當(dāng)中國(guó)的殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)帶著攻擊-11隱身無(wú)人攻擊機(jī)，大大方方出現(xiàn)在世人面前時(shí)，美國(guó)軍事專家的第一反應(yīng)卻是“這不可能”。

也難怪他們?nèi)绱耸B(tài)，因?yàn)樵?jīng)在隱身無(wú)人攻擊機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)跑的美國(guó)，如今只能看著自己的相關(guān)項(xiàng)目陷入停滯，而中國(guó)已然實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到實(shí)戰(zhàn)部署的完整跨越。

這種差距不僅是單一裝備的領(lǐng)先，更是作戰(zhàn)理念和體系能力的全面超越。

攻擊-11的前身是2013年首飛的“利劍”無(wú)人機(jī)，經(jīng)過(guò)多年打磨升級(jí)，于2019年國(guó)慶閱兵首次公開(kāi)亮相。

之后多次在國(guó)內(nèi)外航展登場(chǎng)，2025年空軍節(jié)更是正式官宣列裝并曝光協(xié)同作戰(zhàn)畫(huà)面，還被賦予了“玄龍”的代號(hào)。

作為全球首款正式服役的飛翼布局隱身無(wú)人攻擊機(jī)，它的各項(xiàng)性能參數(shù)完全立足實(shí)戰(zhàn)需求。

機(jī)長(zhǎng)超10米，翼展達(dá)到14米，最大起飛重量10噸，作戰(zhàn)半徑超過(guò)1500公里，航程能達(dá)到4000公里，以0.9馬赫的速度飛行。

既能執(zhí)行近距離精確打擊，也能完成遠(yuǎn)程縱深任務(wù)。

它搭載兩臺(tái)1000公斤級(jí)無(wú)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身兩側(cè)各有一個(gè)內(nèi)置隱身彈倉(cāng)，總共可攜帶8枚小直徑精確制導(dǎo)炸彈。

同時(shí)也能搭載500公斤級(jí)滑翔制導(dǎo)炸彈，專門(mén)針對(duì)核心目標(biāo)實(shí)施打擊，機(jī)頭下方的多面體光電窗口集成了多重功能，讓它具備了獨(dú)立完成作戰(zhàn)閉環(huán)的能力。

隱身性能是攻擊-11的核心優(yōu)勢(shì)之一，其雷達(dá)反射截面積小于0.005平方米，在雷達(dá)探測(cè)中幾乎難以被發(fā)現(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)這種極致隱身，它采用了無(wú)尾飛翼布局，減少了機(jī)身外部突出部件帶來(lái)的雷達(dá)反射，機(jī)身接縫處設(shè)計(jì)成鋸齒化結(jié)構(gòu)，讓雷達(dá)波無(wú)法沿原路返回。

發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口做了扁平化和鋸齒化處理，既降低雷達(dá)信號(hào)又抑制紅外特征，再加上大量使用復(fù)合材料和吸波材料，從布局、細(xì)節(jié)到材料全方位阻斷雷達(dá)探測(cè)。

無(wú)尾飛翼布局原本存在飛行穩(wěn)定性差的技術(shù)難題，攻擊-11通過(guò)開(kāi)裂式方向舵設(shè)計(jì)配合先進(jìn)飛控系統(tǒng)，利用精準(zhǔn)的氣流控制實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行，解決了多國(guó)長(zhǎng)期未能攻克的技術(shù)瓶頸。

這種設(shè)計(jì)讓它在各種條件下都能保持精準(zhǔn)姿態(tài)，完全滿足實(shí)戰(zhàn)化要求。

與美國(guó)停滯不前的項(xiàng)目相比，攻擊-11的成功更顯難得。

美國(guó)早年推出的X-47系列無(wú)人機(jī)曾被寄予厚望，X-47A在2003年首飛，后續(xù)發(fā)展的X-47B航程接近4000公里，具備隱身設(shè)計(jì)和自主飛行能力，還完成了航母彈射起飛、精確著艦等試驗(yàn)。

但該項(xiàng)目最終因技術(shù)整合困難、無(wú)法形成實(shí)戰(zhàn)體系等問(wèn)題中止，部分技術(shù)轉(zhuǎn)而用于加油機(jī)改型。

而法國(guó)神經(jīng)元、俄羅斯S-70等同類(lèi)無(wú)人機(jī)，至今仍停留在原型機(jī)測(cè)試階段，未能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化列裝和實(shí)戰(zhàn)部署。

