近日 雷軍的一條轉(zhuǎn)發(fā)微博，又在新能源汽車輿論場(chǎng)掀起波瀾。

　　他轉(zhuǎn)發(fā)的是一條小米車主提車動(dòng)態(tài)下的評(píng)論，內(nèi)容直白：“誰(shuí)咒罵小米車主，小米車主所有的霉運(yùn)都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到他自己身上”。

　　配上三個(gè)拱手禮的表情，雷軍的態(tài)度清晰又堅(jiān)決。

　　這似乎不是雷軍一貫的風(fēng)格。過(guò)往的他，在公眾視野里始終保持著謹(jǐn)慎克制，即便面對(duì)爭(zhēng)議，也多以官方聲明或理性回應(yīng)收尾。

　　如此直接轉(zhuǎn)發(fā)帶有“詛咒”意味的極端言論，難免讓人費(fèi)解。

　　把時(shí)間線拉回近期，就能發(fā)現(xiàn)這一行為并非偶然，而是小米輿論策略調(diào)整的必然結(jié)果。

　　導(dǎo)火索是不久前的KOL投放爭(zhēng)議。小米團(tuán)隊(duì)被曝出與自媒體人“萬(wàn)能的大熊”接觸，計(jì)劃開展商業(yè)合作。

　　這個(gè)名字，對(duì)米粉而言堪稱“雷區(qū)”。這位擁有257萬(wàn)粉絲的數(shù)碼博主，長(zhǎng)期抨擊小米產(chǎn)品，更曾發(fā)表“小米用戶是負(fù)資產(chǎn)”這類貶低甚至詛咒米粉的言論，還因傳播不實(shí)信息被法院判定造謠并賠償，遭微博禁言處罰。

　　消息一出，米粉的憤怒瞬間爆發(fā)。

　　他們沖進(jìn)雷軍、小米公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云等高管的社交賬號(hào)評(píng)論區(qū)，直言這種合作是“背刺”千萬(wàn)米粉。

　　在米粉眼中，他們花真金白銀支持品牌，真心實(shí)意維護(hù)品牌聲譽(yù)，換來(lái)的不該是品牌將預(yù)算投向詆毀自己的人。

　　小米的反應(yīng)速度很快。48小時(shí)內(nèi)，官方發(fā)布聲明終止合作，辭退涉事經(jīng)辦人員，集團(tuán)副總裁兼CMO許斐、公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云因管理失職被通報(bào)批評(píng)，扣除績(jī)效并取消2025年度獎(jiǎng)金。

　　1月7日的直播中，雷軍親自下場(chǎng)回應(yīng)。他明確表態(tài)，不能容忍的不是對(duì)方批評(píng)小米，而是持續(xù)詆毀、詛咒小米用戶，“保護(hù)用戶和車主”是不可逾越的底線。

　　徐潔云也在直播間再次致歉，承認(rèn)工作失誤。

　　一系列處理動(dòng)作不可謂不嚴(yán)厲，但對(duì)滿心委屈的米粉來(lái)說(shuō)，官方處罰或許只是流程。

　　他們更需要的，是品牌從情感上的認(rèn)同與站隊(duì)。雷軍轉(zhuǎn)發(fā)“詛咒”帖的行為，恰恰補(bǔ)上了這一環(huán)。

　　比起冰冷的公關(guān)話術(shù)，這種“護(hù)犢子”，似乎更能戳中米粉的內(nèi)心。

　　這場(chǎng)轉(zhuǎn)發(fā)，也標(biāo)志著小米對(duì)負(fù)面輿論的態(tài)度，徹底從被動(dòng)沉默轉(zhuǎn)向主動(dòng)出擊。

　　在此之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間，小米深陷輿論漩渦。2025年被雷軍稱為創(chuàng)辦小米以來(lái)“最艱難的一年”，小米SU7事故、碳纖維前艙蓋涉嫌虛假宣傳、“小字營(yíng)銷”等風(fēng)波接連不斷。

