近日，乘聯會正式發(fā)布2025年全年車企銷量排行榜，行業(yè)競爭格局再度清晰。自主與合資車企的博弈中，前者持續(xù)占據上風，頭部陣營的銷量漲跌分化也愈發(fā)明顯。一起來看看吧！

第一名比亞迪汽車：348.45萬輛，同比下滑6.3%，市場份額14.7%（蟬聯榜首，但增速首次同比下滑）

第二名吉利汽車：260.56萬輛，同比增長46.9%，市場份額11%（增速領跑頭部陣營，穩(wěn)居次席）

第三名一汽大眾：153.13萬輛，同比下滑4.8%，市場份額6.4%（合資車企榜首，仍呈下滑態(tài)勢）

第四名長安汽車：140.08萬輛，同比增長2.6%，市場份額5.9%（穩(wěn)健增長，守住第四位）

第五名奇瑞汽車：134.84萬輛，同比增長1%，市場份額5.7%（小幅增長，躋身前五）

第六名上汽大眾：106.24萬輛，同比下滑11.5%，市場份額4.5%（榜單內下滑幅度最大，銷量跌破110萬輛）

第七名上汽通用五菱：87.76萬輛，同比增長7%，市場份額3.7%（經濟型市場發(fā)力，實現穩(wěn)步增長）

第八名一汽豐田：80.36萬輛，同比增長0.7%，市場份額3.4%（微增態(tài)勢，合資日系表現穩(wěn)?。?/p>

第九名廣汽豐田：77.27萬輛，同比增長0.3%，市場份額3.3%（增速放緩，與一汽豐田差距縮小）

第十名長城汽車：69.92萬輛，同比增長6.5%，市場份額2.9%（觸底回升，重回前十行列）

榜單核心亮點解讀

首先， 頭部陣營分化：3家下滑vs7家增長，上汽大眾承壓最大

2025年銷量前十強中，僅有比亞迪、一汽大眾、上汽大眾3家車企出現同比下滑，其余7家均實現正增長，行業(yè)“強者恒強”但“分化加劇”的特征顯著。

其中，上汽大眾以11.5%的下滑幅度成為榜單內下滑最明顯的企業(yè)，銷量較2024年減少超13萬輛，合資燃油車市場的萎縮仍是其核心壓力來源。

比亞迪雖仍居榜首，但6.3%的同比下滑也值得關注，或與新能源汽車市場競爭加劇、產品迭代節(jié)奏調整有關。

一汽大眾的下滑幅度相對溫和，4.8%的跌幅較上汽大眾更具韌性。

其次，吉利成最大贏家：46.9%高增速領跑，自主陣營強勢崛起

在正增長的7家車企中，吉利汽車以46.9%的超高增速成為絕對焦點，銷量較2024年增加超80萬輛，成功拉開與第三名一汽大眾的差距。

這一成績背后，離不開吉利在新能源領域的全面發(fā)力，極氪品牌高端化突破、吉利品牌新能源車型銷量放量，共同推動其整體銷量攀升。

除吉利外，上汽通用五菱（7%）、長城汽車（6.5%）的增速也較為亮眼，自主車企在產品、技術、渠道上的全面優(yōu)勢正在持續(xù)轉化為銷量成果。

其三， 自主vs合資：6:4格局穩(wěn)固，自主銷量全面碾壓

從榜單陣營分布來看，自主車企占據6席（比亞迪、吉利、長安、奇瑞、上汽通用五菱、長城），合資車企占據4席（一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田），4:6的入榜比例與2024年持平，但自主車企的銷量優(yōu)勢進一步擴大。

數據顯示，6家自主車企的總銷量達1041.58萬輛，4家合資車企總銷量為417.01萬輛，自主車企總銷量是合資車企的2.5倍。

這一差距表明，中國汽車市場的話語權已徹底轉向自主車企，合資車企若無法加快新能源轉型步伐，未來市場份額或進一步被擠壓。

那么2026年大家更看好哪家車企呢？