中國(guó)攻擊-11不僅完成了單機(jī)技術(shù)突破，更形成了完整的作戰(zhàn)體系，它與殲-20、殲-16D組成的“黃金三角”協(xié)同作戰(zhàn)組合，構(gòu)建了分工明確的殺傷鏈路，徹底改變了傳統(tǒng)空戰(zhàn)模式。

在協(xié)同作戰(zhàn)體系中，攻擊-11扮演“先鋒官”角色，憑借隱身優(yōu)勢(shì)穿透敵方防空網(wǎng)，在無(wú)需顧慮人員傷亡的情況下，深入敵方密集火力區(qū)摧毀防空體系核心節(jié)點(diǎn)。

殲-16D承擔(dān)電磁壓制任務(wù)，通過(guò)電子干擾吊艙切斷敵方通信和雷達(dá)鏈路，為攻擊-11開(kāi)辟安全通道。

殲-20則作為指揮中樞，在敵方導(dǎo)彈射程外通過(guò)高速數(shù)據(jù)鏈遙控攻擊-11，實(shí)時(shí)調(diào)整航線和目標(biāo)，同時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)空情，形成“隱身突防+電磁壓制+遠(yuǎn)程指揮”的作戰(zhàn)模式。

這種有人機(jī)與無(wú)人機(jī)的協(xié)同不是簡(jiǎn)單的搭配，而是通過(guò)智能組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的深度融合。

殲-20飛行員可同時(shí)操控多架攻擊-11執(zhí)行不同任務(wù)，自身處于安全作戰(zhàn)縱深，既提升了打擊效率，又降低了有人機(jī)的作戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)。

攻擊-11的列裝，標(biāo)志著空戰(zhàn)規(guī)則正在被重新定義。

傳統(tǒng)空戰(zhàn)依賴有人機(jī)大編隊(duì)作戰(zhàn)，指揮鏈條長(zhǎng)、反應(yīng)速度慢、人員風(fēng)險(xiǎn)高，而攻擊-11帶來(lái)的無(wú)人化、智能化、體系化作戰(zhàn)理念，讓空戰(zhàn)從單一平臺(tái)對(duì)抗升級(jí)為智能體系對(duì)抗。

它可以單獨(dú)執(zhí)行“踹門(mén)”任務(wù)，也能集群協(xié)同發(fā)動(dòng)飽和攻擊，還能配合超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈執(zhí)行“A射B導(dǎo)”戰(zhàn)術(shù)，為后方有人機(jī)發(fā)射的導(dǎo)彈提供中繼制導(dǎo)，打擊敵方預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等高價(jià)值目標(biāo)。

這種多樣化的作戰(zhàn)方式，讓傳統(tǒng)防空體系難以應(yīng)對(duì)，也讓空戰(zhàn)的作戰(zhàn)半徑、反應(yīng)速度和打擊精度實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

中國(guó)能率先實(shí)現(xiàn)這一突破，背后是國(guó)防科技體系化能力的支撐。

從“20”系列裝備的持續(xù)迭代到無(wú)人機(jī)技術(shù)的穩(wěn)步推進(jìn)，中國(guó)形成了研發(fā)、測(cè)試、列裝、迭代的高效閉環(huán)。

攻擊-11的艦載型號(hào)攻擊-21也已研發(fā)成熟，實(shí)現(xiàn)了?？针[身無(wú)人作戰(zhàn)的全覆蓋，此前在中印邊境的部署更驗(yàn)證了其環(huán)境適應(yīng)性。

這種體系化能力讓中國(guó)不僅在單一裝備上實(shí)現(xiàn)反超，更在未來(lái)空戰(zhàn)的核心技術(shù)和作戰(zhàn)理念上占據(jù)了主導(dǎo)地位。

美國(guó)專家所說(shuō)的“抄都沒(méi)得抄”，本質(zhì)上是無(wú)法復(fù)制這種從技術(shù)研發(fā)到體系整合的完整能力，無(wú)法跟上這種作戰(zhàn)理念的代際跨越。

攻擊-11的成功不是偶然，而是中國(guó)國(guó)防科技自主創(chuàng)新的必然結(jié)果。

它的列裝不僅提升了中國(guó)空軍的實(shí)戰(zhàn)能力，更向世界展示了中國(guó)在高端制造、人工智能、網(wǎng)絡(luò)通信等領(lǐng)域的綜合實(shí)力。

這種以實(shí)戰(zhàn)為導(dǎo)向、以體系為支撐的發(fā)展路徑，讓中國(guó)在下一代空戰(zhàn)變革中走在了前列，也為全球安全治理提供了新的技術(shù)范式，證明了自主創(chuàng)新才是國(guó)防實(shí)力提升的核心動(dòng)力。