　　網(wǎng)絡(luò)上，“綠化帶戰(zhàn)神”等負(fù)面標(biāo)簽被惡意傳播，甚至有一家三口分享提車幸福時(shí)刻，評(píng)論區(qū)卻被四萬(wàn)多條整齊劃一的詛咒謾罵淹沒(méi)。

　　面對(duì)鋪天蓋地的負(fù)面聲音，小米開始改變策略。

　　1月3日，小米舉辦YU7拆車直播，原本定檔跨年因雷軍感冒推遲，卻依然引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。

　　▲圖源：視頻截圖

　　直播后半段，雷軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)直面爭(zhēng)議，逐一回應(yīng)“小字營(yíng)銷”“綠化帶戰(zhàn)神”“關(guān)閉直播評(píng)論”“7000名法務(wù)”等九大質(zhì)疑。

　　對(duì)于惡意抹黑，他直言“有心理陰影了，說(shuō)什么話都要先想一想”，但即便如此，也不愿放棄直面用戶的機(jī)會(huì)。

　　之后的“杯子事件”更是體現(xiàn)了這種轉(zhuǎn)變。有傳言稱雷軍為了一個(gè)杯子開了15次會(huì)，引發(fā)外界調(diào)侃。

　　這本是無(wú)關(guān)痛癢的小事，雷軍完全可以置之不理。但他主動(dòng)回應(yīng)，稱是因?yàn)閷?duì)細(xì)節(jié)不滿意才反復(fù)修改，反問(wèn)“為啥有人覺(jué)得不正?！?。

　　這種看似“沒(méi)必要”的回應(yīng)，背后是十足的坦蕩。

　　當(dāng)品牌堅(jiān)信自己的做法經(jīng)得起推敲，便不再畏懼爭(zhēng)議。主動(dòng)回應(yīng)，既是向外界傳遞自信，也是向用戶證明，小米愿意把每一個(gè)細(xì)節(jié)攤開在陽(yáng)光下接受審視。

　　一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題是輿論態(tài)度的轉(zhuǎn)變，是否能轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)？

　　盡管2025年輿論滔天，但小米汽車的銷量卻逆勢(shì)上揚(yáng)。易車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年全國(guó)20萬(wàn)以上轎車零售銷量排行榜中，小米SU7以25.8萬(wàn)輛的成績(jī)位居第一，特斯拉Model 3以20萬(wàn)輛排名第五，兩者相差5萬(wàn)多輛。

　　當(dāng)然，主動(dòng)出擊的輿論策略也存在風(fēng)險(xiǎn)。雷軍轉(zhuǎn)發(fā)“詛咒”帖引發(fā)的兩極爭(zhēng)議，就說(shuō)明這種方式可能加劇對(duì)立情緒。

　　作為公眾人物，雷軍的每一個(gè)動(dòng)作都被放大，情緒化的表達(dá)難免被解讀出更多含義。如何在守護(hù)用戶與保持理性之間找到平衡，是小米接下來(lái)需要思考的問(wèn)題。

　　回到雷軍的轉(zhuǎn)發(fā)行為本身，或許不夠完美，卻足夠真實(shí)。

　　它讓我們看到，在商業(yè)利益之外，品牌與用戶之間還可以有情感的溫度。這種溫度，是小米穿越輿論風(fēng)浪的底氣，也是其在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

　　2025年的銷量已經(jīng)證明，用戶的眼睛是雪亮的。產(chǎn)品力是核心競(jìng)爭(zhēng)力，但情感認(rèn)同同樣不可或缺。

　　新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還在繼續(xù)，輿論場(chǎng)上的博弈也不會(huì)停止。但可以肯定的是，那些真正尊重用戶、守護(hù)用戶的品牌，終將走得更遠(yuǎn)。

　　小米的下一站能達(dá)到什么高度，讓我們拭目以待。