里的乘客。

總之，面對時代的進步，桂林的汽車客運站也只能跟上時代的潮流，抓住轉型發(fā)展的時機，只有積極應對變化，才能在激烈的市場競爭中尋得一線生機。

因此，老舊的客運車也許會成為時代的記憶，但只要有人需要它，客運站就不會徹底地消失。

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4、參與活動的頭條文章會在發(fā)文當天，通過每日桂林小官在每日桂林微信粉絲群和朋友圈進行公布

當年的桂林汽車站真的是無比輝煌，可以說每到節(jié)假期真的是一票難求！但隨著高鐵出現和私家車的普及，汽車客運業(yè)似乎在桂林真的沒落了！甚至有人說這行業(yè)會消失！不知道現在還有多少人有這個看法？你覺得坐去汽車站坐車方便嗎？你還會坐大巴嗎？你覺得桂林汽車客運行業(yè)有哪些地方可以改進？這些問題請大家轉發(fā)今天的新聞后評論區(qū)聊聊，我們一起幫桂林出出主意！

▍內容來源：桂林人論壇、每日桂林互動、廣西日報經濟觀察等

▍圖片來源：見標注（其余源于網絡）

▍圖文編輯：必被LQ的人字拖

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