導(dǎo)讀：在10萬級插混家轎市場，榮威M7 DMH以“降維打擊”姿態(tài)強勢入局，自2025年9月上市以來便持續(xù)熱銷。這款由前勞斯萊斯設(shè)計師約瑟夫·卡班操刀的中型轎車，憑借8.58萬起的限時權(quán)益價、2050km綜合續(xù)航及越級空間表現(xiàn)，重新定義了家用混動車型的價值標桿。新車提供舒享版、悅享版、臻享版三款配置，覆蓋不同家庭用戶需求，既擁有豪華車設(shè)計質(zhì)感，又兼顧通勤經(jīng)濟性與長途實用性，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，車頭設(shè)計堪稱視覺盛宴，直瀑式進氣格柵彰顯典雅氣質(zhì)，中央的呼吸燈語LOGO與兩側(cè)光軌日行燈相映成趣，營造出獨特的夜間辨識度。LED大燈組不僅造型精致，更配備自適應(yīng)遠近光、自動開閉及延時關(guān)閉功能，確保在各種路況下都能提供最佳照明效果。這種設(shè)計語言既保留了傳統(tǒng)豪華車的莊重感，又融入了新能源車的未來元素，使得M7 DMH在車流中脫穎而出。

再來看車身側(cè)面部分，4940mm的車長與1890mm的車寬賦予了M7 DMH修長而穩(wěn)重的車身比例，流暢的腰線從前翼子板延伸至尾燈，營造出優(yōu)雅的動感姿態(tài)。隱藏式門把手設(shè)計不僅提升了整體美感，更優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。車身側(cè)面最引人注目的是其寬敞的內(nèi)部空間，3米的軸距為乘客提供了充裕的腿部空間，而車頂線條的巧妙設(shè)計確保了后排頭部空間不受影響。這種設(shè)計哲學(xué)體現(xiàn)了榮威對實用性與美學(xué)平衡的深刻理解。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計延續(xù)了整體的簡潔風(fēng)格，貫穿式LED尾燈與前臉設(shè)計形成完美呼應(yīng)，夜間點亮?xí)r極具辨識度。后包圍的造型經(jīng)過精心設(shè)計，既保持了視覺上的整體性，又為車輛增添了運動氣息。尾燈組采用LED光源，響應(yīng)速度快且能耗低，體現(xiàn)了新能源車的環(huán)保理念。這種設(shè)計不僅提升了車輛的高級感，也確保了在各種天氣條件下的可見性。

進入車內(nèi)，環(huán)抱式座艙營造出開闊舒適的氛圍，中控臺向駕駛員一側(cè)微微傾斜，全系標配15.6英寸懸浮中控屏與高通驍龍8155芯片，操作流暢，而且新車極具包裹感。內(nèi)飾大面積采用軟質(zhì)材料包裹，三幅平底皮質(zhì)方向盤握感適中，多功能按鍵布局清晰，中高配車型還支持方向盤加熱，冬季用車更貼心�？臻g方面，2820mm軸距帶來933mm后排腿部空間，身高175cm乘客坐進后排可輕松蹺二郎腿，全平后排地臺方便中間乘客進出。車內(nèi)規(guī)劃31處儲物空間，中控臺下方掏空設(shè)計可放置隨身包包，門板儲物槽能容納折疊傘，滿足家庭出行儲物需求。

最后來看動力方面，榮威M7 DMH搭載由1.5升發(fā)動機和電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中1.5升發(fā)動機最大功率82千瓦，峰值扭矩135�！っ�；電機最大功率為137千瓦，峰值扭矩330�！っ�。該車全系均搭載容量為19.7千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航160公里，支持最高40千瓦充電功率。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，頂配車型配備AI mCDC電磁可變阻尼懸掛，每秒200次掃描路面并調(diào)節(jié)懸架軟硬，既能過濾細小顛簸，又能有效抑制側(cè)傾，兼顧舒適與操控。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！