天津軌道交通B1線

有新進(jìn)展

1月12日，隨著欣嘉園西站至國祥西道站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)破壁而出、精準(zhǔn)接收，由濱海建投集團(tuán)所屬天津濱海新區(qū)軌道交通投資發(fā)展有限公司建設(shè)、中鐵十局承建的軌道交通B1線一期工程土建施工三標(biāo)段任務(wù)圓滿完成。至此，軌道交通B1線塘沽站以北全面實現(xiàn)洞通，工程正式轉(zhuǎn)入鋪軌施工與機(jī)電安裝新階段。

欣嘉園西站至國祥西道站區(qū)間施工環(huán)境復(fù)雜，鄰近既有鐵路、高速公路及多處高壓線等危險源，且穿越典型的淤泥質(zhì)軟土地層，技術(shù)難度與安全風(fēng)險突出。施工過程中，技術(shù)團(tuán)隊積極運用“試驗段+復(fù)核段+掘進(jìn)段”的創(chuàng)新掘進(jìn)模式，提前研判并動態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)。在接收端粉砂夾粉質(zhì)粘土層、近距離下穿建筑物等高風(fēng)險環(huán)節(jié)，成功采用“垂直冷凍+鋼套筒”接收工藝，安全精準(zhǔn)完成盾構(gòu)出洞。車站出入口、風(fēng)井等附屬工程也基本同步完工，實現(xiàn)土建工程整體收官。

軌道交通B1線一期工程北起黃港欣嘉園，南至中部新城，串聯(lián)濱海西站、解放路商業(yè)區(qū)、于家堡金融區(qū)等重點區(qū)域，線路全長31.5公里，均為地下線，共設(shè)車站22座，是濱海新區(qū)沿客流主流向布設(shè)的南北向骨干線路。截至目前，工程穩(wěn)步推進(jìn)：先期實施的19座車站中，已有16座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂；全線19個區(qū)間中，已貫通14個，塘沽站以北區(qū)間全部貫通。鋪軌、附屬結(jié)構(gòu)及車輛段等工程亦同步有序開展，為后續(xù)工程銜接奠定了扎實基礎(chǔ)。

自首臺“老虎團(tuán)?濱海號”盾構(gòu)機(jī)下井始發(fā)，12個盾構(gòu)區(qū)間共投入15臺盾構(gòu)機(jī)施工作業(yè)，最終實現(xiàn)塘沽站以北全線洞通，累計完成盾構(gòu)區(qū)間雙線總長40余公里。施工期間，項目團(tuán)隊先后克服了沿線地質(zhì)復(fù)雜多變、連續(xù)下穿海河、鐵路、加油站、交通主干道及老舊建筑物等一系列高風(fēng)險挑戰(zhàn)，并在質(zhì)量、安全與文明施工領(lǐng)域累計斬獲79項重要獎項，以卓越的實干實績，為工程全線順利推進(jìn)提供了有力保障。

建成后的軌道交通B1線將與既有津濱輕軌9號線、在建Z2線、Z4線實現(xiàn)多線換乘，共同構(gòu)筑濱海新區(qū)軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，大幅提升南北向通行效率，優(yōu)化城市空間布局，對促進(jìn)新區(qū)內(nèi)外聯(lián)動、落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、增強(qiáng)區(qū)域發(fā)展動能具有重要意義。

綜合 | 濱海發(fā)布